"Kama-Euro-224": critiques des automobilistes et caractéristiques des pneus

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

La plupart des fabricants de pneus de voiture essaient de rendre leur produit aussi massif que possible en ajoutant différentes tailles qui permettraient d'installer du caoutchouc sur un grand nombre de voitures aux caractéristiques différentes. Cependant, dans certains cas, une telle diversité ne peut qu'interférer. Nous parlons de caoutchouc Kama Euro 224, dont les critiques montrent qu'un petit assortiment avec un objectif étroit peut également suffire. Après les avoir analysés et vous être familiarisé avec les principales caractéristiques de ces pneus, vous pourrez déterminer s'il vaut la peine de les acheter pour votre voiture.

Objectif et dimensions

Le constructeur n'a pas fait une vaste gamme, se limitant à seulement deux tailles, destinées à l'exploitation du caoutchouc avec des voitures économiques. Les pneus les plus populaires de ce segment sont les pneus Kama Euro 224 R13 17570 et R14 18560. Ce sont ceux inclus dansliste des modèles disponibles à l'achat. Il en existe des variantes avec différents indices de vitesse. La limite de vitesse, selon eux, peut être de 190 ou 210 kilomètres par heure.

C'est l'un des rares modèles qui a sa propre liste de véhicules recommandés pour l'équipement. Elle comprend l'industrie automobile classique, ainsi que des modèles plus récents, tels que VAZ-2108, 2109 et 2110. En outre, cette liste comprend certaines voitures étrangères, dont certaines sont également assemblées en Russie, à savoir Renault Clio et Symbol, ainsi comme Hyundai Accent. Bien sûr, si la taille présentée correspond à une autre voiture selon la documentation technique, les pneus Kama Euro 224 peuvent également être utilisés dessus.

Caractéristiques de conception

Ce caoutchouc appartient à la classe des pneus d'été, il a donc des caractéristiques distinctives qui aident à surmonter les difficultés qui surviennent lors de la conduite pendant la saison chaude. Leur liste comprend la lutte contre l'aquaplanage lors de fortes pluies, la nécessité de rester en forme dans une chaleur extrême, ainsi qu'un fonctionnement efficace sur les chemins de terre, en particulier les chemins boueux.

Afin d'assurer tout cela, les fabricants ont utilisé le schéma de fabrication de caoutchouc classique Kama Euro 224 avec une bande de roulement radiale et une conception combinée de briseur et de carcasse. Cette approche est utilisée par le fabricant russe depuis assez longtemps et a réussi à s'imposer comme l'une des options les plus polyvalentes,équilibrer les coûts et les performances.

Motif de la bande de roulement

Bien que la disposition des blocs puisse sembler familière, ne pensez pas que le pneu a été fabriqué à l'aide d'une technologie obsolète. Il a été modifié sur la base de l'expérience actuelle et obtenu à l'aide de méthodes de conception avancées, y compris l'analyse par ordinateur. Cependant, extérieurement, les mêmes deux nervures longitudinales centrales reconnaissables, constituées de blocs plutôt petits, sont restées. Leur mission n'a pas changé. Ils sont responsables de la maniabilité et du maintien de la stabilité directionnelle lors de la circulation à grande vitesse.

Les blocs latéraux du Kama Euro 224 ne sont pas non plus très massifs, mais ils semblent plus grands que les blocs centraux. Ils aident à améliorer la traction sur la surface de la route lors de manœuvres brusques lorsque le centre de gravité se déplace, et offrent également des performances d'aviron lors de la conduite sur des chemins de terre.

Système de drainage

Une caractéristique importante du pneu, qui vous permet de faire face à l'effet de l'aquaplaning, est un système de drainage réfléchi. En raison de la structure radiale de la bande de roulement, la surface de travail a reçu un grand nombre de grandes et petites fentes, chacune pouvant diriger l'eau vers les blocs latéraux. Les lamelles entre elles sont encore plus larges, grâce auxquelles l'excès d'humidité quitte facilement la surface de contact du pneu avec la piste et offre un contrôle sûr même lors de la conduite dans des flaques d'eau ou en ligne droite sous de fortes pluies.

Il convient de prêter attention au fait que c'est grâce àle système de drainage reste stable sur les chemins de terre meubles. Les rainures entre les blocs de bande de roulement, visibles sur la photo de l'Euro 224 Kama, peuvent servir de stockage temporaire pour le sable, ce qui permet au pneu de passer sur une surface dure, après quoi ils sont nettoyés et le cycle se répète.

Freinage efficace

Afin que la voiture puisse être rapidement arrêtée en cas d'urgence, le constructeur a disposé les bords des blocs de la bande de roulement dans différentes directions. Ce moment assure qu'il y a des bords opposés au sens de marche à tout instant de rotation de la roue. Selon les critiques de la Kama Euro 224, le résultat est une amélioration des performances de freinage sur chaussée sèche et mouillée, ce qui vous permet d'arrêter rapidement la voiture sans trop de risque de dérapage.

Sur un chemin de terre, il faut encore être plus prudent, surtout s'il y a du sable meuble sur la surface, car cela peut réduire considérablement l'efficacité de ces éléments de la bande de roulement.

Composition du caoutchouc

Il est également important que le fabricant ait pu obtenir une douceur optimale à presque toutes les températures par-dessus bord. Afin d'atteindre un équilibre entre l'élasticité et la résistance à l'usure, il a utilisé à la fois des ingrédients naturels, dont le caoutchouc, et de la silice synthétique. L'ajout d'acide silicique a permis de lier entre eux des éléments qui ne s'emboîtent pas bien sans réduire le niveau d'élasticité. Le résultat était un pneuqui a une durée de vie assez longue et en même temps ne perd pas sa douceur lors d'un coup de froid soudain.

Commentaires positifs sur le modèle

Afin de comprendre comment tel ou tel caoutchouc convient dans chaque cas, vous devriez lire les avis des autres conducteurs. Cela peut être fait en analysant leurs critiques de Kama Euro 224. On y trouve le plus souvent les points positifs suivants:

• Haute résistance. Le caoutchouc est capable de résister à de nombreux impacts physiques sans risque d'hernie ou d'autres dommages similaires.
• Durabilité. Outre la durabilité, on peut noter une bonne résistance à l'abrasion, ce qui garantit en fait la capacité d'utiliser ces pneus pendant plusieurs saisons consécutives.
• Perméabilité. Malgré la bande de roulement peu expressive, en raison du grand nombre de lamelles, il est capable de surmonter les chemins de terre délavés sans grand risque de dérapage.
• Possibilité de fonctionnement jusqu'au gel. Certains conducteurs dans leurs avis sur Kama Euro 224 notent que ce caoutchouc peut rester souple même par temps froid. La condition principale est qu'il n'y ait pas de glace ou de neige sur la route. Une excellente solution pour ceux qui n'utilisent pas la voiture en hiver, mais préfèrent en même temps conduire "jusqu'à la victoire".
• Bonne finition. Lorsqu'ils sont montés sur des jantes, ces pneus nécessitent souvent un équilibrage minimal, ce qui indique un bon contrôle en usine.
• Faible coût. Le prix des pneus été Kama Euro 224 varie de 1500 à 1900 roubles, ce quivous permet tout à fait de l'appeler l'un des modèles les plus économiques de cette classe.

Aspects négatifs du modèle

Parmi les principaux inconvénients, les conducteurs notent unanimement un niveau sonore assez élevé. Cela est dû au dessin spécifique de la bande de roulement. Pour ceux qui conduisent beaucoup de temps chaque jour, cette fonctionnalité peut être une mauvaise surprise, car elle est principalement utilisée sur les voitures économiques avec une mauvaise isolation phonique. Ce problème ne peut être résolu qu'avec le temps. Après plusieurs milliers de kilomètres, au fur et à mesure de l'usure, le bruit diminue quelque peu, mais ne disparaît toujours pas complètement.

Autre inconvénient, certains conducteurs qualifient de lutte pas assez efficace contre l'aquaplaning. Si vous ne faites pas attention, les pneus peuvent tomber en panne et la voiture dérapera. Par conséquent, lorsqu'il pleut, mieux vaut ne pas se fier uniquement à la stabilité des pneus.

Conclusion

Le modèle présenté de pneus de voiture d'été est conçu pour les conducteurs qui souhaitent obtenir un kit budgétaire pouvant durer plusieurs saisons, car si vous l'assemblez à partir de pneus Kama Euro 224, le prix ne sera que de 6-8 mille roubles. Assez souvent, on le trouve sur les voitures de la liste ci-dessus, vendues dans les salles d'exposition. Elle a un inconvénient sous la forme d'un bruit fort, mais si cela ne fait pas peur, elle peut être la meilleure option, en particulier avec de fréquents déplacements hors de la ville, où sa capacité de cross-country peut être utile.