Motoneiges de montagne : spécifications, avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Dans de nombreux pays du monde, il y a de la neige en hiver. Et il ne quitte jamais les sommets des montagnes. De tout temps, les gens ont inventé des dispositifs qui aident à se déplacer dans la couverture de neige sans s'enfoncer profondément. La couronne de ces appareils était des machines spéciales - les motoneiges. Ils permettent à une personne non seulement de se déplacer dans la neige, mais aussi de le faire rapidement et sans effort. Une place particulière est occupée par les motoneiges de montagne. Cette technique est destinée principalement au divertissement, mais en même temps, la plupart des solutions innovantes y sont élaborées. Par conséquent, les soi-disant VTT sont les plus avancés technologiquement et les plus chers, et les conduire est le lot des forts et des courageux.

Structure motoneige

Les motoneiges de montagne se distinguent de leurs homologues par leur capacité à se déplacer selon un grand angle dans la neige poudreuse et profonde. Seul un véhicule léger (jusqu'à 250 kg) peut se déplacer de cette manière, dans laquelle la légèreté est obtenue, entre autres, en réduisant le confort.

La piste de motoneige de montagne est longue (144-163 pouces) et large avec de gros crampons. Cette conception vous permet de traverser toutes les congères, mais complique le contrôle de la motoneige. Par conséquent, surles machines de montagne n'installent pas de skis trop larges. Quant à la chenille, plus elle est large, plus l'appareil est stable et praticable. Une chenille extra-large sur une motoneige de montagne la met à égalité avec les motoneiges à deux chenilles.

Le moteur d'une motoneige de montagne doit être puissant, avec un volume d'au moins 600 cc. cm, et même litre, et, en règle générale (encore une fois, dans la lutte pour la perte de poids), à deux temps. De plus, les unités de puissance sont configurées pour fonctionner dans des conditions d'air raréfiées, dans la neige à faible cohésion, le système de refroidissement n'est pas si nécessaire, de sorte que les radiateurs sont très petits.

La suspension pour un mouvement plus doux est équipée d'un amortisseur à air.

Et, hélas, il ne sera pas possible de conduire un passager sur les sentiers de montagne - une motoneige monoplace.

Les motoneiges de fond sont très proches de l'alpinisme, mais elles ont des skis plus larges, un système de refroidissement plus efficace mais plus lourd, des amortisseurs de suspension plus énergivores et, par conséquent, beaucoup plus de poids.

Fabricants de motoneiges

Les motoneiges de montagne sont produites par de nombreux fabricants de tels équipements. Les marques qui se disputent le leadership sur le marché sont Canadian Ski-Doo, Asian Yamaha et American Polaris et Arctic Cat.

Les machines minières de marque canadienne Ski-Doo sont équipées de moteurs à deux temps utilisant la technologie E-Tec, qui injecte du carburant sous une pression énorme directement dans la chambre de combustion. La chambre elle-même possède un dispositif qui vous permet de brûler le carburant de manière uniforme et en couches, comme dans les moteurs diesel. De plus, sur les voitures canadiennes, la plate-forme offre un ajustement confortable pour le conducteur et une hautecontrôlabilité en déplaçant le centre de gravité plus près du pilote et le siège vers l'avant. Cette disposition de la plate-forme vous permet de contrôler la motoneige en position debout.

Les motoneiges Yamaha sont reconnues pour leur vitesse et leur fiabilité à couper le souffle, leur maniabilité et leur légèreté. Dans les moteurs, les ingénieurs de l'entreprise utilisent non seulement de l'aluminium, mais aussi des alliages de titane et de magnésium.

Les motoneiges Polaris Rush prennent facilement les virages, accélèrent à des vitesses élevées, sont fiables et d'excellente qualité. La suspension réglable est ajustée au poids d'un pilote particulier.

Les machines d'hiver Arctic Cat sont synonymes d'endurance et de force de caractère. Le châssis Twin Spar conçu par l'entreprise améliore la flottaison de la motoneige, tandis que la suspension arrière Fas Track est plus durable pour résister même aux coups les plus durs.

La fiabilité est une caractéristique distinctive des voitures d'hiver des principaux constructeurs étrangers. Les pièces de motoneige les plus demandées sont les consommables et les pièces qui doivent être remplacées lors de l'entretien de routine.

Les fabricants russes JSC Russian Company, Velomotors et d'autres petites entreprises produisent principalement des motoneiges utilitaires, fiables et peu coûteuses, capables de transporter non seulement des passagers, mais aussi des marchandises sur des routes enneigées et impraticables.

Motoneiges pour Ski-Doo Mountains

La Ski-Doo T3 Summit a été nommée meilleure motoneige de montagne en 2015.

Deux nouveaux modèles sont équipés de chenilles de 16" de large avec des crampons de 3".

Une nouvelle conception de chenille a été développée spécifiquement pour cette machine, offrant la rigidité requise et facilitant les déplacements à grande vitesse sur une pente douce.

La nouvelle suspension avant Response Angle Suspension est dotée d'axes forgés plus longs de plus de 10 mm. Ils n'ajoutent pas de poids au traîneau, mais ils gardent le nez au sol et rendent le long châssis plus facile à manipuler dans les virages.

La suspension arrière et les skis tMotion ont également changé. Les nouveaux skis Pilot DS3 sont dotés de crampons plus larges et d'un dessus côtelé plus léger.

Boîte de silencieux légère, rouleaux plus légers et poulies reportées des années précédentes.

Les motoneiges de montagne des variantes X163 et X174 diffèrent par la longueur des chenilles: 4,14 et 4,5 m respectivement.

Avis sur les motoneiges Ski-Doo

Testant la nouvelle machine avec la piste la plus longue, les pilotes ont une fois de plus rendu hommage au moteur Rotax 800 de 163 ch. Avec. pour l'accélération en douceur, le manque de fumée et de puanteur, ce qui n'est pas caractéristique des deux temps.

Ceux qui ont eu la chance de rouler sur une nouveauté avec une chenille de près de cinq mètres n'étaient pas très satisfaits. Ils ont noté que pour libérer pleinement le potentiel d'une motoneige, il y a tellement de neige qu'il n'y a que quelques endroits en Russie qui remplissent cette condition, et il n'y en a pas beaucoup plus dans le monde entier. C'est le premier, on ne peut pas dire que ce soit un inconvénient, mais … le sédiment reste.

Le deuxième moment pas trop agréable, étroitement lié au premier, c'est que la longue chenille, malgrémerveilleuses solutions techniques, mais réduit la contrôlabilité du modèle. Si vous montez sur une motoneige sur de la neige dure ou mouillée, seul un h altérophile peut le gérer. Et il s'enfouit dans la neige, si moins, alors pas beaucoup plus que ses "frères" avec un ski plus court.

Combien coûtent ces motoneiges ? Les prix sont les suivants: 1,2 million de roubles. devra payer pour le modèle X163 et 1,3 million de roubles. - pour la version X174 2015. Le nouveau X174 à partir de 2016 coûte déjà 1,6 million de roubles.

Motoneiges pour les montagnes Polaris

Le Polaris 800 RMK Pro Terrain Dominator 2015 n'est pas sans raison appelé le plus avancé. Par le nombre de mises à niveau dans un modèle, c'est le leader de sa catégorie. Un problème - il est sorti en série limitée, ce qui signifie que tous les fans de descentes extrêmes depuis des sommets enneigés escarpés ne l'obtiendront pas.

Toute la gamme de motoneiges Polaris RMK Pro est extrêmement légère, moins de 200kg, utilisant de l'aluminium et des matériaux composites.

Le Polaris 800 Switchback Assault est un multisegment, mais avec une piste de montagne de la série 4.0, il peut conquérir avec succès les sommets des montagnes. Contrairement aux VTT classiques, il dispose d'un entraînement par chaîne avec une chaîne et des pignons solides. La suspension arrière est munie d'une chenille de 144 qui offre une bonne flottaison dans la neige épaisse et lâche.

Le guidon est plus bas, le siège est plus large et légèrement plus long que les modèles de montagne, les larges repose-pieds de l'Hybrid n'interfèrent pas avec la sensation du crossoveren toute confiance sur les pentes de montagne (même avec des terrains difficiles à pente variable) et sur de la neige peu profonde et uniforme.

Avis sur les motoneiges Polaris

Polaris 800 Switchback Assault avec moteur de 154 ch. s., à en juger par les critiques, se comporte comme une vraie motoneige de montagne. Lui, ayant accéléré dans une petite zone, prend des montées raides, s'accroche avec ténacité à la pente grâce à une piste allongée même avec un mouvement latéral. La machine est capable de manœuvrer activement et même de se déplacer assez longtemps sur une chenille avec des skis relevés et des sauts remarquables, confirmant les données de la présentation officielle.

Les pilotes expérimentés considèrent qu'un poids sec assez important est un inconvénient. Même un excès de 10 kg, par rapport aux vrais modèles de montagne, affecte la tenue de route de la motoneige. Mais un modèle avec un moteur puissant et des capacités de saut et de manœuvre n'était pas destiné à l'origine aux débutants. Mais il est universel et peut faire plaisir au propriétaire aussi bien en montagne que sur une route d'hiver roulée.

Équipement Arctic Cat

L'Arctic Cat M7000 Sno Pro 153 a été qualifié de meilleur pour les pilotes de montagne débutants. La chenille de 153 , qui est une longueur moyenne, rend le traîneau assez maniable et pourtant maniable même sur des pentes raides jusqu'à 80°.

Le moteur de ce modèle est un quatre temps, il produit 135 ch au niveau de la mer. Avec. Producteur - Yamaha. La motoneige, dotée d'un moteur de 600 cm³ tiré directement d'Arctic Cat, est capable de délivrer 114 chevaux. Avec. ProClimb M6000 Sno Pro est le concurrent le plus proche de cemodèles.

Le châssis du M7000 n'est pas nouveau, des moteurs Yamaha ont déjà été installés sur les motoneiges Arctic Cat, mais le design est nouveau. La chenille PowerClaw a des crampons de 2,6 . Suspension arrière avec amortisseur pneumatique FOX Float 3 à l'arrière et Arctic Cat IFP à l'avant. L'avant est la suspension avant Arctic Cat Race, qui utilise des broches légères et des bras triangulaires largement espacés. Le fait que ce modèle soit le mieux adapté aux débutants est également indiqué par des critiques positives, pour ne pas dire chaleureuses, à son sujet.

Pour les courses de montagne difficiles, un autre modèle mis à jour est l'Arctic Cat HCR 8000. Il est propulsé par un moteur à deux temps Suzuki 800cc. cm à 163 l. s.

Ce modèle a une distance entre les skis de 1016-1041 mm, sur les rails et les glissières de chaque rebord, il y a des embouts de protection qui protègent la chenille des dommages si une zone glacée se rencontre soudainement sur la piste de course. Afin de ne pas augmenter la masse, les concepteurs ont opté pour une colonne de direction verticale avec une hauteur standard fixe de 139 mm, mais ont prévu la possibilité de la remplacer par des crémaillères d'une hauteur différente. Ils sont dans le catalogue du fabricant.

Le châssis Arctic Cat ProClimb n'est pas nouveau. Il a déjà été testé sur d'autres modèles.

Des amortisseurs rigides combinés à un guidon non réglable et à des montants de ski étroits, une chenille Shore 85 à crampons hauts et même un siège de course léger sont tous conçus pour gagner des courses dans la neige difficile en montagne.

Yamaha

Toutes les motoneiges japonaisesles entreprises sont équipées de moteurs à quatre temps. Ils sont puissants mais assez lourds. L'exception est la motoneige Yamaha 540 Viking, qui a un moteur léger à deux temps, mais ce modèle est utilitaire, malgré son poids relativement léger et sa voie large.

Modification longue piste du Phazer M-TX avec une centrale électrique Genesis 80FI d'un volume de 0,5 litre et d'une puissance de 80 ch. Avec. à première vue, il n'est pas adapté pour surmonter les sentiers de montagne. Mais la machine est légère car le cadre rigide est en aluminium, tout comme de nombreux autres composants et pièces, dont un étrier de frein à disque à deux pistons, et agile, réactif rapidement au contrôle. Et le plus important - fiable, comme toutes les motoneiges Yamaha.

La Yamaha MTX 153 MPI Turbo est dotée d'un châssis agile, d'une chenille PowerClaw à crampons élevés et d'amortisseurs haute pression avant et arrière exceptionnels qui placent cette motoneige à égalité avec les meilleurs leaders de la motoneige de montagne au monde. -Doo.

Avis sur les motoneiges Yamaha

Selon les pilotes, le faible moteur des motoneiges Phazer est le seul inconvénient de la machine, qui ne se manifeste que dans la neige très lâche et profonde.

Mais la réponse instantanée au changement de direction et l'entrée confiante dans les virages dont fait preuve la Phaser sont inhabituelles pour les motoneiges à longue piste.

Il a un autre avantage - la capacité de supporter facilement les atterrissages de n'importe quelle dureté après les sauts, ce quiLes motoneiges crossover Yamaha sont différentes.

Les caractéristiques de ce modèle, bien sûr, sont bien pires que celles des mineurs sérieux modernes. Mais la suspension, qui a une grande marge de sécurité, un moteur fiable et surtout sans prétention, ainsi qu'un prix très abordable, est un bon début pour un débutant.

Motoneige Ermak

Les pilotes russes ayant dix ans d'expérience ou plus se souviennent du manque de choix en ces temps lointains, lorsque le seul plaisir disponible était la Bourane, une motoneige lourde à deux places conçue pour travailler et transporter des marchandises dans les régions du nord.

Aujourd'hui, les connaisseurs et les connaisseurs se voient présenter une nouvelle motoneige russe "Ermak" de la société Velomotors, conçue pour remplacer la "Bourane" obsolète. Mais ce n'est pas un sportif, pas même un montagnard, c'est un simple travailleur à but utilitaire. Bien que l'une des deux modifications prévoit des pistes plus longues, il y en a deux dans cette voiture et un ski. Le moteur à deux cylindres refroidi par air de moins de 600 cm3 ne produit que 50 chevaux. Avec. Un moteur refroidi par liquide de 800 cm3 est également disponible, mais il s'agit d'un quatre temps.

En général, appeler cette motoneige n'est pas quelque chose de montagneux, même les sportifs ne tourneront pas la langue.

Et aujourd'hui, c'est la seule nouveauté des fabricants russes. Comme auparavant, ils ne comptent pas sur des équipements récréatifs coûteux, préférant produire des modèles de motoneige touristiques, au moins économiques. Et les amateurs de sports extrêmes sur les sommets enneigés doivent encore choisir - à des prix nettement plus élevés - parmicélèbres marques étrangères de vraies motoneiges de montagne.

Prix des motoneiges

Summit SP 600HO E-TEC 146 produit en 2014, dont le prix est de 950 000 roubles, est considéré comme l'appareil le moins cher de la société canadienne Ski-Doo. Sa motoneige la plus chère est la nouvelle SUMMIT XT3 174 800R E-TEC d'une valeur de 1,6 million de roubles.

Motoneige Polaris 600 PRO-RMK 155 (2014) avec moteur 125 hp. Avec. peut être acheté pour 760 mille roubles. Aujourd'hui, c'est le modèle le moins cher de Polaris. Le plus cher est le 800 PRO-RMK 163 3 pouces (2016) avec un moteur de 154 ch. Il peut être acheté pour 1,33 million de roubles.

Une motoneige de montagne avec un moteur de 500 cm3 développant une puissance relativement faible (80 ch) - Yamaha Phazer M-TX (2015) - peut être achetée pour 700 000 roubles, et la nouvelle SR Viper X-TX (2015) avec un moteur à quatre temps d'un volume de plus de mille cubes - pour 1,1 million de roubles.

Le prix des VTT d'Arctic Cat varie de 650 000 roubles pour un M 8000 153 HCR (2015) avec un moteur de 800 cm3 de 160 ch. Avec. jusqu'à 780 mille roubles. pour M 8000 162 SNO PRO (2015).

Ainsi, les motoneiges de montagne sur le marché russe aujourd'hui ne sont pas rares, même si les fabricants nationaux se concentrent sur la production de véhicules à usage quotidien dans les vastes étendues enneigées de la Sibérie et de l'Extrême-Nord. Les prix des équipements spécifiques sont assez élevés, mais les sports extrêmes de montagne ne plaisent pas à tout le monde. Mais les pièces de motoneige sont disponibles, les concessionnaires sont polis et les modèles sont mis à jour presque chaque année.