K-68 réglage du carburateur. Carburateurs de moto

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Le carburateur est l'un des systèmes les plus importants d'une moto. Les caractéristiques de performance du véhicule lui-même, ainsi que la durabilité de son fonctionnement, dépendent de l'exactitude de son fonctionnement. Par conséquent, lors du choix de cet élément du système, les conducteurs font attention à l'appareil et aux principes de sa configuration.

Si la moto est équipée d'un carburateur K-68, il n'est pas difficile d'effectuer vous-même la procédure de réglage. Dans ce cas, le moteur démarrera rapidement et la vitesse deviendra stable. Dans ce cas, le moteur commencera à recevoir un mélange d'essence et d'air dans la bonne proportion.

Caractéristiques générales

Carburateur K-68 "Pekar" est très demandé par les propriétaires de motos nationales. L'équipement présenté est produit par l'usine de St. Petersburg LLC "Fuel Systems". La production était concentrée sur les entreprises nationales de construction de machines. Les principaux consommateurs de leurs produits étaient VAZ, PAZ, Gazelle, Volga, etc.

La série de carburateurs Pekar comprend des appareils pour voitures et motos. Cet équipementnouvelle génération. Les différences résident dans la conception et les caractéristiques fonctionnelles des carburateurs présentés. Aussi parmi les automobilistes, ils sont connus pour leur efficacité. Par conséquent, la demande pour les appareils présentés n'a pas diminué depuis de nombreuses années.

Un réglage correct du carburateur K-68 peut réduire la consommation d'essence jusqu'à 20 %. Cela améliore considérablement les performances du moteur. Le carburateur de la série présentée, selon les avis des experts et des consommateurs, a de bonnes performances. Le coût abordable rend les produits présentés compétitifs. Par conséquent, les carburateurs K-68 sont très demandés aujourd'hui.

Types de réglage

Lors du choix d'un carburateur pour Ural, Dnepr, IZH et d'autres marques de fabricants nationaux de motos, la plupart des utilisateurs préfèrent le modèle K-68. De plus, les acheteurs essaient d'acheter exactement l'équipement d'origine fabriqué par l'usine susmentionnée.

Le bon fonctionnement du moteur dans différents modes dépend du fonctionnement du carburateur. Par conséquent, lors de la préparation du mélange de carburant, il est nécessaire de maintenir une certaine proportion d'air et d'essence. Les violations de ce système entraînent des défaillances dans d'autres systèmes et mécanismes. Par conséquent, le conducteur doit contrôler le rapport dans le mélange de carburant et d'air.

Pour que le processus se déroule correctement, il est nécessaire d'assurer le bon réglage des différents appareils. Ceux-ci comprennent principalement le système de dosage principal. Nécessite également une attention lors de l'entretiendispositif et mécanisme pour maintenir un certain niveau de carburant. Le conducteur effectue également le réglage du ralenti.

Niveau de carburant

La configuration du carburateur K-68 peut commencer par vérifier le niveau de carburant dans la section du flotteur. Pour effectuer cette procédure, vous devez préparer l'outil nécessaire. Avec lui, vous devez démonter le carburateur. Ensuite, le couvercle est retiré, ce qui ferme la chambre du flotteur.

Le carburateur doit être retourné. Les flotteurs seront maintenant sur le dessus. Le propriétaire de la moto doit mesurer la distance entre le haut des flotteurs et le bord du corps. Idéalement, ce sera 26 mm. Un écart de 0,5 mm dans les deux sens est autorisé. Si l'indicateur ne correspond pas à la norme, il est nécessaire de corriger la position des flotteurs. Pour ce faire, la langue doit être légèrement pliée.

Les flotteurs doivent également être parallèles. Si ce n'est pas le cas, ils sont repliés avec une équerre.

Inspection des bougies

Le réglage du carburateur K-68 implique également d'évaluer l'apparence des bougies. Pour ce faire, vous devez parcourir au moins 30 km sur l'autoroute. Dans ce cas, le chiffre d'affaires doit être moyen ou élevé. Après cela, vous pouvez commencer à étudier les bougies. Si des dépôts de carbone se forment dessus, cela indique une quantité d'air insuffisante dans le carburant. C'est un mélange riche.

Il arrive que l'isolant soit complètement blanc. Ceci indique un mélange de carburant pauvre. La couleur normale des bougies varie du rouge-orange au sable. Si tel est le cas, le carburateur à chambre unique ne doit pas être réglé.besoin.

Sur la base des résultats des observations, le conducteur décide d'autres actions. Parfois, vous n'avez qu'à faire des ajustements, mais parfois vous devrez peut-être nettoyer le carburateur. Dans ce cas, l'appareil est entièrement démonté, démonté et lavé.

Vanne d'arrêt

La vérification du carburateur K-68 nécessite une attention particulière à la vanne d'arrêt. On l'appelle aussi une aiguille. Si la valve fuit, le niveau d'essence dans le mélange peut augmenter. Cela crée un mélange riche.

La soupape à pointeau du carburateur K-68 peut avoir un cône ou un anneau en caoutchouc dans sa conception. Pour vérifier l'état de cet élément, vous devez retirer le couvercle en bas. Il est fixé au corps par deux boulons. Lors du retrait des fixations, il faut veiller à ne pas endommager le joint.

Ensuite, le flottant est supprimé. Pour ce faire, vous devez extraire soigneusement sa tige des rainures. L'aiguille peut tomber. Par conséquent, il est nécessaire de le surveiller pour ne pas perdre accidentellement un élément aussi important. Si la bague en caoutchouc ou le cône est usé, il est nécessaire de les remplacer. L'aiguille doit également se déplacer en douceur sur la selle.

Réglage du niveau de carburant à l'Oural

Le réglage du carburateur de la moto "Ural" avec certaines compétences peut être effectué sans retirer le bloc lui-même. En raison de la nature de l'installation, certaines difficultés peuvent survenir lors du démontage. Le carburateur de cette moto est situé sur les culasses à un angle par rapport aux plans horizontal et vertical.

Pour effectuer le réglage, vous aurez besoin d'un flotteur du même appareil. La moto doit être fixée à la béquille. Ensuite, la vanne de gaz s'ouvre. Vous devez attendre un moment. Les carburateurs se rempliront de carburant. Ensuite, le robinet de carburant est fermé. Le tuyau est déconnecté du carburateur.

Le couvercle inférieur rempli d'essence doit être retiré. Un flotteur de rechange y est descendu. Le couvercle doit être appuyé contre le corps afin que leurs plans deviennent, pour ainsi dire, une continuation l'un de l'autre. Le niveau de carburant doit se situer sous le rebord du coin inférieur du bouchon. Si cela n'est pas observé, vous devez plier la langue.

Réglage du ralenti

Le réglage du carburateur de la moto "Ural", "Dnepr" et d'autres véhicules est d'abord effectué au ralenti. Pour ce faire, le moteur doit être réchauffé. Ensuite, au ralenti, vous devez définir une vitesse stable. Pour ce faire, vous devez faire pivoter la vis horizontale, qui est tournée avec un tournevis.

Ensuite, la vis de qualité est ajustée. Cela nécessitera également un tournevis de la taille appropriée. Vous devez trouver une vis verticale. Lors du réglage, il est nécessaire de saisir le moment d'augmenter le nombre de tours au niveau maximum. Cette action est répétée jusqu'à ce qu'un ralenti stable du moteur soit établi.

Vous pouvez vérifier le réglage correct en fermant et en ouvrant la manette des gaz. Si vous donnez soudainement du gaz, si le réglage est incorrect, le moteur cale. Cela signifie que la vis doit être serrée (pour enrichir le mélange). Lorsque l'amortisseur est soudainement fermé, le moteur caleà cause d'un mélange de carburant trop riche. La vis doit être un peu dévissée.

Système de dosage principal

Le réglage du carburateur K-68 nécessite également le réglage de l'aiguille de dosage et de sa position. Vous devez conduire une moto sur une certaine distance. Sur une section droite de la piste, vous devez évaluer comment le véhicule réagit à l'accélérateur. S'il est faible, l'aiguille est relevée d'une division. Si après le voyage les bougies sont encrassées, ils les baissent.

Ce réglage assurera un fonctionnement stable du moteur à vitesse moyenne. Ils sont principalement utilisés par les conducteurs. Pour régler le carburateur au régime maximum, il faut choisir la bonne section du gicleur. Seulement cela fonctionne avec la manette des gaz tournée à fond.

Après avoir examiné les principes de configuration et d'entretien du carburateur K-68, chaque propriétaire d'une moto domestique pourra le configurer lui-même. La consommation de carburant, ainsi que le fonctionnement des principaux systèmes du véhicule, dépendent de la bonne mise en œuvre de ce processus.