Taxi londonien : histoire, marques

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Déjà au XVIe siècle, des voitures de mercenaires circulaient en Grande-Bretagne, qui sont devenues les premiers ancêtres du taxi londonien moderne. La formation définitive de ce service dans le royaume a eu lieu au XIXe siècle en raison de l'apparition des taxis noirs. Ces voitures sont connues pour leur fiabilité, leur durabilité et leur apparence inhabituelle pour une voiture.

Premier modèle de taxi à Londres

Les premiers taxis urbains étaient des voitures de London Electric Cab Co. Comme vous l'avez peut-être deviné, leurs moteurs étaient alimentés à l'électricité. La capitale britannique doit cette innovation à W alter Bursey, 23 ans, homme d'affaires qui fut propriétaire de ladite société et auteur du projet de voiture électrique. Les premiers taxis parcouraient jusqu'à 75 km avec une seule charge.

Au cours des années d'existence de l'entreprise, les voitures de Bersi ont été impliquées dans des centaines d'accidents mortels. Cela a conduit à la faillite d'un jeune homme d'affaires et à la disparition complète des véhicules électriques des rues de la ville.

Améliorer le taxi londonien au XXe siècle

En 1903 enla capitale de la Grande-Bretagne il y a des voitures avec un moteur à essence. Pendant plusieurs décennies, il n'y a pas eu d'unité concernant les marques de taxis. Les entreprises ont acheté différents modèles de machines, parmi lesquelles Rational, Austin, Prunel et Simplex. La seule chose qu'ils avaient tous en commun était le noir.

En 1919, l'industriel écossais William Beardmore a tenté d'obtenir un contrat pour développer un taxi pour Londres. Il est devenu l'auteur de modèles tels que les Beardmore Mk1, Mk2 Super et Mk3 Hyper. C'est à cette époque que le look classique de la cabine a été créé: la place à côté du cocher ne servait pas aux passagers, mais à leurs bagages.

Plus tard, Beardmore s'installe en concurrent face à la société Morris, qui conçoit en 1929 sa propre version du taxi londonien (photo ci-dessus). Le modèle différait des véhicules de transport précédents en ce que les sièges passagers étaient situés au-dessus du conducteur. Le seul et plus gros inconvénient de cette cabine était son coût. Il était trop élevé et aucune entreprise ne pouvait se permettre d'acheter des produits Morris en gros.

En 1929, la société d'Austin se joignit à la lutte pour un monopole et lança une voiture parfaitement adaptée au rôle de taxi. Le plafond de la cabine était si haut que les passagers pouvaient monter debout. La raison de la disparition des concurrents d'Austin était le bas prix de leurs voitures. Quelques années plus tard, la société a créé une marque de taxis londoniens à plancher bas, comme dans les bus anglais modernes. L'apparence de ces voitures ressemble aux taxis actuels.

Après la secondeLa Seconde Guerre mondiale, Austin, en collaboration avec le carrossier Carbodies, a lancé la gamme de voitures FX3. Par rapport aux modèles d'avant-guerre, les nouvelles machines étaient plus robustes, plus rapides et plus modernes. En 1954, Beardmore a tenté de revenir sur le marché avec le Mk7 Paramount Taxicab plutôt réussi. Pour dire la vérité, la voiture a été presque entièrement copiée de l'Austin FX3.

1958 a été marquée par le développement de ce taxi très classique, pour la préservation duquel patriotes anglais et partisans des traditions se sont battus. Le FX4 se différenciait des modèles précédents par un compartiment à bagages fermé et des sièges où les passagers pouvaient s'asseoir l'un en face de l'autre.

Après la faillite d'Austin, Metro Cammell Weymann a repris le développement des taxis. L'apparence des voitures a changé pour devenir plus moderne, mais la disposition interne est restée la même, appréciée de tous.

Taxi dans les rues de Londres moderne

Suite à la décision d'arrêter la production du FX4, LTI a conçu un remplaçant pour le Metrocab. La cabine TX1 a conservé sa forme classique, mais elle avait l'air plus moderne. En 2007, LTI a créé les modèles TX2 et TX4. Dans les nouvelles voitures, l'intérieur a été en grande partie mis à jour, tandis que le design extérieur est resté le même.

En 2014, Kamkorp a relancé le Metrocab avec le New Metrocab. La voiture était le premier taxi entièrement électrique avec un design extérieur et intérieur classique. Ainsi, Kamkorp est partiellement revenu à l'époque de W alter Bursey.

Sécurité des voyages

Lorsqu'ils montent dans les taxis londoniens, les passagers peuvent être calmes pour leur sécurité. Les taxis noirs modernes sont réputés dans le monde entier pour leur commodité, leur rapidité et leur durabilité. Les fabricants de taxis anglais garantissent une durée de vie d'au moins dix ans. Pendant cette période, le kilométrage de la voiture est généralement d'environ 800 000 km.

Quant aux devoirs d'un chauffeur de taxi, ses compétences, ses connaissances, son ancienneté et son expérience sont régies par les dispositions générales du règlement des chauffeurs. De plus, il est presque impossible de trouver des appareils modernes comme un navigateur GPS dans les taxis londoniens. Le fait est que chacun, même un représentant novice de ce merveilleux métier, considère qu'il est de son devoir de connaître par cœur chaque recoin de la capitale et ses environs.

Chauffeurs de taxi illégaux

Les tarifs élevés, comme dans n'importe quel autre pays, ont provoqué l'apparition d'immigrants illégaux. Vous ne rencontrerez pas de tels chauffeurs de taxi dans les gares et les aéroports, car il leur est strictement interdit d'y inviter des clients. Mais il y a plus qu'assez de conducteurs illégaux à proximité des salles de concert, des discothèques et des théâtres. Les tarifs de leurs services sont bien inférieurs à ceux des chauffeurs de taxi officiellement en activité, mais seuls les clients sont responsables des conséquences de tels trajets.

Faits remarquables

Le mot "taxi" vient du nom de l'appareil permettant de déterminer le coût d'un trajet - un taximètre. L'auteur de cette invention était le baron allemand von Tour-and-Taxis. Les taxis jaunes populaires à New York viennent d'Angleterre. Dans la capitale britannique, deux voituresLes modèles Austin ont été peints dans une couleur vive et exportés vers l'Amérique. Les marques automobiles n'ont pas pris racine parmi les New-Yorkais, mais la teinte jaune est devenue un symbole des taxis dans la ville.

Au cours des siècles d'existence du transport en location en Grande-Bretagne, ce service a été appelé différemment. Le nom d'un taxi londonien à la fin du XVIe siècle peut être jugé d'après la signification du mot français hacquenée, qui signifie «cheval à louer». Au milieu du XIXe siècle, le hackney a été remplacé par un taxi. Le nom vient des cabriolets qui venaient d'apparaître à cette époque. Les chauffeurs de taxi sont appelés cochers.

Les hauts toits des taxis londoniens ont été spécialement conçus pour que les passagers puissent s'asseoir dans la voiture sans retirer leur chapeau haut de forme. Le taxi noir classique n'est pas le seul moyen de transport dans la capitale. Dans les rues de la ville, vous pouvez rencontrer un mini-taxis - une copie exacte de son "grand frère", dont le corps est généreusement recouvert d'une publicité lumineuse. Voyager dans un tel taxi est moins cher et vous ne pouvez le commander que de deux manières - via Internet ou par téléphone. Les chauffeurs de mini-taxis ne sont pas autorisés à prendre des passagers dans les rues. Pour eux, cela se traduit par une amende impressionnante et une perte de licence.