2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43
Le stockage hivernal d'une moto est un sujet sur lequel un grand nombre d'articles ont été écrits, de nombreuses vidéos ont été tournées. Qui aurait pensé que la plupart de ces conseils ne sont que de la publicité. Par conséquent, cet article fournira une réfutation des recommandations populaires pour ranger une moto en hiver.
Mythe 1: Gardez votre batterie au chaud
Le mythe le plus courant nous dit que la batterie de votre cheval de fer doit être conservée dans un endroit chaud, mais personne n'explique pourquoi. La chaleur accélère les processus chimiques, ce qui entraîne une décharge rapide de la batterie et une sulfatation, ce qui réduit la capacité. Les batteries de voiture sont amenées dans une pièce chaude pour une raison, de sorte que par un beau matin d'hiver glacial, la batterie donne au démarreur la puissance nécessaire pour qu'il puisse, à son tour, démarrer le moteur avec de l'huile moteur épaissie.
En général, une batterie de moto doit être stockée dans un endroit frais, sombre et sec à une température ne dépassant pas quinzedegré Celsius. Ce n'est que si la température dans le garage descend en dessous de moins vingt degrés Celsius que la batterie peut être amenée au sous-sol ou sur la loggia, bien que si la batterie est complètement chargée et que la densité de l'électrolyte est normale, elle ne gèlera même pas à des températures inférieures à moins quarante degrés. Il vous suffit de réinitialiser les bornes et de vous assurer que la tension ne descend pas en dessous de 12 volts.
Mythe 2: Vidanger l'huile moteur pendant que votre moto est garée en hiver
Une autre idée fausse courante concernant le stockage d'une moto dans un garage froid en hiver est de changer l'huile avant et après l'entrée dans le garage. Oui, si vous avez les ressources financières et le temps, ou l'accès à la chimie sponsorisée, vous pouvez changer l'huile au moins autant de fois que vous le souhaitez pendant la conservation saisonnière. Et dans le meilleur des cas, cela vaut également la peine de démonter la moto et de placer chaque pièce dans un récipient avec du gel de silice. La chose la plus rationnelle à faire avant de mettre la moto dans le garage est de faire ceci: vous devez réchauffer le moteur et vidanger l'huile usée, par conséquent, les déchets qui y restent ne se déposeront pas dans le carter.
Alors il y a deux manières différentes. Tout d'abord, vous pouvez immédiatement remplir le moteur avec de l'huile neuve et, si elle est de haute qualité, elle conservera ses caractéristiques pendant au moins un an. L'oxydation est possible, mais son effet sur l'huile moteur est largement exagéré par les annonceurs du constructeur. La deuxième option consiste à remplir le moteur avec de l'huile neuve juste avant le début de la nouvelle saison. Tous ceux qui disent que sans huile à l'intérieur du moteur ça va rouiller se trompent, car tout de même, pendant le repos, la lubrifications'enfonce dans le carter. Un film microscopique d'huile moteur reste sur les roulements, les arbres et d'autres pièces, tout le reste s'écoulera toujours dans le carter et n'entrera pas en contact avec les pièces répertoriées jusqu'à ce que le moteur soit redémarré. Ainsi, pendant le stockage saisonnier, le moteur ne se soucie pas du tout de savoir s'il contient ou non de l'huile.
Il y a un autre avis, qui dit qu'au printemps, dans le moteur de la moto, une telle quantité de condensat s'est accumulée et peut être nocive, elle doit donc être lavée avec de l'huile usagée. Voyons pourquoi cette déclaration n'est qu'un mythe. Le volume d'air dans un moteur isolé n'est que de dix litres, ce qui peut contenir aussi peu que 0,2 millilitre d'eau sous forme de vapeur, ce qui équivaut au volume de quatre petites gouttes d'eau. Par conséquent, si ce volume d'eau se condense en début de saison, le moteur y survivra tant bien que mal.
Mythe 3: Danger du froid
Certains des articles sur les conseils de stockage hivernal font cette affirmation. Il dit que le froid accélère la corrosion. Pourquoi est-ce un mythe ? Et parce que le froid est votre grand ami, pas votre ennemi, car la température inférieure à zéro ralentit plusieurs fois le processus de corrosion et ne l'accélère pas. Pour une moto, le phénomène le plus terrible est un changement brusque de température et une humidité élevée. Lorsque le point de rosée est atteint, la vapeur d'eau contenue dans l'air se condense sur les surfaces plus froides. L'eau est corrosive. Pour minimiser l'effet de l'humidité, un réservoir plein est coulé à l'automne,limiter l'accès de l'air brut au moteur, faire des injections d'huile dans les cylindres, et la moto elle-même est traitée avec divers produits chimiques.
Mythe 4: Seules des formulations spéciales doivent être utilisées pour la conservation
Il est avantageux pour les fabricants de produits chimiques pour motos que vous leur achetiez une douzaine de produits plus chers au lieu de quelques cylindres de graisse de silicone. La graisse de silicone est un outil très peu coûteux mais extrêmement utile. Avec lui, tout est simple - remplissez tout ce que vous voyez. Pourquoi donc? Oui, car le silicone n'interagit pas chimiquement avec les pièces en métal, en plastique ou en caoutchouc. Plus déplace l'eau et crée un film imperméable à l'humidité.
Mythe 5: La graisse de silicone sur les freins et les pneus est inacceptable
De nombreux « spécialistes » affirment que la graisse de silicone sur les disques de frein de moto est inacceptable, et si cette graisse y parvient, les disques et les plaquettes de frein doivent être changés immédiatement. En fait, ils ne sont pas tout à fait corrects. Les disques de frein sont la partie de la moto la plus sensible à la corrosion, ils doivent donc être traités avec de la graisse dans tous les cas pour éviter tout dommage. Dans tous les cas, avant de partir en balade entre amis après le remisage saisonnier d'une moto, il vous faudra laver votre matériel. Et n'importe quel nettoyeur haute pression enlèvera la graisse de silicone sans aucun problème, et si vous lavez votre cheval avec du shampoing, il n'y en aura aucune trace.
Mythe n°6: Il est nécessaire de stocker une moto en hiver uniquement sur unse tenir
On dirait que les articles sur Internet avec des conseils sur le stockage des motos sont entièrement créés par des spécialistes du marketing. Après tout, ils sont les seuls à pouvoir imaginer qu'il est nécessaire de stocker un cheval de fer dans leur garage uniquement sur un support spécial. Officiellement, on peut dire que le meilleur support pour ranger une moto en hiver est son marchepied. Ce n'est pas pour rien que l'usine a imaginé ce truc ingénieux.
Cet article touche à sa fin, nous espérons qu'il vous a appris quelque chose d'utile et que vous l'utiliserez à l'avenir.
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