Types de bougies d'allumage, leurs caractéristiques, différences et conseils pour choisir

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Pour que le carburant (mélange air-carburant) brûle complètement, il doit être correctement allumé dans la chambre de travail d'un moteur à combustion interne (ICE). Et cela nécessite un élément spécial (qui est la bougie d'allumage), qui concerne principalement les groupes motopropulseurs à essence. Les moteurs diesel ont également leurs propres dispositifs, mais ils sont fabriqués un peu différemment, ils ne seront donc pas considérés dans le cadre de cet article. Et nous commencerons l'analyse avec quels types de bougies d'allumage le marché automobile moderne peut nous offrir. Nous aborderons également les différences entre eux et, en cours de route, nous familiariserons avec les fonctionnalités du choix.

Informations générales

Les bougies d'allumage font partie intégrante de tout moteur à combustion interne. Leur rôle principal est d'enflammer le carburant dans la chambre de combustion à l'aide d'une étincelle créée par une décharge électrique. Et il convient de noter que sa puissance n'est pas si petite - environ plusieurs dizaines de milliers de volts. De plus, le fonctionnement du moteur, ainsi que sa ressource vitale, dépendent des performances de cet élément.

Si en fait, la bougie de la voiture est un conducteur à haute tension. Malheureusement, tous les conducteurs n'apprécient pas ces détails importants. Mais leur état affecte largement les changements dans le fonctionnement de l'unité de puissance. Et en plus, quelle que soit l'apparence des bougies, elles sont directement liées à l'évolution de la consommation de carburant.

Charges sur les bougies d'allumage de voiture

Pendant le fonctionnement du moteur à combustion interne, les bougies d'allumage sont soumises à diverses charges:

• thermique;
• mécanique;
• chimique;
• électrique.

En ce qui concerne la charge thermique, nous pouvons dire ce qui suit. La bougie d'allumage est installée de manière à ce que sa partie active soit située directement dans la chambre de combustion, tandis que la partie de contact se trouve dans le compartiment moteur. La température y varie de plusieurs dizaines de degrés à l'entrée à 3000 °C lors du processus de combustion. Sous le capot, ce chiffre atteint 150 ° С.

En conséquence, en raison d'un tel chauffage inégal par rapport à toute la longueur de la pièce (la différence peut atteindre plusieurs centaines de degrés), des contraintes thermiques et des déformations se produisent. De plus, quels que soient les types de bougies d'allumage automobiles, l'isolant et les pièces métalliques ont un coefficient de dilatation thermique différent, ce qui ne fait qu'aggraver la situation.

Quant à la charge de nature mécanique, il convient de considérer la différence de pression. A l'entrée, elle est inférieure à l'atmosphère de 50 kgf/cm2,et lorsque la consommation de carburant est beaucoup plus élevée. De plus, les vibrations affectent les bougies d'allumage lorsque le moteur tourne.

Les charges chimiques sont causées par une variété de substances libérées lors de la combustion du carburant. De plus, certains d'entre eux peuvent provoquer des réactions d'oxydation dans les matériaux les plus résistants. Et ceci malgré le fait que la température de fonctionnement des électrodes et de l'isolant est d'environ 900 degrés.

Ne se passe pas de l'impact de la charge électrique. Lors de la formation d'une étincelle, qui prend environ 3 ms, une impulsion haute tension agit sur l'isolant à ce moment. Parfois, il peut atteindre jusqu'à 20-25 kV, mais certains systèmes sont capables de fournir une tension beaucoup plus élevée.

Types de bougies d'allumage et leurs caractéristiques

Après s'être familiarisé avec les charges, il convient de passer à une discussion sur les caractéristiques techniques des bougies d'allumage. Si nécessaire, le savoir vous aidera à faire le bon choix. En fait, les paramètres eux-mêmes:

• Numéro incandescent.
• Nombre d'électrodes.
• Eclateur.
• Plage de température.
• À vie.
• Caractéristiques thermiques.

Regardons plus en détail chacun de ces paramètres importants.

Quelque chose à propos du numéro de manche

Lors du choix des bougies d'allumage, c'est la toute première chose à laquelle les automobilistes expérimentés font attention. Ce paramètre indique à quelle pression l'allumage par lueur se produira. Il s'agit d'une telle inflammation du mélange air-carburant, qui ne se produit pas par l'étincelle résultante, mais par contact avec une électrode chauffée.

Réf.n'importe quel type de bougies d'allumage dans une voiture, cette caractéristique est très importante, et elle doit nécessairement répondre aux exigences du moteur à combustion interne. Parfois, vous pouvez utiliser brièvement des bougies avec un nombre de lueur surestimé. Dans le même temps, les produits dont le niveau est inférieur aux exigences sont interdits de fonctionnement. Sinon, cela entraîne des conséquences indésirables. Il s'agit d'un épuisement des pistons et des soupapes, d'une panne du joint de culasse.

Nombre d'électrodes

Un peu plus d'un siècle s'est écoulé depuis l'invention de la première bougie d'allumage. Et les premiers produits n'avaient qu'une seule électrode. Mais les progrès ne s'arrêtent pas, et cet attirail automobile nécessaire a été amélioré tout le temps. Grâce aux efforts de certains fabricants, des produits à deux, trois et même quatre électrodes ont commencé à entrer sur le marché automobile mondial, selon le type de bougies d'allumage.

De nombreux propriétaires de véhicules croient à tort que plus il y a de véhicules, meilleures sont les performances du moteur. En réalité, le but d'une telle étape est légèrement différent - assurer la qualité et la stabilité des étincelles. En d'autres termes, si l'un échoue, le travail se poursuivra à travers l'autre. Dans ce cas, les interruptions ne se produisent pas. Cette stabilité dans le fonctionnement du moteur se voit bien à bas régime. De plus, l'utilisation de plusieurs électrodes augmente considérablement la durée de vie des bougies d'allumage.

Cependant, c'est loin d'être la seule issue. En vente, il existe des produits dans lesquels il n'y a pas du tout d'électrodes latérales. Dans ce cas, le casles éléments auxiliaires placés sur l'isolateur entrent. Ce type de bougies d'allumage (la photo se trouve ci-dessous dans le texte) a de bonnes perspectives. Pendant le fonctionnement de la bougie, plusieurs décharges électriques se forment alternativement et l'étincelle semble commencer à danser. Seul un tel savoir-faire a un coût élevé, donc tous les automobilistes ne peuvent pas s'offrir un tel luxe.

Période d'utilisation

Si le moteur est en bon état, alors, en règle générale, la durée de vie des bougies est de 30 000 km pour le système d'allumage classique et de 20 000 km pour le système électronique. Dans le même temps, comme le notent de nombreux experts, la valeur réelle est deux fois plus élevée. Ceci ne peut être réalisé que dans des conditions de laboratoire. Ce n'est qu'ici que vous pouvez créer des conditions idéales, ce qui ne peut pas être fait pendant le fonctionnement du véhicule en mode habituel. Et souvent, l'apparition des bougies d'allumage après le travail laisse beaucoup à désirer.

Importance de l'éclateur

L'éclateur d'une bougie est la distance entre l'électrode centrale et les éléments latéraux. Chaque fabricant définit sa propre valeur, donc un réglage imprudent de ceux-ci menace de graves interruptions dans un contexte de performances réduites.

Si l'électrode a été pliée accidentellement, cela vaut la peine d'essayer de la remettre dans sa position d'origine. Pour ce faire, vous pouvez naviguer vers un autre produit. En dernier recours, vous pouvez acheter une nouvelle bougie.

Plage de température des bougies

Conditions de températureles bougies sont également très importantes. Il indique l'échauffement de leur partie travaillante. Idéalement, cette plage devrait être comprise entre 500 et 900 ° C, en fonction du mode de fonctionnement du bloc d'alimentation. Et quelles que soient les conditions de la chambre de combustion. Qu'il s'agisse du régime de ralenti du moteur à combustion interne ou du maximum, le régime de température de la bougie doit toujours être dans la norme établie. Et cela s'applique également à tout type de bougies d'allumage.

Cet état de fait est dû au fait que des dépôts de carbone se forment sur l'isolant en raison de la basse température. Ceci, à son tour, provoque des interruptions dans le fonctionnement des bougies automobiles. De plus, des températures croissantes ou décroissantes auront un effet négatif sur leur durée de vie.

Paramètre thermique

Cette caractéristique indique la relation entre la température de fonctionnement de la bougie et les modes de fonctionnement du moteur à combustion interne. Afin d'augmenter ce paramètre, la longueur du cône thermique augmente, mais en même temps, il devient nécessaire de respecter les limites établies - 900 °C. Sinon, un allumage par lueur est observé.

Sur la base de cette caractéristique, les bougies sont divisées en deux types (le nombre de lueur est indiqué entre parenthèses):

• Chaud (11-14).
• Froid (vingt ou plus).
• Moyen (17-19).
• Unifié (11-20).

Il convient de noter que tous les types de bougies d'allumage fonctionnent différemment en été et en hiver. A cet égard, il serait plus rationnel de garder deux ensembles sous la main: en été, utilisez des bougies froides, et en hiver, au contraire, des bougies chaudes. Cependant, il faut aussi tenir compte de la particularitéconduite. Si vous devez souvent passer du temps dans les embouteillages lorsque vous conduisez en hiver, la meilleure option est des bougies plus chaudes. En même temps, quel Russe n'aime pas rouler vite, surtout en été et en dehors de la ville ? Ensuite, des produits plus froids doivent être utilisés.

Aperçu des types de bougies

Les bougies d'allumage automobiles peuvent être divisées en différents types, non seulement en fonction des caractéristiques techniques. Leur matériau de fabrication doit également être pris en compte. Selon cela, ils peuvent être:

• nickel;
• platine.
• iridium.

Les bougies au nickel sont la conception la plus simple. Les électrodes centrale et de masse sont en nickel, elles sont donc bon marché et doivent être changées assez souvent. Comme l'assurent les fabricants, leur ressource est de 15 à 50 000 kilomètres. Cependant, nos réalités modernes sont telles que nous pouvons diviser cette valeur par deux en toute sécurité, et il s'avère que la fréquence de remplacement est d'une fois par an d'exploitation.

Les bougies en platine se distinguent par la présence de soudure du même métal sur les deux électrodes (centrale et latérale). Cela augmente considérablement la durée de vie à 50-60 mille kilomètres. Ce matériau est résistant à la corrosion et résiste bien aux températures élevées.

Les bougies d'allumage Iridium utilisent un mélange de deux métaux: l'iridium soudé sur l'électrode centrale et le platine sur les éléments latéraux. Grâce à ce tandem, la durée de vie des bougies est encore plus longue. Selon les fabricants, ilfaire jusqu'à 60-100 mille kilomètres.

Parlons des problèmes

Pendant toute la durée de vie des bougies d'allumage, des dépôts de carbone se forment sur celles-ci au fil du temps sous l'influence d'un certain nombre de facteurs. En même temps, il peut être de différents types, ce qui en quelque sorte agit comme un bon outil de diagnostic du moteur.

Quelle est la différence entre les types de suie sur les bougies d'allumage ? Chaque ventilation est caractérisée par sa propre teinte:

• Oily - indique l'usure des joints de tige de soupape et des segments de piston, des guides de soupape.
• Noir (sec) - indique le mauvais fonctionnement de la bougie. Peut-être en raison d'un manque d'énergie pour obtenir une étincelle de la puissance requise. C'est aussi le signe d'une faible compression des cylindres, d'un mauvais rendement du carburateur, par rapport aux moteurs à injection, c'est une raison de vérifier le régulateur de pression d'essence. Le filtre à air est peut-être bouché.
• Le rouge n'est certainement pas le genre de bougie qui fonctionne. Cela se produit généralement lors de l'utilisation de différents additifs pour l'huile ou le carburant. S'il est nécessaire de les utiliser fréquemment, cela vaut la peine de réduire la concentration, sinon les dépôts de carbone augmenteront progressivement. Et cela menace d'un fonctionnement instable du moteur, car la perméabilité de l'étincelle sera sensiblement aggravée. Par conséquent, lorsqu'il apparaît pour la première fois, vous devez immédiatement vous en débarrasser.
• Blanc - indique l'absence de refroidissement des bougies, alors que les pistons sont très chauds. Dans l'ensemble, c'est un signe de surchauffe du moteur.
• Si la suie a une teinte blanchecaractère faible et s'installe uniformément, cela vaut la peine de changer le carburant.

Caractéristiques du choix des bougies

Pour faire le bon choix de bougies, vous devez suivre scrupuleusement les recommandations qui figurent dans la notice d'utilisation du véhicule ou dans son passeport. Tout d'abord, il convient de prêter attention au nombre de lueur, à l'écart entre les électrodes et au paramètre thermique. Cela permettra le moins possible d'admirer la vue des bougies défectueuses.

Donnez la préférence aux fabricants de confiance, y compris:

• NGK.
• Denso.
• Bosh.
• Brisk.

Ces entreprises ont résisté à l'épreuve du temps, et ce depuis longtemps. De nombreux conducteurs ont déjà été convaincus du professionnalisme de ces spécialistes, qui se reflète dans la haute qualité de leurs produits.

Il convient également de rappeler les contrefaçons qui inondent n'importe quel marché, y compris celui de l'automobile. Ainsi, pour les bougies d'origine NGK, l'électrode centrale est perpendiculaire au contact et absolument plane.

Les produits BOSCH ont une marque juste au-dessus du fil (ceinture). Il n'y a pas non plus de marquage W8 ATC, qui est généralement apposé sur les contrefaçons.

Le fil de contact des bougies d'allumage DENSO d'origine ne brille pas, ce que l'on trouve souvent parmi les produits contrefaits. Le marquage lui-même est clair, la surface du cadre est parfaite, les électrodes elles-mêmes sont centrées.

En conclusion

Nous avons abordé le sujet des types de suie sur les bougies d'allumage, enfin nous allons essayerpour résoudre une question aussi importante: quelles bougies sont les meilleures ? Il est très difficile d'y répondre sans ambiguïté, car ici il faut être guidé non seulement par les connaissances acquises, mais aussi par une logique saine. Pour les propriétaires de voitures VAZ, acheter des bougies pour vingt ou trente dollars pièce serait une décision imprudente, stupide et inutile. Dans la même logique, il est peu probable qu'un propriétaire de luxe coûteux face à Mercedes achète des produits bon marché qui ont une ressource réduite et des performances médiocres.