Poulie d' alternateur : rendez-vous, installation, réparation

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Le générateur est un système complexe qui comprend de nombreux détails. Comme tous les autres composants, il est sujet aux pannes, ce qui affecte négativement le fonctionnement de la voiture.

Causes des pannes

La cause la plus fréquente d'un dysfonctionnement est une poulie d' alternateur défectueuse. Il est conçu pour protéger le système des vibrations et fournir la tension de courroie nécessaire. La tension de la transmission par courroie peut changer même avec une déviation minimale de la poulie.

Il n'est pas rare que l'intérieur d'une poulie commence à s'user, provoquant des fissures dans les fixations. Dans le même temps, un jeu se produit, ce qui contribue à la perturbation de l'embrayage et à la rupture de la courroie elle-même. Parmi les pannes courantes figurent également les suivantes:

• glissement de ceinture;
• modification de la géométrie globale;
• dommages excessifs à la section centrale;
• courbure plane;
• rayures et fissures.

Quel rôle joue la poulie du générateur VAZ

Le fonctionnement de la voiture implique un mouvement continuvilebrequin, dont le fonctionnement peut être perturbé même en raison de vibrations minimes. La poulie d' alternateur protège l' alternateur et réduit le bruit généré par le mouvement de la courroie. De plus, sa fonction est de réduire la charge sur le générateur, de sorte qu'il s'use beaucoup plus lentement même à des vitesses élevées. C'est pourquoi les contrôles réguliers des poulies sont si importants pour éviter de nombreuses pannes de véhicules et prolonger la durée de vie des pièces coûteuses.

Avancement des travaux

Simultanément à la poulie, le générateur VAZ lui-même est retiré, il faut donc faire particulièrement attention lors du travail. Avant de démonter l'appareil, retirez le variateur de la borne négative et retirez la courroie. Cela peut être fait en desserrant le boulon de réglage et en dévissant les supports de radiateur supérieur et inférieur. Ensuite, le générateur est déplacé directement vers le bloc-cylindres. Il ne reste plus qu'à retirer soigneusement la courroie de la poulie et du vilebrequin.

La fiche avec le câblage est retirée du connecteur du générateur, le capuchon est retiré et l'écrou est dévissé. Ensuite, le câblage est démonté, qui est l'élément de connexion de la borne «B» et du verrou de contact. Vous devez également vous procurer le boulon de tension, situé à l'avant et nécessaire pour fixer le générateur. L'étape suivante consiste à retirer l'écrou et le manchon fileté.

Le support inférieur comprend une entretoise et un écrou. Pour des travaux ultérieurs, il est recommandé d'utiliser l'assistance d'un tiers pour simplifier le retrait de la dernière attache,situé sous le générateur.

Problèmes possibles

Le remplacement de la poulie de l' alternateur peut être considérablement compliqué si elle n'est pas remplacée à temps en raison de son oxydation, à la suite de quoi elle colle au générateur lui-même. Vous pouvez simplifier la tâche avec un outil avec un profil à petites fentes. Pour éliminer la corrosion, il est recommandé d'utiliser du liquide de frein ou un outil spécial. Il suffit d'appliquer une petite quantité de la composition avant de retirer l'élément endommagé.

S'il n'y a pas de clé spéciale, vous devrez utiliser une autre méthode. Pour commencer, l'arbre du rotor est fixe pour l'empêcher de défiler. Ensuite, l'écrou est retiré, qui maintient la poulie de la courroie de l' alternateur et la pièce elle-même à remplacer. Tout le travail se fait à l'aide de deux outils: un hexagone et une tête d'extrémité de taille appropriée.

Caractéristiques

La poulie du générateur, dont le prix peut atteindre jusqu'à 4 000 roubles, est une pièce assez fragile et peut donc devenir inutilisable même avec des dommages mineurs. Cela est dû au fait que cet élément n'est pas durci lors de la production. La panne est également facilitée par un petit jeu qui apparaît lors du fonctionnement de la voiture. C'est pourquoi une attention particulière est portée à la fiabilité de la fixation de la pièce lors de l'installation. De plus, pendant la production, des rayures microscopiques peuvent apparaître sur la surface de l'élément, qui se dilatent pendant le fonctionnement et réduisent la durée de vie de la pièce.

Il convient de noter que vous pouvez réparer la poulie du générateurseulement s'il y a peu de dégâts. Après avoir retiré la pièce, elle doit être soigneusement inspectée et prêter attention à l'état du générateur lui-même afin d'éliminer rapidement les pannes.

Le bon fonctionnement de la poulie a un impact direct sur les performances de la batterie. En présence de dysfonctionnements, il y a un besoin fréquent de recharger la batterie et une panne rapide. En réparant ou en remplaçant la poulie de l' alternateur à temps, vous pouvez modifier le rapport de démultiplication et réduire les coûts de carburant, cela est dû au fait que la pièce tournera plus lentement au ralenti que lorsque la voiture est en mouvement.

Ce que vous devez savoir

Les propriétaires de voitures sont souvent confrontés à un léger contrecoup, que n'importe qui peut résoudre. Il est à noter que le fonctionnement d'une poulie fortement desserrée est impossible et doit être remplacé. Le jeu peut être éliminé grâce à une connexion plus serrée entre le générateur et les boulons de montage. Il est recommandé d'inspecter la surface de la pièce, si de petites fissures sont trouvées, elles doivent être soudées.

La housse de protection de l'élément n'est utilisée qu'une seule fois et pendant une certaine durée recommandée par le fabricant. Une nouvelle couverture doit être achetée avant la date d'expiration. Comme indiqué précédemment, la réparation et le remplacement d'une poulie ne nécessitent pas de compétences particulières et même un propriétaire inexpérimenté peut le faire. Dans ce cas, il est recommandé d'utiliser un outil amovible spécial qui non seulement accélérera la tâche, mais la simplifiera également.

Vérifiergénérateur

Lors de l'inspection du générateur VAZ à la recherche de dysfonctionnements et de dommages, il doit d'abord être nettoyé de la saleté et de la poussière. Pour commencer, il convient de s'assurer que le contact entre le balai et la sortie est fiable à l'aide d'un testeur. Il suffit de connecter une sonde au terminal et l'autre à la brosse elle-même, en réglant le mode ohmmètre. La défaillance du contact est détectée par une rupture et une résistance élevée. Dans ce cas, il est nécessaire de souder les points de connexion des cosses et des balais.

Il est recommandé de nettoyer les bagues collectrices avec un solvant. Le revêtement noir de la poussière de charbon apparaît plus intensément s'il y a des rayures, des encoches ou des marches sur les anneaux. Les irrégularités peuvent être supprimées en tournant les éléments de contact, qui sont fixés dans un tour.

Il convient de noter que le chlorure de zinc ne peut pas être utilisé pour la soudure. Il ne convient pas à la réparation d'éléments d'équipements électriques, car il contribue au développement intensif de la corrosion et à une diminution de la durée de vie. La meilleure option serait la colophane habituelle.

Il ne sera pas superflu de vérifier et ressorts. Pendant le fonctionnement, sous l'influence des températures élevées, leur élasticité diminue, ce qui oblige à les remplacer. Pour vérifier, appuyez simplement sur les brosses visibles sous le porte-balais.

Générateurs russes et importés

Le principe de fonctionnement de tous les générateurs modernes est le même et repose sur la génération de courant alternatif et sa conversion ultérieure en énergie directe. Chaque modèle est équipé d'un pont de diodes intégré.

Différence principaleentre les générateurs de production nationale et étrangère est le manque de redresseurs supplémentaires dans les appareils russes utilisés pour alimenter le bobinage.