2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01
L'installation d'une turbine sur un VAZ augmentera la puissance du moteur, sa présence est une condition indispensable pour un réglage de haute qualité. Mais de nombreux facteurs doivent être pris en compte lors de l'installation de cet appareil. Vous devrez améliorer plusieurs composants de la voiture à la fois. En particulier, il est nécessaire de renforcer la carrosserie, d'installer de nouveaux mécanismes de freinage et d'installer des éléments pour assurer la stabilité latérale du véhicule.
Où commence le réglage
Si vous avez acheté une voiture, surtout d'occasion, la première chose à laquelle il faut faire attention est l'état dans lequel elle se trouve. Dans le cas où vous maîtrisez bien son appareil, vous pouvez le démonter complètement en petites vis. Ce n'est que dans ce cas qu'il est possible de considérer pleinement tous les éléments du corps et d'évaluer leur état. Le principal problème auquel la plupart des automobilistes sont confrontés est la présence de rouille. Tout le monde y est soumisparties de carrosserie, mais surtout les ailes, le soubassement, les seuils.
Problèmes corporels
Sur les voitures des 8e et 9e familles VAZ, le téléviseur est également un problème. Sur les voitures domestiques, en particulier sur Zhiguli, un métal plutôt fin est utilisé. À moins, bien sûr, qu'il ne s'agisse pas des six premières versions. Par conséquent, si vous augmentez la puissance du moteur, des charges élevées agiront sur la carrosserie et le métal commencera à se briser.
Et peu importe si le corps est en bon ou mauvais état. Par conséquent, avant le réglage, il est nécessaire d'installer un nouveau fer à repasser. Et tout le métal qui se trouve dans le compartiment moteur doit être remplacé par un plus durable. Ce n'est qu'après avoir effectué tout le travail pour améliorer le corps que vous pourrez procéder à d'autres améliorations.
Quels sont les moteurs les plus faciles à turbo
Même si vous envisagez d'améliorer la voiture de la série "classique", il vaut mieux ne pas être paresseux et acheter un moteur 16 soupapes avant. Heureusement, il n'est désormais plus nécessaire d'organiser l'installation d'un nouveau moteur par l'intermédiaire de la police de la circulation, car cet élément est une pièce de rechange. L'avantage d'installer un moteur 16 soupapes est qu'il est beaucoup plus facile à réparer, le réglage s'effectue également sans difficulté. Mais la chose la plus importante est qu'elle a initialement une puissance très élevée, bien plus élevée que sur n'importe quelle autre voiture Lada.
Oui, et montez dans la conception du moteur, ajustez les jeux dans le mécanisme de soupape, ajustez l'UOZtu n'as plus besoin. Veuillez noter que les moteurs à carburateur ne peuvent pas être turbocompressés, quoi qu'on en dise. L'essence du fonctionnement de la turbine est qu'elle pressurise le collecteur d'admission et crée une pression d'air qui pénètre dans les chambres de combustion avec du carburant.
Si vous mettez une turbine sur un moteur à carburateur, elle cessera tout simplement de fonctionner. Les moteurs à injection de carburant à huit soupapes peuvent fonctionner, mais ils ont beaucoup moins de puissance, et si vous appréciez chaque cheval-vapeur, alors c'est un inconvénient important.
Quoi d'autre est nécessaire pour le réglage
Avant d'installer la turbine sur le VAZ, vous devez décider de la puissance totale que vous souhaitez extraire du moteur. Si vous souhaitez obtenir plus de 200 chevaux, vous devez trouver un bloc de Kalina. Il est 2,3 mm plus haut que le standard. Vous pouvez utiliser un bloc moteur d'une 10e voiture familiale, mais cela réduira considérablement la puissance.
Il est impératif d'installer le vilebrequin de la voiture Lada Kalina. Le diamètre du mécanisme à manivelle est de 75,6 mm. Assurez-vous d'utiliser des pistons forgés et creusez-y un évidement qui vous permettra d'atteindre le degré de compression requis. Il est recommandé de contacter un spécialiste compétent pour réaliser ces encoches, ou d'acheter des produits prêts à l'emploi dans les magasins de tuning.
Sélection du turbocompresseur
Vous pouvez fabriquer une turbine au VAZ de vos propres mains, mais c'est une tâche très difficile, il vaut donc mieux payer un peu trop cher et acheter une unité finie au moins sur le marché secondaire. A noter que le petit turbocompresseur ne fonctionne queà basse et moyenne vitesse.
Dès que la vitesse du vilebrequin augmente, la turbine s'arrête. Les gros turbocompresseurs, au contraire, ne fonctionnent qu'à des vitesses élevées et moyennes, tandis qu'à basse vitesse, ils s'éteignent. Il existe plusieurs modèles populaires:
- TD05 fabriqué par Mitsubishi. Le boost est réglé sur 3 000 tours, il vous permet d'extraire 250 à 300 litres. s.
- TD04L fabriqué par Subaru, boost réglé à 3 000 tr/min, puissance 200-250 ch. s.
- IHI VF10 ce turbocompresseur est nettement plus gros que celui de Subarovsk, il vous permet de presser 250 chevaux et plus.
Il existe de nombreux turbocompresseurs chinois, ils sont de très mauvaise qualité, mais le prix est acceptable. Le prix d'une turbine pour un VAZ sur le marché secondaire varie considérablement - de 5 000 roubles à plusieurs dizaines de milliers.
Comment se rafraîchir
Lors de la mise à niveau d'une voiture, il est nécessaire d'installer de nouveaux éléments dans le système de refroidissement. Vous aurez besoin d'un radiateur en cuivre de type à deux rangées. Il est utilisé sur les voitures VAZ-2110. Il fonctionne bien mieux que les autres radiateurs.
Essayez d'utiliser un refroidisseur intermédiaire de taille normale. S'il est très grand, il y aura un problème de turbo lag. C'est le cas lorsqu'un long laps de temps s'écoule entre l'ouverture de l'accélérateur et l'établissement de la pression de suralimentation. Mais un très petit intercooler ne pourra pas refroidir l'air correctement.
Caractéristiques du système de carburant lorsque vous travaillez avec une turbine
Même si vous installez une turbine maison sur un VAZ, vous devez réviser complètement l'ensemble du système de carburant. Une conduite de retour et un régulateur de pression de mélange de carburant sont nécessaires. Vous pouvez utiliser un régulateur externe, mais il doit être connecté avec un tuyau d'aspiration au récepteur installé derrière l'accélérateur.
La pompe à carburant standard n'est clairement pas adaptée, car elle a une très faible performance. Il est conseillé d'utiliser une pompe à essence de la production Volga, Gazelle ou Walbro - elle a une capacité de plus de 255 l / h.
Les buses installées sur les moteurs doivent également être retirées. Essayez de n'utiliser que des instances conçues pour fonctionner dans des moteurs de plus de 200 chevaux. Les buses électromagnétiques fabriquées par DEKA-630CC sont une excellente option. Tous les travaux peuvent être effectués de manière indépendante, mais si vous ne le souhaitez pas, n'importe quel service vous fournira toute l'assistance possible.
Réglage du fonctionnement de la turbine
Une simple turbine électrique au VAZ pourra augmenter la puissance, mais seulement légèrement. L'utilisation de turbocompresseurs mécaniques sera beaucoup plus efficace. Le moteur turbo est réglé à l'aide d'une soupape de décharge. La pression dans le circuit d'alimentation sera d'autant plus grande qu'il y aura moins d'évacuation dans l'atmosphère. Il est conseillé d'utiliser des conceptions spéciales de contrôleurs de suralimentation pour régler le niveau de pression.
Avec cet appareil simple, vous pouvez régler lespression. Avec lui, la soupape de sécurité installée sur le collecteur ne relâche pas la pression. Par conséquent, il augmente progressivement.
Il est impératif de "reflasher" l'unité de commande électronique, car les modes de fonctionnement du moteur vont changer de manière significative. Il est conseillé de confier ce travail à des spécialistes expérimentés, sinon le mauvais fonctionnement du moteur affectera non seulement la puissance, mais également la consommation d'essence et d'huile. De plus, tous les composants du moteur peuvent s'user des centaines de fois plus vite qu'avec des réglages normaux.
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