La vitesse chute lorsque les phares sont allumés : principe de fonctionnement, causes et méthodes de résolution du problème

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07

Le rêve tant attendu d'un "cheval de fer" est enfin devenu réalité, mais combien de moments difficiles attendent tout amateur de voyage sur route. Le transport, comme un organisme vivant, tombe malade, nécessite un traitement rapide et une attention particulière. Parfois, un problème survient - la vitesse chute lorsque les phares sont allumés, et c'est déjà une raison sérieuse de réfléchir. Quelle est la question ?

Magie du prestige

Les feux de circulation subissent des changements techniques chaque jour. Les fabricants rivalisent d'empressement pour lancer de nouveaux produits sur le marché international, qui deviennent un article très esthétique et pratique. Conduisez-vous de vieilles optiques? Ce n'est plus prestigieux, cela trahit un propriétaire économe. Tout le monde veut correspondre à l'ère moderne, aux tendances de la mode. Les problèmes qui se posent sont complètement déstabilisants, et lorsque la vitesse chute lorsque les phares sont allumés, l'ambiance tombe inévitablement. Pour une compréhension claire de la situation, en trouvant l'essence du problème, vous devez aller au fond des raisons de son apparition. Les feux sur la route ne sont pas qu'un jouet. Il s'agit d'un élément important d'un mouvement de haute qualité, qui joue un rôle importantrôle de sécurité.

Raison en bref

Les experts identifient plusieurs raisons à ce comportement de l'optique. Et les deux principaux facteurs qui expliquent pourquoi le régime moteur chute lorsque les phares sont allumés, les mécaniciens automobiles appellent les suivants.

• Il y a des "maladies" dans la partie générateur.
• Leur apparition a été provoquée par l'introduction de nouveaux systèmes optiques, pas tout à fait correctement adaptés aux paramètres de la voiture.

Ça vaut la peine d'en savoir plus.

À propos des lampes à haute puissance

En parcourant les pages des forums avec la FAQ, qui aborde les raisons expliquant pourquoi la vitesse chute lorsque les phares sont allumés, on peut en venir à la conclusion: il n'est pas toujours justifié d'installer des ampoules à forte puissance dans les feux automatiques. Cela est particulièrement vrai pour les véhicules qui ne prévoient pas une telle modernisation. Le désir de l'automobiliste d'installer des feux plus puissants en action est compréhensible, car le constructeur n'arrive pas à proposer un éclairage de haute qualité dans tous les cas. De ce fait, la route est mal éclairée, il faut se fatiguer les yeux, surtout par mauvais temps, en cas de pluie ou de brouillard. "L'innovation" avec les lampes de poche conduit à des situations encore plus problématiques.

Surchauffe comme cause

L'une des raisons pour lesquelles la vitesse chute lorsque les phares sont allumés est la surchauffe. Tout le travail des lampes "froides" est réduit au développement d'un excès de chaleur, entraînant la fonte du réflecteur. Cela s'applique non seulement aux lampes à incandescence, mais aussi aux halogènes, aux LED. L'étanchéité solide du boîtier ne permet pas à la chaleur de s'échapper. Où peut-il aller, comment ne pas commencer à faire fondre les éléments de la structure ? Cela se résume à la déformation du plastique lui-même.

Le résultat de l'installation d'un éclairage robuste

Pour chaque voiture, les ingénieurs sélectionnent des dispositifs d'éclairage - c'est le travail de plus d'une journée, voire d'un mois. La lumière est sélectionnée parmi une variété d'options, testée, réglée sur des paramètres spécifiques du "mec d'acier". Des expériences indépendantes de conducteurs conduisent à aveugler les yeux des automobilistes venant en sens inverse, provoquant une situation d'urgence sur la route. En termes constructifs, cela ne mène à rien de bon: le régime moteur chute lorsque les phares sont allumés, il faut chercher une issue à une situation problématique inattendue.

Casus avec un générateur

La difficulté avec l' alternateur est un facteur possible dans la chute du régime lorsque les phares sont allumés. Le dépannage est le suivant:

1. L'unité d'alimentation fonctionne et l'indicateur de batterie faible est allumé en continu.
2. Ébullition, décharge complète de la batterie.
3. Les lumières donnent un faisceau faible.
4. La corne n'a presque aucun signe de vie.
5. Il y a eu un bruit incompréhensible dans le groupe électrogène.
6. Batterie faible.

Résoudre les problèmes avec le générateur

Un diagnostic correct est un moyen sûr de comprendre pourquoi, lorsque les phares sont allumés, la vitesse chute dans la Ford EFI ou une autre voiture étrangère, afin d'éliminer le problème du mécanisme. L'étape la plus simple pourcorriger la situation - vérifier le fusible. S'il est en bon état, vous devrez inspecter l'unité elle-même pour la rotation ininterrompue du rotor, l'intégrité de la courroie, des fils électriques ou du boîtier. Pas de défauts ? Il est temps de s'intéresser aux balais, aux bagues de contact. Il y a une forte probabilité d'usure ou de déformation.

Les bagues collectrices se bouchent avec de la poussière de graphite. Entendez-vous un sifflement lorsque l'appareil fonctionne ? Il est temps de changer les roulements avec une inspection préalable du siège. Sur les modèles des années de production précédentes, tourner les bagues collectrices peut aider. Les enroulements du rotor sont remplacés lorsqu'ils sont usés. Qu'est-ce qui entraîne une baisse du chiffre d'affaires ?

Défauts électriques

Une fuite de courant peut être la raison expliquant pourquoi la vitesse flotte lorsque les phares sont allumés. Ici, vous ne pouvez pas vous passer d'une technique de diagnostic qualifiée. Un rabattement peut se produire lors de l'installation d'une alarme d'urgence, d'une radio, de caméras, de navigateurs et d'autres équipements. Dans 90% des cas, les difficultés sont causées précisément par la modernisation indépendante du véhicule. Le pire à cet égard est la décharge profonde de la batterie. Avec une intervention indépendante, la batterie peut un jour simplement cesser de fonctionner, puis le moteur refusera complètement d'effectuer des tâches. Jusqu'à 75 mA, le taux de fuite de courant est considéré comme normal. Comment identifier une telle nuisance avant de s'adresser à un service professionnel ?

• Achetez un simple multimètre. Cela coûtera 300 roubles et les avantages seront tangibles.
• Le capot s'ouvre, le négatifTerminal de la batterie. Il doit être supprimé.
• Le testeur est mis en mode de mesure du courant électrique. Les mesures sont prises avec les sondes de l'appareil. Pour ce faire, ils doivent être placés entre la borne et le contact de la batterie.

Raisonnable de demander aux professionnels - que faire ?

Résoudre les problèmes de batterie

J'allume les phares - la vitesse diminue. Que se passe-t-il et comment y remédier ? - telles sont les questions qui taraudent souvent les automobilistes. Vous pouvez mettre en évidence les difficultés courantes avec la batterie et comment les résoudre.

• Le boitier craque, ne pouvant supporter les charges, il faut le changer.
• La batterie est faible, doit être rechargée et passer 4 à 12 heures dessus.

Lorsque la voiture est dans le froid pendant une longue période, elle doit être réchauffée périodiquement, même sans avoir besoin de bouger. Certains propriétaires de véhicules choisissent la mauvaise batterie, font des erreurs avec les dimensions, serrant obstinément l'appareil dans la niche du compartiment moteur. Monté incorrectement, polarité inversée.

La solution à tout ce qui a été dit est de vérifier le système dans le cadre de la maintenance, de consulter les maîtres. Leur expérience et leurs connaissances sont utiles. En moyenne, la durée de vie de la batterie est calculée par les développeurs pour cinq ans. Que recommandent-ils d'autre ?

Algorithme efficace d'actions

Parmi les motifs fréquents, les experts notent une violation du niveau de carburant. Le résultat est une baisse de la dynamique de la voiture. Un travail prolongé sur du carburant rare et de mauvaise qualité entraîne l'échec de son fonctionnement. Entrée d'air dans le carburateur, dysfonctionnementsordinateur de bord, obsolescence des bougies d'allumage - tous ces facteurs sont parmi les causes évidentes d'un dysfonctionnement dans le fonctionnement du moteur. Un carburant de mauvaise qualité peut être un facteur déterminant expliquant pourquoi la vitesse chute lorsque les phares sont allumés. Dans ce cas, un algorithme étape par étape est recommandé:

• Il est nécessaire de régler le niveau de carburant et XX. Les manipulations sont effectuées sur un moteur chaud. La vis "quantité" doit être tournée dans le sens des aiguilles d'une montre, en augmentant le nombre de tours.
• Remplacer les bougies aide. Les produits peuvent être de mauvaise qualité. Les dysfonctionnements des bougies peuvent être reconnus non seulement par le fonctionnement des lampes. Le moteur tressaille, le poste de dépense de carburant dépasse les chiffres attendus. La composition des gaz d'échappement est reconstituée en dioxyde de carbone. Le moteur ne veut pas prendre de vitesse. La conséquence sera une détonation dans les cylindres, à la suite de quoi l'appareil de puissance est complètement privé de caractéristiques de puissance. La voiture roule de manière inégale, cale à mi-chemin. Après 20 000 km, il vaut mieux changer les bougies par des neuves. Les options classiques peuvent être remplacées après 15 000 km. Ceux en platine changent moins souvent - après 100 000 kilomètres, cependant, ils ne sont pas bon marché. Trouver la "mauvaise" bougie est facile à l'œil nu.

Contrôle du carburant

Une attention particulière au niveau de la ressource en carburant, à sa qualité permet d'éviter des réparations coûteuses du moteur. Non dilué, pur, provenant d'un fournisseur de confiance, il peut prolonger la durée de vie de tous les composants mécaniques.

Vérification des filtres

Vous devez absolument le faire, car la puissance du moteur est réduite pour cette raison. Le résultat est une consommation d'énergie accrue, un gaspillage d'argent. Économise dans une certaine mesure le nettoyage du filtre à air. La priorité est au remplacement. Le rinçage du capteur de régime de ralenti aura un effet positif. Il quitte le mode de fonctionnement en raison de la pénétration d'huile contaminée dans celui-ci. Le nettoyage aura l'effet souhaité lors de l'utilisation d'un rinçage du carburateur ou de l'exposition à des liquides aérosols. Le capteur doit être retiré, lavé. L'aiguille est nettoyée avec un aérosol. Dans ce domaine important, une précision accrue est requise: il ne faut pas le laisser tomber sous le ressort, il y a un risque de défaillance de l'appareil. Une forte usure du bloc d'alimentation lui-même peut entraîner une baisse de la vitesse.

La question de savoir pourquoi la vitesse chute lorsque les phares sont allumés est facile à comprendre. Il suffit d'appliquer une approche intégrée compétente, de contacter un service automobile à temps, dès les premiers signes de problèmes.