Antigel japonais : spécifications, description et avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Le système de refroidissement de toutes les voitures modernes utilise de l'antigel, qui possède des propriétés spéciales de lubrification, d'antigel et d'autres propriétés importantes. Les compositions chimiques des différents liquides sont différentes, et la couleur et l'apparence du récipient peuvent également varier. Les formulations japonaises ont fait leurs preuves sur le marché, elles ont d'excellentes propriétés nettoyantes et ne gèlent pas même à -50 degrés. L'antigel Super Long Life Coolant peut durer jusqu'à 75 000 kilomètres, ce qui fait économiser beaucoup aux propriétaires de voitures.

Composition

L'antigel japonais est composé d'une substance appelée éthylène glycol. Son contenu est d'environ 65 pour cent de la composition totale. Les 35% restants sont occupés par de l'eau et des additifs lubrifiants spéciaux anti-corrosion - inhibiteurs. D'autres formulations sont également disponibles: 90 % d'éthylène glycol, 5 % d'additifs, 5 % d'eau.

L'éthylène glycol a un fort effet sur l'acier, la fonte, l'aluminium, le cuivre, le laiton, la soudure. Par conséquent, de nombreux éléments chimiques sont toujours ajoutés au liquide, qui stabilisentcomposition du produit final et le rendre non seulement inoffensif pour les systèmes du véhicule, mais également utile. Par exemple, un antigel de haute qualité lubrifie la pompe et nettoie même les dépôts dans les assemblages de thermostat, permettant au système de fonctionner aussi longtemps que possible.

Comment choisir l'antigel

L'utilisation de composés contrefaits peut gravement endommager les conduites de refroidissement et les composants du véhicule. Par conséquent, lors de l'achat, vous devez faire attention à l'originalité des produits et essayer de ne pas utiliser de marques inconnues.

L'antigel japonais se décline en plusieurs grades:

• G 11;
• G 12;
• G 13.

Antifreeze G 11 est créé à l'aide de la technologie des silicates. La composition forme un film spécial sur toutes les parties du système de refroidissement et empêche ainsi la corrosion. Cette couche protège également les pièces contre les dommages. Parmi les inconvénients, on peut noter un mauvais transfert de chaleur et une destruction de la couche protectrice due aux vibrations pendant le fonctionnement. Cet antigel doit être changé au moins une fois tous les deux ans.

Les antigels japonais de classe G 12, G 12+ sont à base d'acides organiques. La principale différence avec le G 11 est l'absence de couche protectrice à la surface des éléments de travail. La protection contre la corrosion est obtenue grâce à un ensemble spécial d'additifs. Les avantages incluent: transfert de chaleur élevé, absence de tartre et autres dépôts dans le système, durée de vie prolongée jusqu'à 4-5 ans. La performance antigel pendant 5 ans ne peut être obtenue qu'avec un pré-rinçage du système avant le remplissage avec une nouvelle composition.

L'antigel japonais de classe G 13 est apparu pour la première fois sur le marché en 2012. Sa composition est fondamentalement différente des antigels G 11 et G 12. Au lieu de l'éthylène glycol, on utilise du propylène glycol, qui est respectueux de l'environnement. La composition des additifs est similaire à G 12.

Y a-t-il une différence de couleur

Quelle est la différence entre les couleurs de l'antigel et lequel doit être versé dans la voiture ? Cette question inquiète de nombreux automobilistes.

Au départ, toutes les compositions sont peintes en blanc. Des nuances de rouge, vert, bleu, jaune et rose sont ajoutées à l'aide de colorants spéciaux. Ceci est fait pour indiquer la classe et la technologie de fabrication. Par exemple, le plus souvent, les antigels G 11 sont bleus ou verts. G 12 - rouge, orange, lilas, vert clair. G 13 - avec une teinte rose ou violette. Les fabricants écrivent généralement la classe du produit sur l'étiquette, et la couleur dépend de la série ou même du lot du produit. Il n'y a pas de règles claires pour la coloration de l'antigel. Par exemple, de l'antigel rose peut être versé dans une Toyota ou une Nissan, même s'il y avait initialement une composition verte à l'intérieur du système. Cependant, avant de verser une nouvelle composition, il est préférable d'utiliser le rinçage des dépôts et des résidus de l'ancien fluide.

Quel antigel japonais choisir

Lors de l'achat de liquide de refroidissement, mieux vaut privilégier les entreprises:

• TCL;
• Akira;
• Sakura.

Tous les antigels ci-dessus sont produits au Japon et répondent à toutes les exigences et réglementations. Par exemple, l'antigel japonais vert TCL durera facilement 3 ans ou 50 000 kilomètres. Et quandrinçage de haute qualité du système, le liquide peut servir jusqu'à une voiture parcourant 75 000 kilomètres, ce qui est considéré comme un excellent indicateur. L'antigel rose ou rouge de Sakura est également capable de fonctionner jusqu'à 50 000 kilomètres.

Caractéristiques des antigels à privilégier:

• Point de congélation: -40 ou -50 degrés, selon les conditions de vie.
• Le point d'ébullition est d'au moins 105 degrés.

La couleur de la composition et la capacité du récipient peuvent être choisies à volonté. Mais si le fabricant recommande de verser une composition rouge, il est préférable de l'acheter.

Fréquence de changement de liquide

Changer la classe d'antigel G 11 est préférable tous les deux ans ou après 20 000 à 25 000 kilomètres. Vous pouvez déterminer visuellement l'état du liquide en regardant dans le vase d'expansion. Si la couleur est passée au brun ou au vert foncé avec des teintes blanchâtres, le liquide doit être remplacé de toute urgence.

Les trains des classes G 12 et G 13 devront être remplacés après 50 000 à 75 000 kilomètres ou 3 à 5 ans, selon les conditions d'exploitation. Vous pouvez également remarquer une usure des fluides par couleur ou odeur. Pour la deuxième option, vous devez vous souvenir de l'odeur du nouveau liquide.

S'il est nécessaire d'ajouter du liquide de refroidissement, il est préférable d'observer la couleur et la marque du produit. Le fait est que les fabricants utilisent différents additifs chimiques dans la fabrication des antigels. Ainsi, lorsqu'ils sont mélangés, un précipité indésirable peut se former ou la température peut diminuer.bouillant.

L'antigel peut être dilué avec de l'eau distillée, mais il est important de se rappeler que cette procédure abaisse le point de congélation. Par exemple, une fois dilué, le point d'écoulement déclaré peut passer de -40 à -30 voire -20. Et le gel du système de refroidissement peut avoir de graves conséquences.

Avis et conseils

Les clients sont très satisfaits de la qualité du produit japonais, il est donc difficile de rencontrer des critiques en colère. Mais lors de l'achat d'un produit contrefait, il peut y avoir des problèmes d'apparition de tartre dans le système ou de gel des tuyaux. Par conséquent, vous ne devez choisir que l'antigel d'origine, qui peut être acheté auprès d'un fournisseur officiel ou via une grande boutique en ligne.

Souvent, les vendeurs ne savent pas quelle est la différence de couleurs d'antigel et peuvent dérouter les acheteurs lors du choix d'un liquide. Par conséquent, avant d'aller au magasin, vous devez étudier attentivement les instructions d'utilisation de la voiture ou connaître la couleur de l'antigel souhaité sous le capot.