La "vérification" du VAZ-2114 est activée : causes et solutions possibles

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

VAZ-2114 est une voiture très courante en Russie. Cette voiture est appréciée pour sa facilité d'entretien et son faible coût d'entretien. La voiture ne nécessitera pas beaucoup d'argent en cas de panne. Mais, malheureusement, tôt ou tard, le "contrôle" du moteur VAZ-2114 s'allumera sur le tableau de bord. Ne vous inquiétez pas et ne paniquez pas - la plupart des causes peuvent être éliminées de vos propres mains. Dans l'article d'aujourd'hui, nous verrons pourquoi la "vérification" du VAZ-2114 est activée, et également comment résoudre ce problème. Ces informations vous seront très utiles.

La "vérification" sur le VAZ-2114 est activée: raisons

Ci-dessous, nous énumérons les principales raisons pour lesquelles cette lampe s'allume sur le tableau de bord:

• Erreurs dans l'unité de commande électronique du moteur à combustion interne.
• Problèmes dans le système d'allumage.
• Sonde lambda.
• Catalyseur.
• Problèmes dans le système de carburant.
• Dysfonctionnement du capteur de débit d'air massique.

Regardons de plus près toutes ces raisons.

Boitier de commande électronique

L'appareil "Lada-2114" dispose d'une unité de commande électronique. Ce mécanisme affecte directement le fonctionnement du moteur VAZ-2114. Le "check" peut être allumé de temps en temps. Cela est dû à un bogue logiciel. De plus, la lampe s'allume en raison de l'accumulation de diverses erreurs pendant le fonctionnement.

Donc, le "check" est allumé sur le VAZ-2114, le moteur fonctionne correctement. Comment ce problème peut-il être résolu ? La solution la plus simple consiste à réinitialiser les erreurs en connectant le scanner au connecteur de diagnostic. Mais si cette action n'a pas aidé et que la "vérification" est allumée sur le VAZ-2114 et plus, il est nécessaire de changer le logiciel pour un plus récent. De l'usine, le firmware "Janvier" est installé sur l'ECU. Il en existe maintenant de nombreuses versions, y compris des versions personnalisées. Pour utiliser le nouveau firmware, vous avez besoin d'un câble K-line, ainsi que d'une tablette ou d'un ordinateur portable. Mais vous devez pouvoir télécharger le logiciel correctement.

Beurre

Bien sûr, l'ECU VAZ-2114 n'est pas assez intelligent pour lire les heures du moteur et informer le propriétaire de la prochaine vidange d'huile. Mais la lampe peut s'allumer si elle est faible. Vous devez surveiller régulièrement le niveau d'huile et le changer à temps. L'intervalle est de 10 mille kilomètres. Changez l'huile avec le filtre.

Bougies, fils BB, bobine

Si la voiture VAZ-2114 cale, le "contrôle" est activé ou le moteur "troit" au ralenti, vous devez faire attention au système d'allumage. Les principaux éléments sont des bougies et des fils à haute tension. Souvent, sur les voitures domestiques, une panne de bougies ou de fils se produit. Il est nécessaire de vérifier l'état de fonctionnement de ces éléments et de les remplacer si nécessaire. La meilleure façon de vérifier est d'installer un ensemble préfabriqué de bougies ou de fils.

Nous pouvons donc affiner la recherche. Si au moins une bougie est défectueuse, il est préférable de remplacer l'ensemble. Sinon, il y a une forte probabilité que la panne se répète, uniquement sur un autre cylindre. Il est également recommandé de vérifier l'écartement de la bougie entre les électrodes centrale et de masse. Au fil du temps, cet écart augmente. L'indicateur normal ne doit pas dépasser 1,3 millimètres. Si l'écart est plus grand, il peut être corrigé en pliant l'électrode latérale plus près de l'électrode centrale. Si la distance entre les électrodes est trop grande, il est difficile pour une étincelle de se former. Une partie du mélange de carburant ira simplement dans l'air. En règle générale, la ressource en bougies est de 20 000 kilomètres. Certains installent de l'iridium, car ils durent plus longtemps. Mais comme le disent les automobilistes, cela n'a aucun sens de surpayer. Les caractéristiques du moteur à combustion interne resteront les mêmes, et le coût de ces bougies équivaut à trois ou quatre jeux de bougies ordinaires, qui ne sont pas pires.

Rarement au VAZ, la bobine d'allumage elle-même tombe en panne. En même temps, le voyant « check engine » s'allume au tableau de bord. Le moteur peut rétrécir, mal démarrer ou caler. La bobine n'est pas sujette à réparation et est en train de changercompletement nouveau. Quant aux fils, ils peuvent être vérifiés en mesurant la résistance.

Carburant de mauvaise qualité

C'est une autre raison pour laquelle le voyant de vérification du moteur est sur le VAZ-2114. La difficulté est qu'il est impossible de déterminer la qualité du carburant à chaque ravitaillement, et il faudra beaucoup de temps pour déployer une telle essence. En règle générale, la lampe elle-même disparaît après un nouveau ravitaillement.

Pompe

Il ne s'agit pas d'eau, mais de carburant. En cas de dysfonctionnement, la machine peut se comporter de manière étrange et le «contrôle» sera également allumé sur le panneau. Habituellement, la cause est une pression artérielle basse. Le filtre peut être obstrué. Les deux doivent être examinés. Il s'agit d'un filtre grossier et fin. Le premier est une grille près de la pompe, et le second en est séparé et possède son propre logement.

Il arrive aussi que la pompe elle-même brûle. Cela est particulièrement vrai sur les machines au GPL. Certains propriétaires n'éteignent pas la pompe à essence lorsqu'ils passent à l'essence et, en plus, roulent avec un réservoir d'essence pratiquement « sec ».

Injecteur

Au fil du temps, les injecteurs de carburant peuvent se boucher au VAZ. La machine cesse de fonctionner de manière stable, la consommation peut augmenter et la traction peut disparaître. De plus, le voyant "check" s'allume au tableau de bord. Il est recommandé de rincer l'injecteur à un stand spécialisé dans la station-service. N'utilisez pas de rinçage qui est versé dans le réservoir pour cela. Il y a un risque d'avoir des problèmes avec le système de carburant.

Capteur d'oxygène

C'est l'une des raisons les plus courantes pour lesquelles le contrôle est effectué sur le VAZ-2114. Toutes les "Frets" de ce modèle sont produites avecusine catalytique. Par conséquent, il a besoin d'un capteur d'oxygène pour fonctionner correctement. Selon celui-ci, l'ECU est guidé par lequel régler davantage le calage de l'allumage, ainsi que la composition du mélange.

Si le capteur cesse de donner des informations ou envoie des données incorrectes, l'ECU prendra les valeurs moyennes comme base et le «contrôle» s'allumera sur le tableau de bord. Quelle est la solution à ce problème ? Beaucoup mettent simplement un hic. La meilleure option est d'installer un accroc mécanique. Il est vissé dans un trou régulier et imite le travail d'une sonde lambda. L'ECU reçoit constamment la même valeur lambda normale. Un tel capteur ne pourra plus se casser, car il a un revêtement spécial.

Catalyseur

Si le kilométrage de la voiture est inférieur à 100 000 kilomètres, il est fort probable qu'elle ait encore un catalyseur. Par cette course, il peut déjà se boucher et ne pas remplir sa fonction directe. À l'intérieur du catalyseur, il y a de petits nids d'abeilles sur lesquels la suie s'accumule au fil du temps. En conséquence, les gaz ne peuvent pas sortir normalement de la chambre de combustion et le moteur "suffoque".

Quelle est la solution à ce problème ? C'est simple: au lieu d'un catalyseur standard, un pare-flammes ou simplement un tuyau droit est installé. Une autre solution, la plus économique, est le retrait mécanique du noyau céramique du catalyseur. L'accès est fourni après l'ouverture du boîtier avec une meuleuse, après quoi le trou est soudé. Cela n'endommagera pas le moteur. Le maximum qui changera est l'odeur des gaz d'échappement et leurtoxicité. Mais comme nous ne contrôlons pas encore les normes environnementales, les propriétaires de VAZ d'occasion et de voitures étrangères se débarrassent complètement des catalyseurs. Le coût d'un nouvel élément est de plus de 20 000 roubles, et il n'y en a presque pas en stock.

Capteur de débit massique de carburant (MFFS)

Cet élément est disponible dans n'importe quel injecteur VAZ. C'est un élément en plastique, à l'intérieur duquel se trouve un fin fil de platine. Lorsque le conducteur met le contact, une tension est appliquée à ce fil, ce qui augmente la température en raison de la résistance élevée. Lorsque le moteur démarre, l'air qui pénètre dans la buse refroidit ce fil. En conséquence, la résistance et la tension changent. Ces informations sont lues par le contrôleur. Ainsi, l'unité de contrôle "sait" combien d'air a traversé le capteur de débit d'air massique.

Si le capteur est défectueux, l'ECU le met en mode d'urgence. En même temps, "check" est allumé sur le panneau. Les signes indirects d'un dysfonctionnement du DMRV sont:

• Ralenti moteur instable.
• Long démarrage du moteur.
• Mauvaise dynamique d'accélération.
• Consommation de carburant élevée.

Que faire si le VAZ-2114 ne démarre pas et que la "vérification" est activée ? Le capteur n'est pas réparable, il se change entièrement.

Si une voiture au GPL

Certains propriétaires installent des équipements GPL sur le VAZ. Si un système de quatrième génération est monté, il interagira certainement avec l'électronique du moteur. En cas de chute de pression dans la conduite de gaz ou de dysfonctionnementréducteur sur le panneau, la lampe jaune peut s'allumer. Il est recommandé d'effectuer d'autres diagnostics déjà dans une station-service spécialisée.

Notez également qu'une voiture avec HBO a son propre "contrôle", un filtre à gaz. Parfois, ils oublient de le changer. L'intervalle de remplacement recommandé est de 30 000 kilomètres. À bien des égards, l'état de ce filtre dépend de la qualité du gaz rempli.

Conclusion

Donc, nous avons découvert pourquoi le "chèque" est sur la voiture VAZ-2114. Comme vous pouvez le voir, cette lampe peut apparaître pour diverses raisons. Dans la plupart des cas, il s'agit de problèmes liés au système d'allumage ou d'échappement. Vous pouvez résoudre ces problèmes vous-même. Mais il vaut mieux confier le firmware du calculateur ou les diagnostics HBO à des professionnels.