Voiture "Tatra 613": spécifications, photo

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Certains collectionneurs collectionnent des Mustangs ou des modèles rares de Pontiac GTO dans leurs garages. Ces personnes ne se démarquent pas des autres collectionneurs. Mais vous pouvez acheter une voiture que seuls quelques-uns reconnaîtront dans le flux et obtenir un plaisir diabolique lorsque, pour tenter d'identifier une voiture, une personne essaie de regarder la plaque signalétique ou de surfer sur Internet à la recherche d'un modèle. Mais il existe encore de telles machines ! L'un d'eux est Tatra-613. Non, ce n'est pas un camion à benne basculante, mais une voiture de tourisme. Cet exemplaire est assez rare, mais à une époque c'était culte. Il était principalement utilisé par les chefs de parti et les principaux directeurs de diverses entreprises.

Il est trop tard pour entrer dans la Volga, mais il est trop tôt pour entrer dans la Tchaïka

Naturellement, les chefs de parti ne souhaitaient pas particulièrement voyager pour des raisons personnelles et professionnelles dans des voitures ordinaires de Zhiguli.

Ceux qui ont eu de la chance étaient destinés"Mouettes" et "ZIL". Mais qu'en est-il de ces personnes qui ne sont pas aptes à entrer dans une Volga ordinaire et qui n'ont pas encore droit à des voitures plus luxueuses? C'est pour eux et était destiné "Tatra-613". Ces véhicules ont été fabriqués en République tchèque.

Histoire des Tatras

L'usine de fabrication de véhicules a été fondée en 1850 par Ignaz Shustala. L'entreprise était engagée dans la fabrication de chariots et de charrettes. Plus tard, il s'est agrandi. Il y avait des usines non seulement en République tchèque, mais aussi à Berlin, Vienne, Wroclaw et même en Ukraine. En 1897, l'une des premières voitures particulières d'Europe centrale est produite. Ils ont appelé la voiture "Président". En 1917, la société change de nom et deux ans plus tard, un badge et l'inscription "Tatra" apparaissent. C'est le nom du système montagneux. Après la Seconde Guerre mondiale, la société a été nationalisée. Les usines produisaient des camions ainsi que des voitures de luxe. Ce constructeur automobile a existé avec succès jusqu'en 2013. La société a ensuite été vendue aux enchères.

Comment la voiture légendaire a été fabriquée

De 1956 à 1975 en République tchèque, puis en Tchécoslovaquie, ils ont produit une voiture très intéressante - la Tatra-603. Il s'agit d'une voiture d'un niveau purement représentatif, qui était conduite par un député de l'Union soviétique. Président du KGB La voiture se distinguait par une configuration à moteur arrière et un design luxueux unique pour l'époque. Cependant, les années font inévitablement des ravages et cette voiture de luxe est dépassée. La République tchèque a décidé de mettre à jour le modèle.

Le design a été commandé à l'atelier italien Carrozzeria Village. Mais les créateurs italienscréé l'apparence selon le modèle. Ils ont retravaillé les croquis des ingénieurs tchécoslovaques, qui à bien des égards (sinon tous) ont été décisifs dans le concept de la nouvelle voiture. Et bien que le groupe motopropulseur, tout comme sur le 603e, soit resté en arrière, la disposition de la voiture a beaucoup changé. Mais c'est le travail des ingénieurs. Et les concepteurs ont eu une tâche très difficile, presque impossible - dessiner un idéal, contrairement à tout autre chose auparavant, une grande et longue voiture de tourisme avec un moteur arrière. Et je dois dire qu'ils ont fait un excellent travail dans cette tâche. Le nouveau produit avait l'air original et unique. Il était difficile de confondre la voiture avec autre chose. Dans le nouveau design, la lourdeur a été complètement supprimée. De plus, la carrosserie se distinguait par des caractéristiques aérodynamiques élevées. À la 70e année, jusqu'à trois exemplaires de la voiture Tatra-613 ont été assemblés en Italie. Des photos de la voiture de luxe légendaire peuvent être vues dans notre article. Ces copies différaient les unes des autres par des finitions extérieures différentes. Il y avait aussi deux types de carrosserie: une berline, ainsi qu'un coupé à deux portes. Il a été décidé d'abandonner ce dernier, mais la berline est entrée en production.

Tests sur le terrain d'entraînement Dmitrovsky, lancement en série

Une voiture Tatra-613 sur trois prototypes a été envoyée en URSS en 1971 pour des tests. Même alors, une décharge dotée d'une excellente infrastructure, Dmitrovsky, fonctionnait en URSS. C'est là que la voiture s'est arrêtée.

Comme aujourd'hui, les tests comportaient plusieurs étapes. Un test accéléré de ressources a également été effectué. Le public a pu voir cette voiture de luxe pour la première fois en 1973."Tatra-613" a été présenté lors d'une exposition à Prague. La machine a été lancée dans la série en 1975 dans une filiale de l'usine de Příbor. L'assemblage a été fait entièrement à la main. Les volumes de production ne différaient pas en taille - pas plus de 1000 exemplaires par an. La production a pris fin en 1996. Quatre versions ont été réalisées sur toute la période.

NEO - "objet conducteur non identifié"

Dire que la Tatra-613 est une voiture rare, c'est ne rien dire. Avec un extérieur unique, cette voiture devient un mystère sur les routes russes. Le petit badge de la marque sur la calandre est très difficile à voir. Ainsi, parmi les Lexuses, Land Cruisers, Bentleys et autres voitures, la Tatra reste un mystère.

Extérieur

Quelqu'un peut remarquer dans la conception de la voiture une similitude avec la "Citroën", certains y trouvent les caractéristiques de la "Saab". Il y a des gens qui peuvent deviner même un Range Rover dans Tatra-613, seulement plus plat.

La voiture est assez grande et en aucun cas budgétaire. Vous devez très bien connaître l'histoire de l'automobile pour la reconnaître en tant que représentante de l'industrie automobile d'Europe de l'Est. Si vous regardez la voiture de côté et de l'arrière, la carrosserie est tout simplement unique et impeccable en tout. Mais quelque chose a évidemment mal tourné avec l'avant des Italiens. Le "devant" ressemble à une boîte à semis. Mais les questions sur cette partie se posent rarement. Le design est très harmonieux et original. Le dos semble également inhabituel. Et laissez les feux arrière ressembler à une Mercedes W123, mais les «ailerons» qui courent le long de la lunette arrière ajoutent un peu de fantaisie au look. D'ailleurs, pourgrâce aux nageoires, le corps devient comme un liftback. Bien qu'il s'agisse en fait d'une berline ordinaire. Il est impossible de ne pas voir deux pots d'échappement. Ils venaient de l'usine.

Salon

On peut dire à propos de l'intérieur que les Italiens ne travaillaient plus ici. Conception du tableau de bord - sur la "note C". Mais alors c'était dans l'ordre des choses pour les voitures de société. Vous pouvez améliorer le panneau Tatra-613.

Tuning aujourd'hui vous permet de faire beaucoup. Il y a une rangée arrière confortable où un officiel peut confortablement s'installer. Mais les sièges avant sont aussi très confortables.

Un moteur, deux carburateurs

Des solutions intéressantes ont ensuite été utilisées dans la voiture Tatra. Les voitures particulières du 613e modèle se distinguent encore aujourd'hui de la masse grise générale. Cela semble être une configuration à moteur arrière, mais elle est beaucoup plus proche d'une configuration à moteur central. Le moteur est situé directement au-dessus de l'essieu arrière. D'une part, c'est le mérite d'une bonne répartition du poids, et d'autre part, le groupe motopropulseur appartient au passé, ce qui rend son entretien difficile.

Dans la voiture "Tatra-613", le moteur n'est rien d'autre qu'un vrai V8. Cette unité est capable de délivrer 143 ch, mais il est possible d'augmenter les performances en gaspillant le bloc. Ensuite, la puissance augmentera à 170 forces. La cylindrée est de 3,5 litres, ce qui est tout à fait normal pour un huit cylindres. Le moteur ne fonctionne qu'avec de l'essence A95. Dans le même temps, la consommation de carburant n'est pas la plus faible - même en conduisant sur l'autoroute, l'appétit dépasse facilement 15 litres. Dans ce cas, la voiture peut se déplacer à une vitesse de 190 km / h. ParticularitéCe moteur a deux carburateurs. Le système de refroidissement ici est l'air. Et si vous ouvrez le capot, la première chose qui attire votre attention est la turbine qui est utilisée dans le système de refroidissement. L'air qui entre dans le filtre est chauffé par les gaz d'échappement. Le système de chauffage est des poêles indépendants fonctionnant à l'essence. L'un d'eux est situé dans la partie centrale du panneau, et le second est à l'avant.

C'est si facile de ne pas le voir - il est caché sous le plancher dans le coffre. En ce qui concerne la transmission, une transmission automatique a été fournie pour la voiture de classe exécutive Tatra-613, dont les caractéristiques techniques peuvent être comparées à certains modèles Range Rover. Il existe également une transmission manuelle à 4 vitesses.

CV

Donc, nous avons découvert l'histoire et les caractéristiques techniques du modèle tchèque Tatra 613. Maintenant, cette voiture est rarement vue, même entre les mains de collectionneurs. Une telle voiture ne convient pas à la conduite quotidienne. Il n'y a pas de pièces de rechange pour cela. De plus, le moteur était assez lourd à entretenir. Quelques années plus tard, la production a été réduite et sur la base du 613e, le 700e a été créé. Mais vous la rencontrerez rarement dans l'immensité de la Fédération de Russie.