QD32 : spécifications, appareil, réparation

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Moteurs diesel que les automobilistes apprécient depuis longtemps. C'est l'occasion d'économiser du carburant et de rouler confortablement. En entretien et en réparation, ils sont beaucoup plus faciles que leurs homologues à essence. Au programme, le moteur QD32 dont les caractéristiques techniques attirent l'attention de nombreux propriétaires de véhicules.

Informations générales

L'idée de créer une alternative aux moteurs à essence est née il y a longtemps. Des recherches de conception et de nombreuses années de recherche ont abouti à la naissance du moteur diesel 4 cylindres QD32, dont les caractéristiques techniques ont été immédiatement remarquées par les connaisseurs de la conduite sécuritaire.

Fait intéressant ! Les propriétaires d'UAZ ont souvent recours au remplacement de leur ZMZ-514 natif par l'idée originale d'une industrie automobile importée.

Le QD31 a été introduit pour la première fois par les Japonais dans les années 90 du siècle dernier, remplaçant dignement les moteurs TD. Restylage de l'appareilsuivi en 2000. Ce fut une sensation, car au cours de la longue histoire de la marque, un volume de 32 décilitres était l'apanage des seules variantes ICE exclusives.

La principale différence avec les produits précédents et concurrents est l'absence d'un système d'injection Common Rail, malgré le fait que le moteur QD32, dont les caractéristiques techniques n'étaient que plaisantes, n'était pas inclus dans le package de base en raison de la simplicité de l'appareil et la possibilité de réparer soi-même un appareil défectueux.

L'unité se distingue par un service à long terme et impeccable, qui a reçu le surnom "indestructible" parmi les gens pour cela. Le réglage est également un plaisir à effectuer.

Priorités techniques

En examinant les spécifications techniques du moteur QD32, on peut noter que deux types de fluide de lubrification sont nécessaires pour un fonctionnement normal. En hiver, le potentiel est libéré grâce à l'huile de synthèse. En été, il privilégie les semi-synthétiques. Pour une centaine de kilomètres, le conducteur prend 10 litres. L'entraînement de synchronisation dans la structure est mécanique. Le système de contrôle de la pompe à carburant haute pression détermine la puissance développée. La pompe d'injection peut être mécanique ou électronique. Dans le premier cas, selon les avis, les moteurs sont plus fiables, avec 135 ch. Avec. sur la commande électronique.

Nuances de conception

Aux caractéristiques de conception du moteur Nissan QD32, dont les caractéristiques techniques sont pensées par les technologues dans les moindres détails, vous pouvezinclure les éléments suivants:

1. Le fabricant a fabriqué la culasse en utilisant de la fonte comme matériau de base.
2. Le bloc en fonte n'utilise pas de chemises.
3. Utilisation d'un engrenage de distribution qui ne nécessite pratiquement aucun remplacement.
4. Version de base de l'aspirateur de type vortex.

Les caractéristiques comprennent un système de lubrification avec alimentation en huile forcée. L'avantage des accessoires est une longue durée de vie.

Pourquoi les développeurs ont-ils préféré la fonte, car elle alourdissait l'assemblage et l'aluminium était beaucoup plus léger ? Dans la plupart des cas, la pièce moulée est en fonte alliée. Le matériau est caractérisé comme le plus durable, ayant un faible coefficient de frottement entre les matériaux des segments de piston et les pistons eux-mêmes. Les murs en fonte ont un pourcentage élevé de fiabilité, résistent à de lourdes charges et sont plus résistants à l'usure.

Pour et contre

Les qualités positives évidentes sont les suivantes:

• À en juger par les commentaires sur les caractéristiques techniques du moteur QD32, le schéma de distribution de gaz OHV ne permet pas de rupture de la chaîne de courroie.
• La conception du moteur est compacte et simple.
• Le constructeur a doté le moteur Nissan QD32 d'une ressource considérable, à un coût abordable.
• Bonnes propriétés de maintenabilité.
• L'engrenage à engrenages empêche les pistons et les cylindres d'entrer en collision.

Défauts

Les inconvénients incluent:

1. Certaines limitations de puissance.
2. Un certain pourcentage de bruit et d'inertie.
3. Manque de cylindres à quatre soupapes.
4. Impossible d'appliquer les dernières voies d'admission et d'échappement.

En raison de sa disponibilité, ce nœud sans prétention est utilisé dans diverses modifications.

Où le QD32 a-t-il été utilisé ?

Principalement aspiré était un participant régulier dans les produits du constructeur automobile japonais, ainsi que dans un modèle de la collection Datsun Truck. Il était aimé pour la simplicité de sa conception, une ressource motrice satisfaisante par rapport aux turbines. Avant la première révision, le propriétaire d'un cheval en acier peut être calme et parcourir 500 000 km. Les unités turbocompressées doivent être réparées après le tour de 250 000 kilomètres.

L'une des caractéristiques intéressantes est une attitude peu exigeante vis-à-vis de la qualité du carburant: il n'est pas interdit de verser accidentellement de l'essence de qualité inférieure ou un solarium. Ils sont moins chargés que les moteurs à combustion interne sur les compresseurs mécaniques et les turbocompresseurs. Il n'y a pas de besoin urgent de réparations coûteuses et la liste de prix des pièces de rechange plaira. Souffrez, bien sûr, de la puissance, de la dynamique lors de l'accélération.

Il a été utilisé dans les mini-fourgonnettes Caravan produites jusqu'en 2002, dans les camions Atlas jusqu'en 2007. Les bonnes performances du moteur QD32 ont motivé les ingénieurs à introduire une version turbocompressée dans la fourgonnette Elgrand, les multisegments à propulsion Regulus et les SUV Terrano.

Secrets de réglage

Avant de changer le moteur natif, un automobilisteil est important de demander si la station-service a l'autorisation pour de tels événements. Ceci est nécessaire pour éviter des problèmes avec la procédure d'enregistrement après le réglage. La tâche d'un soudeur qualifié au stade préliminaire est d'installer correctement le cardan par rapport à la palette. L'étape suivante consiste à réinstaller la volute de la turbine et à installer les conduits d'air. Vous devrez certainement surveiller l'état de la pompe à carburant haute pression, des bougies, des joints. Vérifiez également le collecteur d'admission.

Lors de la configuration de la pompe à injection, vous devez vous concentrer sur la position des engrenages. Si nécessaire, plusieurs dents peuvent être déplacées. Pour que les caractéristiques du moteur Nissan QD32 soient conformes aux normes, la suspension doit être légèrement relevée lors de l'installation. Ensuite, l'équipement électrique, le carburant, l'eau et les conduites d'air sont connectés. Assurez-vous de vérifier la fonctionnalité de tous les systèmes.

Quel est le résultat ?

La machine avec une unité de puissance mise à jour surmonte plus facilement les pentes raides à haute vitesse, favorise un mouvement fluide sur l'autoroute ou dans des conditions urbaines. Dans ce cas, le diesel ne surchauffe pas. Parfois, des dysfonctionnements se produisent.

À propos des problèmes courants

La collection de problèmes contient:

• arrêt soudain du moteur, fonctionnement erratique au-dessus de 2 000 tr/min;
• l'échappement devient bleu;
• Instabilité de régime observée.

Avantréparation, vous devez étudier les spécifications complètes du moteur QD32 Nissan Caravan ou d'un autre modèle. Un bon diagnostic s'impose. Dans un état de vitesse instable, vous devrez chercher des raisons dans la commande électrique de la pompe à carburant haute pression. Il est fort probable qu'il soit remplacé. Une procédure similaire attend si des problèmes sont détectés avec la vanne de coupure de carburant. Si l'unité de carburant est bouchée, le maître la nettoiera et, en cas de fonctionnement incorrect des injecteurs, ils les remplaceront.

L'autodiagnostic et ses bases

Pour les procédures de diagnostic indépendantes, vous devez d'abord trouver un connecteur spécial situé sous la colonne de direction. Le démarreur est mis en position ON, le moteur n'a pas besoin d'être démarré. Un trombone ferme les broches 8 et 9 de ce connecteur. Le saut se produit pendant quelques secondes. Ensuite, le trombone doit être retiré, tandis que l'automobiliste remarquera le signal de la lampe témoin. Les clignotements longs et courts doivent être comptés. Comment comprendre qu'il n'y a pas de fautes? Ceci est attesté par le code "55" - il s'agit de 10 clignotements, dont la moitié sont longs.

Principes des travaux de réparation

La réparation consiste à démonter le moteur, à le nettoyer de l'huile et de la saleté. Il est difficile de voir le défaut sans se débarrasser de la suie. Les spécialistes vérifieront si la géométrie des pièces soumises au frottement n'est pas cassée, mesureront les écarts. Si des fissures sont détectées sur le bloc, le dépannage du vilebrequin est indispensable.

Comment se déroule un dépannage de bloc-cylindres ? Dans ce domaine, son traitement, son alésage, son changement d'anneaux sont impliqués. Il serait avantageux de changerpompe à huile, pompe à eau et mécanisme de distribution de gaz. Le choix des opérations de réparation est dicté par l'état des pièces de rechange et des mécanismes. Sans connaissances, compétences, équipement de mesure, il ne sera pas possible d'effectuer des réparations de haute qualité.

Mesures préventives pour éviter les pannes

C'est clair - une utilisation prudente de "l'hirondelle" vous aidera à ne pas faire appel aux ateliers de réparation automobile pendant une longue période. Un entretien rapide aidera à éviter les situations difficiles sur la route. Le constructeur suggère aux propriétaires de voitures de changer le filtre à carburant tous les 40 000 km. Il est recommandé d'ajuster les jeux thermiques des soupapes, atteignant la barre des 30 000 km. Le remplacement du liquide d'huile, effectué à temps, revêt une importance particulière. Il est préférable de le faire après 7,5 mille km. Au moins deux fois par an, la ventilation doit être nettoyée de manière optimale. Après vingt mille kilomètres, il faut changer les filtres à air, les bougies de préchauffage. Il n'est pas superflu de mettre à jour l'antigel.