Moteur bloqué : causes, dépannage

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Moteur bloqué ? Vérifiez immédiatement la rotation du vilebrequin à la main ou au démarreur. Les causes de défaillance peuvent être d'origine mécanique et physique. Ce dernier événement se produit plus souvent en raison d'une surchauffe due à un manque d'huile ou à des inclusions étrangères.

Problème détecté

Dans la première minute, on ne sait pas toujours exactement ce qui s'est passé - une autre unité ne tourne pas ou le moteur est bloqué. Que faire si le démarreur ne fait pas tourner le vilebrequin ? Essayer de commencer par une simple inspection visuelle du compartiment moteur.

Essayer de déterminer si le moteur pourrait se coincer depuis:

• Surchauffe (cela ne peut être ressenti qu'immédiatement après l'arrêt).
• Manque de lubrification (vérifier le niveau).
• Examinez l'état extérieur de tous les nœuds, il est important de remarquer la présence de fuites ou de dommages mécaniques. Le niveau de liquide de refroidissement est mesuré. Sans cela, le moteur surchauffera également.

Si le moteur est bloqué, vous devez vérifier le fonctionnement de l'ensemble du système de refroidissement. Un liquide bouillant indique une pompe d'amorçage défectueuse. La pompe est responsable decirculation, sans cela, la température dans les canaux du moteur augmente.

Pourquoi le vilebrequin ne tourne-t-il pas ?

Moteur bloqué - vérifié manuellement: est-il possible de casser le vilebrequin. Si cela ne se produit pas, vous pouvez activer n'importe quelle transmission de la boîte et essayer de pousser la voiture. Il est strictement interdit de tirer la machine avec un câble. Cela pourrait causer encore plus de dégâts.

Moteur bloqué - il est recommandé de dévisser les bougies et de répéter les tentatives de démarrage manuel du vilebrequin. Les raisons peuvent être des objets tiers dans les puits ou des revêtements émiettés, ce qui est un cas plutôt rare. Le liquide dans les pistons sera expulsé lors du retrait des bougies d'allumage, et des corps étrangers et de la saleté peuvent être vus à travers le trou en pouces.

Sources supplémentaires de défaillance

Si après des vérifications élémentaires on ne sait toujours pas pourquoi le moteur s'est bloqué, il est recommandé de rappeler les événements précédents. Avez-vous déjà ajouté de l'huile, si oui, quelle qualité. Deux huiles de types et de viscosités différents pourraient facilement coaguler et mousser.

L'ajout d'additifs de mauvaise qualité à l'huile moteur affectera également le fonctionnement de ses composants. Des conséquences similaires se produiront si des huiles non recommandées par le fabricant sont utilisées.

Le carburant affecte l'état des pistons et des segments. Un indice d'octane trop élevé entraîne leur déformation et, de ce fait, le moteur s'est bloqué plus d'une fois. Les raisons de l'échec peuvent également êtredysfonctionnement du système d'allumage.

Irrégularités au travail

Si le moteur est bloqué, vérifiez également le moment de la formation d'étincelles dans le moteur. Chaque instant d'allumage du carburant doit se produire lorsqu'il est au point haut. Si cela est retardé, le mouvement du vilebrequin sera résisté lorsque l'autre piston est poussé vers le bas avec la force due au mélange.

Des problèmes similaires se produisent lorsque le carburant est injecté dans le piston au mauvais moment, lorsque l'étincelle est correctement fournie. Il est préférable d'effectuer le diagnostic de ces nœuds dans les conditions du service automobile sur l'équipement moderne. Il est également interdit de conduire par temps chaud avec un ventilateur de refroidissement défectueux.

La pompe à huile est reliée mécaniquement au vilebrequin. La suffisance d'huile sur les surfaces de frottement est vérifiée. Il s'avère pour diagnostiquer des vices cachés, hélas, alors que le moteur s'est déjà bloqué. VAZ a des problèmes similaires avec un entretien insuffisant de la voiture.

Le manque d'huile à l'intérieur du moteur se produit lorsque le niveau dans le carter est constamment bas. Le vilebrequin devrait pratiquement baigner dans des additifs protecteurs. Sinon, le métal se dilate sous l'influence de la température. Par conséquent, il est strictement déconseillé de retarder les vidanges d'huile périodiques.

Cas ridicules

Si le moteur est grippé, des signes d'huile épaissie peuvent indiquer que du sucre a pénétré dans le système. Des conséquences similaires se produisent lorsqu'un œuf cru est agité, ce qui, lorsque le moteur tourne, va certainement chauffer et brasser tous les canaux. Commentcomment la dernière substance entre dans le système - connue uniquement du propriétaire de la voiture.

Le sucre peut être versé par les personnes malveillantes par la trappe de remplissage dans le carburant. Il existe de nombreuses substances qui modifient la composition de l'huile. Il arrive qu'un conducteur verse par erreur un mélange mortel pour le fer dans le col du moteur.

Un dysfonctionnement lorsque le liquide de refroidissement pénètre dans l'huile peut également entraîner le coincement des métaux frottants. Cela se voit en mesurant le niveau sur la jauge. La composition modifiée est perceptible à l'œil et au toucher: par la couleur, la viscosité, par la présence de mousse. Une teinte blanchâtre indique une perte de qualité de l'huile.

Prévention

Le calage du moteur peut être évité en entretenant soigneusement la voiture. Des inspections périodiques et une surveillance constante des performances des unités de surveillance et de signalisation permettent d'éviter l'option lorsque le fonctionnement se poursuit en cas de dysfonctionnements. Il est important de noter les conditions suivantes à temps:

• niveau de liquide de refroidissement visuellement bas;
• niveau d'huile visuellement bas dans le carter;
• manque de fonctionnement du capteur de pression d'huile;
• écarts dans les lectures de l'économiseur;
• changer la poussée du moteur;
• bruits parasites dans la voiture: cognements, bourdonnements, sonneries, râles.

Des diagnostics immédiats dans un service de voiture de composants suspects vous éviteront une révision coûteuse. Il est recommandé d'arrêter l'opération si vous n'êtes pas sûr de la santé du moteur.

Occasions diverses

Procédure pourla panne de moteur dépend du moment où elle s'est produite. Si la voiture s'est arrêtée brusquement en mouvement, il s'agit très probablement d'un coup mécanique d'un corps étranger ou d'une panne de l'ensemble rotatif. Il est recommandé de rechercher un endroit défectueux et d'abandonner toute tentative ultérieure de faire tourner le moteur de force.

Après un long trajet, le moteur s'est éteint. Et le lendemain matin, il est impossible de faire défiler manuellement. Forte chance d'huile coagulée. Rénovation majeure à prévoir. Très probablement, il sera possible de faire tourner le vilebrequin, mais avec beaucoup d'efforts.

Si la voiture est restée longtemps et qu'il a fallu la démarrer, mais que le moteur ne tourne pas, il est recommandé de forcer la rotation à travers la boîte de vitesses avec un câble ou manuellement. Cela se produit souvent par temps froid, lorsque l'huile minérale s'épaissit beaucoup. Il n'y a pas de dysfonctionnement, il suffit de réchauffer l'huile ou d'attendre qu'il fasse chaud.

Comment ça va ?

Le plus souvent, des corps étrangers pénètrent par les volets du carburateur. La poussière et les inclusions plus grosses y arrivent également lorsque des fissures se forment sur le chemin d'admission d'air. Il est nécessaire de vérifier l'intégrité des tuyaux, la propreté du filtre.

Après la réparation du carburateur, une pièce détachée pourrait tomber dans les puits du moteur. Des conséquences similaires peuvent être obtenues avec un montage négligent de la culasse du moteur avec des soupapes. Il serait utile de vérifier la pureté du lubrifiant en le vidant du carter. Mais les derniers travaux sont effectués dans une fosse dans un environnement de service.

Courroie cassée

Un résultat déplorable est observé lorsque la courroie de distribution ou la chaîne se casse. Souvent mêmecintrage des blocs-cylindres. Au moment de l'impact, les couvre-culasses se cassent. En conséquence, le moteur doit être révisé.

En cas de réparation insuffisante, des pièces cassées peuvent rester dans le carter, dans certaines circonstances, elles retomberont à la place de la prochaine cale moteur. Un amortisseur desserré peut également se glisser sous la courroie de distribution ou la chaîne. Les soupapes et les blocs-cylindres se déforment dans des conditions de fonctionnement incorrectes.

Il y a des éraflures qui touchent constamment le métal en mouvement. À un moment donné, lorsque l'usure devient suffisamment importante, le calage final se produit et le vilebrequin ne peut plus tourner.

Usure mécanique

La cause principale de la cale dans les voitures domestiques sont les supports internes desserrés dans le moteur en raison d'une lubrification de mauvaise qualité et de son remplacement non périodique. Les écrous des paliers principaux, le tendeur de courroie de distribution et la fixation de la tête de bielle peuvent se desserrer. Après une révision de fortune, la bague de retenue peut sortir du piston. La raison en est des pièces non standard.

Une soupape cassée peut être vérifiée visuellement en retirant le capot du moteur. Souvent, un ressort s'envole ou la soupape elle-même se plie lorsque la courroie de distribution se casse. Des dysfonctionnements se produisent lorsque la culasse est serrée sans clé dynamométrique, lorsqu'une fissure apparaît dans les parois en raison d'une surtension et, par conséquent, la pression sur le lubrifiant chute. La probabilité d'un coin moteur augmente avec des charges excessives pendant la conduite.