Conception automobile : caractéristiques, histoire et faits intéressants

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

La conception automobile est généralement appelée une étape préliminaire de création d'un modèle de voiture de sa propre forme d'art unique et individuelle. La conception automobile est basée sur les conditions données de rationalisme et de fabricabilité lors de la création de voitures. Quelque chose sans lequel la voiture ne peut pas rouler, ainsi que répondre aux exigences des acheteurs et des autorités réglementaires, doit être fourni sous une forme ou une autre dans le croquis, les dessins et le métal. L'espace est nécessaire pour le moteur, les roues et les autres équipements, articles et dispositifs qui assurent le confort et la sécurité du conducteur et des passagers.

L'envolée fantaisiste des créateurs, leur vision de la beauté et de la mode suit et "coule" tout ce qui est nécessaire, fonctionnel et rationnel. Mais c'est un processus à double sens. L'émergence de nouvelles formes, proportions, détails individuels donne une impulsion à la recherche de nouvelles solutions techniques et de nouveaux matériaux, ainsi qu'au "réarrangement" de ceux qui existent déjà.

Il est plus rentable pour tout fabricant de créer et de vendre des objets de grande taille. Ceci est également bénéfique pour les concepteurs - rien ne limite l'envolée de la fantaisie. Mais s'il y a une demande de miniaturisation dans la société et que les grosses voitures sont vendues en petits lots, alors l'entreprise changera de vecteur de production.

Histoire

Malgré le fait que les voitures ont commencé à être produites à grande échelle depuis la fin du 19e siècle, et qu'il y avait donc une certaine conception de celles-ci (au moins comme une imitation d'un chariot ou d'un wagon), il est considéré que le design automobile et de transport en tant que design artistique avec une justification théorique et comment une véritable entreprise est apparue dans les États nord-américains à la fin des années 20 du siècle dernier.

En tête de tout se trouvait la société General Motors, qui a formé la division correspondante en 1926. Un an plus tard, la Cadillac La Salle, qui a frappé tout le monde, était déjà sortie. Immédiatement après la fin de la Seconde Guerre mondiale, le design automobile a commencé sa marche triomphale à travers les pays européens et le Japon. Quarante ans plus tard, tous les constructeurs automobiles, y compris l'URSS, avaient des groupes et des départements de conception. Et chez GM, plus de mille quatre cents spécialistes ont travaillé sur ce sujet (dans l'entreprise Ford - 875).

Conception de voitures occidentales

Dans les premières décennies du 20ème siècle, l'apparence de la voiture prend des traits familiers et n'est plus une copie d'une calèche. Il y a une lutte acharnée non seulement pour le type de moteur utilisé (vapeur, électrique ou essence), mais aussi pour le type de carrosserie - "salon" ou ouvert.

Le design automobile des années 20-30 du siècle dernier a été défini par le bourreau de travail Budd - c'est une "forme profilée" (Streamline). Dans les années 40, le style Art Déco (art décoratif) a également eu une forte influence. C'est un mélange de néoclassicisme, de cubisme, de constructivisme. Le design de la voiture incarne la sévérité des formes, des solutions géométriques inhabituelles et des finitions luxueuses (essences rares d'os, de bois, mais aussi d'aluminium, d'argent, etc.).

Avec l'avènement du modèle Cadillac 62nd aux États-Unis, un nouvel "aérostyle" commence (à cette époque, l'aviation militaire était à l'apogée du progrès). Elle a aussi dicté la mode. L'Angleterre a son propre style - "lame de rasoir". Un peu plus tard, le «style fin» est apparu aux États-Unis, qui s'est répandu dans le monde entier et a existé encore plus longtemps que dans la «patrie». Il est nommé ainsi en raison de la présence de nageoires stylisées de divers poissons ou quille. Les ailerons de disposition et de forme différentes créaient une apparence accrocheuse, mais étaient extrêmement peu pratiques.

Après une quinzaine d'années, le style "pseudo-sportif" passe à la mode, ce qui a donné naissance à une nombreuse classe de pony cars (pony cars). En parallèle, dans les années 70, il y a eu une lutte entre "musclés" (tueurs insidieux) et "mites". Les muscle-cars sont des modèles 2 portes de milieu de gamme avec des moteurs de l'ancienne classe. À cette époque, une plus grande attention était accordée à la sécurité du conducteur et des passagers. Les "Muscles" ont vaincu les "Moths", mais ceux-ci, apparaissant constamment et étant une alternative aux "tueurs insidieux", ont apporté des améliorations significatives dans le domaine de la sécurité.

Les lois de l'aérodynamique ont commencédicter la mode de la prochaine décennie. La forme profilée et lissée des voitures réduit la résistance au flux d'air venant en sens inverse et permet d'importantes économies de carburant, ce qui devient de plus en plus pertinent. Au cours de la dernière décennie du siècle dernier, "l'ère" aérodynamique s'est poursuivie, mais le style de "biodesign" s'y est ajouté. Il s'agit d'une imitation de formes profilées naturelles, telles que des galets arrondis.

Dans les années zéro du siècle actuel, les formes rationnelles "informatiques" de voitures sont devenues familières - les 3 volumes se démarquent clairement. En parallèle, il y a eu une vague de design "nostalgique" - un design automobile avec un biais dans les années 30-50 du siècle dernier.

Actuellement, on s'éloigne progressivement des styles de la décennie précédente dans le sens de compliquer les contours du corps et d'augmenter la sécurité passive.

Conception de voitures russes

La conception automobile en URSS est apparue beaucoup plus tard qu'en Occident. Jusqu'aux années 70 du siècle dernier, quelques constructeurs automobiles, officiellement et officieusement, travaillaient sous des "licences occidentales". Au début de la seconde moitié du XXe siècle, sous «l'aile» de NAMI, plusieurs projets nationaux originaux intéressants ont été créés (NAMI-013, «taxi prometteur», «Maxi»), mais ils n'ont pas été mis en œuvre en production. Le bus PAZ - Tourist n'a pas non plus réussi à entrer dans les modèles existants, bien que ce concept de bus ait reçu deux fois des prix lors d'expositions internationales pour son innovation et son originalité. Une situation légèrement différente s'est développée à l'usine automobile de Gorky, où en 1961 le bureau d'études était dirigé par B. B. Lebedev. Ses projets de camions, y compris ceux surchenille, a réussi à réaliser.

La conception automobile russe a toujours laissé tomber la production, sa lenteur et son retard technique. La situation ne change pas au cours du siècle actuel, à l'ère de la division mondiale du travail et de la coopération, dans presque tous les domaines de la production.

Concevoir l'apparence de la voiture du futur

La conception des voitures du futur est assez difficile à prévoir, car il est impossible de prévoir tous les facteurs entrants et, surtout, les découvertes scientifiques. Qu'est-ce qui est important maintenant pour la conception du corps ? C'est:

• durabilité;
• ergonomique;
• sécurité;
• minimiser les coûts de production.

Les choses peuvent changer radicalement avec l'introduction d'un facteur tel que l'invention d'un nouveau type de carburant et/ou de propulsion. Et la plupart des véhicules, par exemple, "planent" et planent dans les airs, comme cela est souvent montré dans les films de science-fiction. Ou y a t il quelque chose d'autre. La conception de la voiture aérienne changera immédiatement, tout comme la plupart de ses principes.

S'il n'y a pas de changements drastiques, alors, très probablement, d'ici la fin du siècle, le moteur électrique gagnera enfin, et il y aura une division finale en véhicules pour les super-villes (villes de grande taille) et pour tout le reste.

Conception de salon

Le design intérieur peut être réalisé par le constructeur de la voiture, ainsi qu'après son achat à tout moment, bien que le plus souvent cela se produise au stade de la préparation au fonctionnement parallèlement à son réglage. Si unlaissez les idées folles et les modifications radicales hors de l'équation, alors la tâche du post-design est de souligner davantage le style de la voiture (sa particularité) et / ou le style de vie de son propriétaire. En règle générale, il y a suffisamment de raffinement des détails individuels, mais en les amenant presque à la perfection dans la classe Hi-End. La texture et l'élégance inimitables changent les sensations et, dans une certaine mesure, l'attitude du conducteur et de ses passagers. Et ceci est réalisé, par exemple, avec seulement des inserts en peau de reptile et en ivoire. Bien que tout ne soit pas si simple, et pour créer l'atmosphère appropriée, un effet complexe de nombreux facteurs est nécessaire.

Disques

La conception des jantes fait partie intégrante de la conception des voitures. Il n'est pas rare que des roues ressemblent à la même voiture, mais dans un état d'occasion. Par exemple, les produits américains Nutek coûtent un peu moins de 25 000 $ par quatre roues. Les roues Savini sont très bonnes pour les voitures de sport. Ils ont l'air modestes, mais élégants, forgés et incroyablement légers. Pour les véhicules tout-terrain, de grandes jantes Dub en aluminium d'une seule pièce, qui remportent constamment des prix lors d'expositions spécialisées. Vossen, produit avec des techniques spéciales de coulée "basse", a un aspect sophistiqué (finition chromée sur une base noire) et innovant, et coûte la moitié du prix de Nutek.

Fauteuils

L'objectif de la conception des sièges auto n'est pas seulement de leur donner la bonne forme et la bonne fonction pour une plus grande ergonomie et sécurité, mais aussi de créerl'intérieur correspondant, y compris à l'aide de couvertures pour eux. Le matériau pour leur fabrication et leur décoration peut être utilisé de manière très différente. Comme on dit, pour tous les goûts, couleurs et tailles de portefeuille (tissu d'ameublement, similicuir, cuir véritable). Le confort et le piquant sont donnés par des capes sur des sièges en fourrure naturelle. Le cuir écologique laisse passer l'air, mais empêche la pénétration de l'eau.

La conception de housses de voiture sur mesure consiste également à décorer le tissu à partir duquel elles sont cousues. Les technologies modernes, par exemple la broderie par ordinateur, et les technologies anciennes sont utilisées. Même dans la Chine ancienne, la technologie consistant à décorer les tissus en leur imposant des poils (flocage) était utilisée. Le volume des dessins et le jeu des couleurs sont obtenus selon la méthode « floc sur floc ».

Bateaux et design automobile

Étant donné que de nombreuses entreprises automobiles produisent de petits navires fluviaux et maritimes et/ou des équipements pour eux, elles les conçoivent également. Le bateau abordable et futuriste Toyota Ponam-31 est montré sur la photo.

Un modèle très original est lancé par Lexus, mais il est beaucoup plus cher, et pas seulement à cause des finitions (carbone, cuir, bois). Le luxueux yacht Arrow460-Granturismo produit par Mercedes-Benz suscite l'admiration pour son apparence. Les yachts Aston Martin ou Bugatti sont de véritables œuvres d'art. Et les « obsédés » par la vitesse, le vent de face et les éclaboussures au visage se destinent aux produits de Cigarette Racing (jusqu'à 160 km/h) et Marine Technology Inc (jusqu'à 300 km/h).

Conclusion

Nous avons donc examiné l'histoire de la conception automobile. Maintenant, c'est à l'intersection du grand art et des solutions techniques, par conséquent, pour mettre en œuvre les idées des "génies", il faut des ingénieurs concepteurs capables de transformer les idées des groupes de réflexion et des départements en un langage complètement technique. Une étude minutieuse et détaillée est la réalisation du projet.

Récemment, les pensées, la logique et la vision des problèmes des femmes ont tendance à entrer dans l'autodesign (d'ailleurs, cela s'inscrit dans la tendance générale du développement de la société). Comme on dit, voyons et ressentons ce qu'ils vont créer. Ou peut-être est-ce pour le mieux, car certains experts parlent de "déclin" tandis que d'autres parlent de la fin de la conception automobile.

Vraiment, est-ce un travail de conception pour que les voitures ressemblent à des jumelles, ne différant que par l'apparence et la disposition des phares, ainsi que par d'autres détails mineurs ? Les voitures sont belles en elles-mêmes, mais très similaires, et donc sans visage. C'est bon pour la production de masse. Mais je veux autre chose, nouveau et non testé.