Vanne de ventilation de carter : types, dispositif, principe de fonctionnement

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Pendant le fonctionnement du moteur, non seulement les gaz d'échappement sont libérés. Peu de gens connaissent les carters. Les vapeurs de carburant, d'huile et d'eau s'accumulent dans la partie inférieure du moteur. Leur accumulation aggrave et déstabilise le fonctionnement du moteur. Pour éliminer ces substances, une soupape de ventilation du carter est prévue dans la conception de la voiture. Touareg en est également équipé. Quel est cet élément et comment est-il agencé ? Vous lirez les réponses à ces questions et à bien d'autres dans notre article d'aujourd'hui.

Caractéristique

Notez que le système de ventilation du carter est utilisé depuis très longtemps. L'essence de son travail est très simple - l'intérieur du moteur est relié au collecteur d'échappement avec un tuyau. Sous l'action de la force d'aspiration, les vapeurs d'eau et d'huile accumulées dans le moteur sont ramenées dans le conduit d'admission.

Sur les voitures BMWLa soupape de ventilation du carter est conçue pour que les gaz ne se déplacent que dans une seule direction.

Types

Il existe deux types de ces systèmes:

• Ouvrir.
• Fermé.

Le premier type était utilisé sur les moteurs plus anciens. Ici, la ventilation a été effectuée dans le couvercle des poussoirs à travers le tube de sortie. Tous les gaz sont sortis, dans le compartiment moteur. Le système était inefficace, donc à la fin des années 70, les constructeurs automobiles ont commencé à utiliser une soupape de ventilation de carter fermée. Opel ne fait pas exception. Les avantages d'un tel système étaient les suivants:

• Le niveau des émissions de substances dans l'atmosphère a diminué.
• Le moteur n'a pas connu de "famine" et a fonctionné de manière stable à n'importe quelle vitesse, donnant la bonne poussée.
• La pression à l'intérieur du carter diminuait. Cela a contribué à une plus grande ressource de joints d'huile et de joints (dans un système ouvert, ils ont simplement été évincés).

Les soupapes se distinguent également par le type de gaz d'échappement dans le collecteur d'admission. Il existe une vanne de ventilation de carter à débit direct et une vanne de type forcé. Sur les véhicules Volga équipés de moteurs ZMZ-402, les vapeurs d'essence et d'huile ont été évacuées par un tuyau épais. Il a connecté le couvercle de soupape au carburateur. En conséquence, les gaz sont entrés directement dans le collecteur d'admission, sans affecter le mélange de la partie du mélange air-carburant.

Appareil

Actuellement, les voitures utilisent une valve de système de ventilation de carter de type membrane. Il se compose des éléments suivants:

• Couvercles.
• Membranes.
• Ressort de rappel.
• Cas.

Ce dernier a 2 raccords. L'un est conçu pour fournir des gaz de carter, le second - pour les éliminer.

Comment ça marche ?

L'action du mécanisme dépend du mode de fonctionnement du moteur. Ainsi, sur un moteur silencieux, la soupape est fermée par une membrane sous la force d'un ressort de rappel.

Lorsque l'unité est au ralenti, la membrane surmonte la force du ressort (puisqu'un vide se forme dans le système) et une partie des gaz pénètre dans le collecteur d'admission. Ensuite, avec le mélange air-carburant, ils sont brûlés dans la chambre et rejetés dans l'atmosphère. À des vitesses supérieures à mille et demi, le canal est complètement libéré par le diaphragme. Ainsi, les gaz de carter pénètrent intégralement dans l'admission. Grâce à la membrane, ils ne pourront plus rentrer dans le carter.

Comment vérifier

Au fur et à mesure de l'opération, la soupape de ventilation du carter commence à se boucher. Cependant, cela ne signifie pas que l'élément a cessé de fonctionner et doit être remplacé. Pour vérifier si la soupape de ventilation du carter fonctionne, son tuyau est déconnecté du moteur et soufflé dans un sens. Sur un mécanisme de travail, l'air dans la direction opposée doit entrer dans un petit volume.

Il existe un autre moyen de vérifier la soupape de ventilation du carter. Pour ce faire, démarrez le moteur et déconnectez le tuyau du côté de l'admission, après avoir desserré le collier sur celui-ci. Ensuite, placez votre pouce sur le raccord. Avec une bonne valve, ça devrait coller. ceindique qu'il y a un vide dans le système.

Certains diagnostiquent l'état même du moteur à l'aide de cette soupape. Ainsi, un filtre à carburant transparent coupe entre le tuyau et le collecteur d'admission (il est installé sur les moteurs à carburateur). Après un certain temps, de l'huile et de la suie apparaîtront dessus. Si le filtre se salit au cours des 100 à 150 premiers kilomètres, le groupe cylindre-piston du moteur est défectueux. Bien que le système soit conçu pour faire circuler des substances nocives, la valve ne devrait pas avoir autant de saleté en si peu de temps.

Dysfonctionnements possibles

S'il n'y a pas de vide dans le système et que les gaz ne pénètrent pas dans le collecteur d'admission, la raison est l'une des deux:

• Échec de la soupape de ventilation du carter.
• Tuyaux du système bouchés.

Dans ce dernier cas, la principale cause du problème est l'usure du groupe de pistons. Il vaut la peine de vérifier la compression dans les cylindres. Vérifiez également les segments racleurs d'huile. S'ils sont affaiblis ou "couchés", l'huile entrera dans le système en grande quantité. Les tuyaux vont se boucher. En même temps, la membrane de la valve elle-même est cassée. Pourquoi ce phénomène est-il dangereux ? Si le système ne peut pas pomper les gaz normalement, ils s'accumuleront à d'autres endroits et sous haute pression. Alors, ils font sortir les joints et les joints. Le moteur perd de la poussée, il est instable au ralenti.

Si la compression est correcte, etles tuyaux ne sont pas bouchés, la valve elle-même est à blâmer. Dans une telle situation, il suffit simplement de le remplacer par un nouveau.

Prix

Combien coûte une soupape de ventilation de carter ? "BMW" est équipé d'un appareil pour 2-2, 5 mille roubles. Pour une voiture Ford Focus, cet élément coûte jusqu'à mille et demi de roubles. Pour les VAZ domestiques, la valve ne coûte pas plus d'un millier.

Comment remplacer de vos propres mains ?

Regardons comment changer cet élément vous-même, en utilisant le moteur BMW M-54 comme exemple. Donc, vous devez d'abord trouver la soupape de ventilation du carter elle-même. Il est situé à l'avant du moteur, sous le collecteur d'admission. Après l'avoir atteint, nous retirons le régulateur de ralenti et l'accélérateur électronique. Pour plus de commodité, vous pouvez démonter le collecteur d'admission lui-même (mais pas nécessaire).

Maintenant, nous déconnectons les tuyaux de la soupape de ventilation et retirons l'élément lui-même. L'installation d'un nouvel appareil se fait dans l'ordre inverse. Pour plus de fiabilité, tous les tuyaux sont fixés avec des colliers.

Conclusion

Nous avons donc découvert comment fonctionne et fonctionne la soupape de ventilation du carter. Lors de l'utilisation de la voiture, vous devez vérifier périodiquement l'état de cet appareil. Après tout, si la vanne est obstruée, vous pouvez "obtenir" de remplacer les joints et les joints. Et cela représente un coût supplémentaire en argent et en temps. On note aussi que si les durites sont bouchées, le souci ne se limitera pas à un seul nettoyage. S'il y a des problèmes avec le piston, cette suie se forme en quelques jours. Rouler avecun tel défaut n'est pas recommandé. Après tout, la pression dans le carter est plusieurs fois supérieure à la norme. Il est nécessaire de vérifier la compression du moteur et, si possible, l'état des segments racleurs d'huile.