Pneus d'hiver Hankook Winter I Cept IZ2 W616 : avis des propriétaires, caractéristiques et spécifications

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07

La tendance à la hausse de la demande de pneus en provenance de Corée du Sud ne fait que se renforcer. L'explication de ce phénomène est assez simple. Tout d'abord, les fabricants ont soigneusement travaillé sur la qualité des produits. En termes de fiabilité, les pneus des marques sud-coréennes ne sont en aucun cas inférieurs aux analogues des grandes entreprises internationales. Deuxièmement, les conducteurs notent également le coût attractif des pneus. Il est souvent de 10 à 20 % inférieur à celui des pneus de la même classe de Michelin ou Continental. Ces déclarations s'appliquent pleinement à Hankook Winter I Cept IZ2 W616. Les avis sur les pneus présentés ne sont que les plus flatteurs.

Un peu sur la marque

Hankook a été fondée en 1941. La société a été ouverte à Séoul, où se trouve encore aujourd'hui le siège social de cette marque. Au début, la société s'appelait Chosun Tire Company. Depuis le début du développement du marché nord-américain, il y a eu un changement de nom. La représentation européenne est apparue en 2001. Depuis 2003 sud-coréenla marque a conclu un accord de partenariat stratégique avec la holding française Michelin. La modernisation de la production a conduit au fait que la marque a été notée par un certain nombre de certificats internationaux: ISO et TSI. Maintenant, les pneus Hankook sont installés dans l'équipement de base des voitures Toyota, Ford, Huynday, GM.

Pour quelles machines

Dans les critiques du Hankook Winter I Cept IZ2 W616, les conducteurs notent tout d'abord la variabilité incroyablement élevée des tailles. Le fait est que les pneus présentés sont le fleuron de l'entreprise. Le modèle est produit en 84 tailles avec des diamètres d'atterrissage de 14 à 19 pouces. Les pneus conviennent aux berlines, aux multisegments et aux voitures à traction intégrale. Dans les deux derniers cas, le caoutchouc a reçu un renforcement supplémentaire de la carcasse, ce qui a eu un effet positif sur l'augmentation de l'indice de charge. Par exemple, le modèle de pneu Hankook Winter I Cept IZ2 245 45 R19 102T peut supporter une masse de 850 kg par roue. Les pneus ne sont pas à grande vitesse, toutes les variantes de caoutchouc conservent leurs performances jusqu'à 190 km/h.

Saison d'utilisation

Comme son nom l'indique, le modèle de pneu présenté est destiné exclusivement à l'hiver. Le composé est très doux. Cela permet aux pneus de conserver une qualité d'adhérence élevée même en cas de fortes gelées. Il est impossible de faire fonctionner le modèle spécifié dans un dégel pendant une longue période. Dans les critiques du Hankook Winter I Cept IZ2 W616, les automobilistes affirment que lorsque la température ambiante augmente, le caoutchouc se roule. En conséquence, le taux d'usure augmente.

Quelques mots sur le développement

Lors de la conception de ces pneus, les ingénieurs sud-coréens ont profité de l'expérience du finlandais Nokian. Le caoutchouc a été développé spécifiquement pour les conditions climatiques difficiles des pays scandinaves. Il convient également à la Russie. Tout d'abord, les ingénieurs ont créé un modèle tridimensionnel de pneus, après quoi ils ont fabriqué un prototype de pneus. Il a été testé sur un stand spécial et sur le site de test de l'entreprise. Sur la base des résultats de l'expérience, les concepteurs ont effectué tous les ajustements nécessaires et lancé le modèle en production de masse.

Un peu de design

Les principales caractéristiques de fonctionnement des pneus sont liées à leurs caractéristiques de conception. Ce modèle a reçu un dessin de bande de roulement classique pour ce segment de pneus.

La zone fonctionnelle centrale est représentée par trois nervures de renforcement. Ils créent une conception de pneu directionnelle en forme de V. Au centre même, il y a une large nervure solide. Cette géométrie aide les pneus à conserver leur forme stable même sous des charges dynamiques à long terme. Dans les examens des pneus d'hiver Hankook Winter ICept IZ2 W616, les conducteurs notent que la nécessité d'ajuster la trajectoire pendant la conduite en ligne droite est éliminée. Bien sûr, cela n'est vrai que si un certain nombre de conditions sont remplies. Par exemple, après avoir monté les roues, elles doivent être équilibrées. Il est conseillé de ne pas accélérer au-dessus des valeurs spécifiées par le fabricant de pneus. Sinon, les vibrations augmenteront, la qualité du contrôle diminuera considérablement.

Réaliséla bande de roulement symétrique a également un effet positif sur le gain de vitesse. Ces pneus sont dynamiques. La voiture accélère en toute confiance, les dérives latérales pendant le démarrage sont exclues.

Les blocs d'épaulement extérieurs sont chargés de stabiliser le véhicule dans les virages et au freinage. Ces éléments ont été agrandis. Cette solution permet de maintenir leur stabilité de forme et de réduire la charge dynamique qui se produit lors des manœuvres ci-dessus. Dans les critiques des pneus Hankook Winter I Cept IZ2 W616, les propriétaires notent que le véhicule ne souffle pas sur le côté même avec un virage serré. Le risque d'utilisateurs incontrôlés est exclu. Dans le même temps, le modèle se distingue également par une courte distance de freinage.

Comportement sur une route d'hiver

Les plus grandes difficultés lors de la conduite en hiver surviennent lorsque vous vous déplacez sur des sections verglacées de la route. Le fait est que l'énergie du pneu chauffé est transférée à la glace. Il fond. Le microfilm d'eau qui en résulte réduit la surface de contact du pneu avec la chaussée. Pour résoudre ce problème, les constructeurs ont doté chaque bloc de la bande de roulement de plusieurs lamelles ondulées. Avec leur aide, il est possible d'éliminer une petite quantité de liquide, ce qui a un effet positif sur la qualité finale de l'embrayage.

Avec la neige, tout est un peu différent. C'est là que la bande de roulement directionnelle vient à la rescousse. Ce type de conception montre le meilleur taux de déneigement de la zone de contact. Dans les avis sur les pneus d'hiver Hankook Winter I Cept IZ2 W616, les automobilistes notent que ces pneus sont presque parfaits sur les surfaces meubles. glissemententièrement exclu.

Un peu d'asph alte mouillé

Pendant le dégel, des flaques d'eau apparaissent sur les routes. Se déplacer le long d'eux se heurte à l'apparition d'un effet spécifique de l'aquaplanage. Une barrière d'eau se forme entre l'asph alte et le pneu, ce qui réduit la qualité d'adhérence des surfaces entre elles. La fiabilité du contrôle diminue. La voiture perd la route, le risque d'accident augmente. Les ingénieurs du manufacturier de pneumatiques sud-coréen ont pu éliminer cet effet indésirable grâce à tout un ensemble de mesures.

Premièrement, le modèle lui-même a reçu un système de drainage développé. Il est représenté par quatre tubules longitudinaux en zigzag, combinés les uns aux autres par des rainures transversales. Des éléments plus grands permettent d'éliminer plus de liquide par unité de temps.

Deuxièmement, la bande de roulement directionnelle affecte également positivement la vitesse d'évacuation de l'eau. Dans les critiques du Hankook Winter I Cept IZ2 W616, les propriétaires déclarent que les pneus ne glissent pas même lors de déplacements à grande vitesse dans les flaques d'eau.

Troisièmement, la proportion de silice a été augmentée dans le mélange de caoutchouc. Le dioxyde de silicium améliore l'adhérence. Les pneus collent pratiquement au trottoir.

Durabilité

Les pneus présentés affichent un kilométrage assez correct. Les automobilistes affirment que les performances de conduite ne commencent à décliner qu'après 60 000 kilomètres. Il était possible d'obtenir des résultats aussi impressionnants avec un ensemble de solutions techniques.

Dans le cadre du complexe, les chimistes de l'entreprise ont augmentéla proportion de composés à base de carbone. Cette technique a permis de réduire le taux d'abrasion.

Fils métalliques de la carcasse reliés avec du nylon élastique. Le composé polymère amortit et distribue mieux l'énergie d'impact excessive qui se produit lors de la conduite sur des bosses. Les risques de déformation du câble d'acier et sa rupture sont significativement réduits.

Confort

Dans les tests des pneus Hankook Winter I Cept IZ 2 W616, les conducteurs notent également de bons indicateurs de confort. L'impression finale est composée de deux éléments: douceur et silence dans l'habitacle.

Le caoutchouc est doux. Les pneus dissipent indépendamment l'énergie d'impact qui se produit lors de la conduite sur un asph alte de mauvaise qualité. Secouer dans la cabine est exclu. L'impact négatif sur les éléments de suspension de la voiture est également réduit.

Ces pneus d'hiver sont très silencieux. Il n'y a pas de pointes. Par conséquent, les pneus font parfaitement résonner l'onde sonore qui se produit lors de la conduite. L'apparition d'un bourdonnement spécifique dans la cabine est complètement exclue.

Avis d'experts

Le modèle de pneu présenté a également été testé par des experts de l'agence de notation allemande ADAC. Les experts ont tout d'abord noté la stabilité du comportement du caoutchouc lors d'un changement brusque de la surface de la route. Le modèle a reçu des critiques flatteuses pour une courte distance de freinage. Lors des tests, le caoutchouc présenté a réussi à imposer la concurrence aux analogues de Continental et Michelin. Les pneus étaient juste derrière les modèles du finlandais Nokian.

Développement

Ce modèle a remplacé les pneus Winter I Cept IZ W606 de Hankookpneu. Par conséquent, le public l'a rencontrée plus que loyalement. En termes de combinaison de prix et de qualité, les pneus présentés peuvent être qualifiés d'idéaux.