Moteurs ZMZ-514 : spécifications, fabricant, application

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Les moteurs ZMZ-514 sont une idée originale de ZMZ OJSC. Il s'agit d'une entreprise œuvrant dans le domaine de l'ingénierie mécanique. Dans notre pays, c'est le plus grand fabricant de groupes motopropulseurs à essence. Plus de 80 variantes de moteurs différents pour les voitures des marques UAZ, PAZ et GAZ sortent des convoyeurs de cette usine. La société produit également plus de 5 000 composants automobiles. Il fait partie du syndicat OAO Sollers. Son histoire a commencé en 1958.

Les spécialistes de cette société ont proposé un arrangement plutôt intéressant de moteurs ZMZ-514. Cela s'applique également à leurs composants et principes de travail. La technologie de suralimentation mérite une attention particulière.

Les nouveautés les plus populaires de la préoccupation UAZ avec les moteurs indiqués sont également présentées dans le matériel présenté.

Bâtiment

Les moteurs ZMZ-514, en règle générale, ont 12 éléments. Ils sont indiqués dans le schéma ci-dessous et numérotés en conséquence.

Le moteur comprend:

1. Bloc-cylindres.
2. Culasse.
3. Chambre de combustion.
4. Piston.
5. Bague de compression avec position haute.
6. Similaireanneau, mais avec la position inférieure.
7. Anneau d'extraction d'huile.
8. Axe de piston.
9. Bielle.
10. Courbure de la bielle du vilebrequin.
11. Inserts page 9.
12. Contrepoids.

La fonte à haute résistance est utilisée pour tous les cylindres.

La culasse est en alliage d'aluminium. Il a des vannes spéciales.

Entraînement de soupape

Compte tenu des moteurs ZMZ-514, il est impossible de ne pas décrire la commande de soupape qui leur est associée. Son schéma est illustré ci-dessous.

Composants numérotés:

1. Support hydraulique.
2. Ressort de soupape.
3. Levier de conduite.
4. Arbre à cames d'admission.
5. Article de couverture 4.
6. Arbre similaire mais lié aux soupapes d'échappement.
7. Craqueur de valve.
8. Plaque page 2.
9. Cap réfléchissant l'huile.
10. Support rondelle article 2.
11. Selle n° 12.
12. Vanne de purge.
13. Douille de guidage article 12.
14. Douille de guidage p.15.
15. Vanne d'action d'admission.
16. Article de selle 15.

Piston de refroidissement de buse

Les moteurs ZMZ-514 (comme beaucoup d'autres appareils électriques) doivent être correctement refroidis. Il existe une buse spéciale pour cela. Il refroidit le piston. Le principe de son fonctionnement est présenté ci-dessous schématiquement.

Composants numérotés:

1. Corps de vanne.
2. Le corps de la buse elle-même.
3. Tube.
4. Piston.

Turbocompresseur

Pour que les voitures ajoutent de la puissance et des performances dynamiques, les constructeurs y installent un turbocompresseur. Il peut être vendu sur les véhicules diesel et essence.

Les moteurs turbo diesel sont plus efficaces et plus sûrs que leurs homologues à essence.

Dans le cas des diesels, les gaz d'échappement ont une température de 600 °C. Dans les mécanismes à essence, ce chiffre atteint 1000 ° C. Cela a un impact négatif sur la technologie de suralimentation.

La disposition du système de suralimentation n'est pas particulièrement compliquée.

En apparence, le design ressemble à une paire d'escargots, qui sont attachés ensemble avec un tuyau. Le système comprend les composants suivants:

1. Intercooler.
2. Compresseur turbo.
3. Dispositif d'admission d'air.
4. Un filtre qui purifie l'air.
5. Obturateur d'accélérateur.
6. Tuyaux de pression.
7. Collecteur d'admission.
8. Nozzles reliant les éléments.

Les fabricants complètent souvent cet arsenal avec des volets d'admission.

En ce qui concerne le schéma cumulatif de toutes les technologies de suralimentation, il y a ici une identité presque complète. La différence peut n'affecter que certains composants.

Le composant clé de ce système est le compresseur turbocompressé. Grâce à son travail, l'air est pompé. Ce nœud est formé par les composants suivants:

1. Corps.
2. Arbre.
3. Deux roues: turbine et compresseur.
4. Corps de turbine.
5. Roulements.
6. Anneaux d'étanchéité.

La première roue est placée dans un boîtier spécial. Il résiste aux fortes températures. Fonctions de cette roue:

1. Conversion énergétique des masses de gaz d'échappement.
2. Rotation de la seconde roue.

Ceci garde l'air à l'intérieur. Il est en cours de compression. Le mélange résultant suit les cylindres.

Les roues elles-mêmes sont montées sur l'arbre du rotor. Leur rotation correcte est due aux roulements.

Le refroidisseur intermédiaire refroidit l'unité et l'air. Ainsi, ce dernier devient plus dense.

La technologie utilise généralement un refroidisseur intermédiaire d'air. Il existe aussi une version liquide, mais la première est plus efficace.

L'ensemble du système est contrôlé par le régulateur. Il ne permet pas la surcharge d'énergie des gaz.

Faiblesses et points forts de la suralimentation

Chaque système a ses avantages et ses inconvénients. Cela s'applique également à la suralimentation. Ses points forts sont:

1. Développement sérieux de l'efficacité de l'unité de puissance.
2. Grâce à lui, tout le pouvoir travaille plus économiquement.
3. Assurer la combustion totale du carburant.
4. Réduire la génération d'oxyde nitrique.
5. Durable.

Liste de ses inconvénients:

1. Fragilité. Le système doit être manipulé avec beaucoup de précautions pour éviter toute surchauffe.
2. Turboyama. Lorsque le conducteur appuie sur l'accélérateur, la voiture peut mettre un certain temps à réagir.

Chasseur UAZ

Comme indiqué précédemment, les moteurs ZMZ-514 sont principalementdestiné aux véhicules UAZ. L'un des modèles les plus populaires est UAZ Hunter.

Il s'agit d'un modèle de châssis SUV à quatre roues motrices. Il est capable de passer sur des routes de difficulté variable et sur des terrains accidentés.

La production du SUV UAZ à cinq portes a commencé en 1982. C'était une modification de l'UAZ-469. Après 13 ans, il a été transformé en UAZ-3151. Et en 2003, il y a eu un changement de génération et la voiture a été renommée UAZ-315195, d'une autre manière - "Hunter".

Le modèle est utilisé intensivement dans les forces armées de la Fédération de Russie, dans les services spéciaux et les forces de l'ordre.

Hunter a également été exporté vers l'Allemagne et certains pays asiatiques.

Étant donné que l'entreprise UAZ coopère étroitement avec l'organisation ZMZ, l'apparition du ZMZ-514 dans le Hunter est devenue tout à fait logique. Et avec ce moteur, les modèles se sont vendus à plus de 1 650 000 unités dans de nombreux pays.

En 2015, en l'honneur du 70e anniversaire de la victoire dans la Grande Guerre patriotique, une édition spéciale de Hunters a été publiée. Dans cet UAZ, ZMZ-514 a également été aménagé. Et le modèle lui-même ne présentait aucune différence par rapport à la modification classique, mais était doté de spécifications de conception notables.

En 2017, la version anniversaire de "Hunter" est sortie. L'occasion est le 45e anniversaire de la sortie de ces modèles. Ses différences avec le modèle classique sont les suivantes:

1. Coloration unique.
2. Design intérieur modifié.
3. Quelques détails de conception.

Nouveaux chasseurs

En 2015, la sortie de ces modèlespourrait s'arrêter. Diverses difficultés techniques et matérielles ont surgi. Mais en 2016, les convoyeurs équipés de ces machines sont redevenus actifs.

En 2017, il y avait une édition anniversaire de voitures. Et en 2018, de nouveaux modèles sont sortis dans plusieurs niveaux de finition. Le prix du nouveau UAZ "Hunter" dépend de son équipement et de sa configuration.

Par exemple, pour une modification classique, vous devrez débourser environ 620 000 roubles. Et pour la variante "Trophée" - 680 000 roubles.

Il existe des variantes diesel de Hunters en vente. Ils comprennent les éléments suivants:

1. Phares à réglage hydraulique.
2. Sièges avec rembourrage lavable.
3. Coffre avec porte battante.
4. Roue de réserve avec jante estampée.

Le prix du nouveau "Hunter" UAZ peut varier en fonction de la disponibilité d'options supplémentaires. Par exemple, le supplément pour les jantes en alliage avec un paramètre de 16 pouces est de 15 000 roubles. Pour la couleur "métallique", vous devez payer 2000 roubles supplémentaires.

Modèle 4 x 4 "Profi"

Un autre représentant populaire de l'entreprise d'Oulianovsk sont les modifications 4 x 4. Le modèle Profi mérite une attention particulière. Un tel UAZ 4x4 est un camion tout-terrain. Type d'entraînement - arrière. Bien que ces critères s'appliquent au modèle 2017. En 2018, une modification de la transmission intégrale est également apparue

Le poids total de la version à propulsion est de 3,5 tonnes. Le prix est de 600 000 roubles.

Le modèle 4WD n'a qu'une cabine à deux places.

Les deux versions ont un cadre en échelle. Il est formé de deux profilés. Ils diffèrent en hauteur. Cadredéveloppé en longueur et renforcé avec des inserts supplémentaires. Ils sont situés dans les endroits les plus sollicités. Les amortisseurs sont montés différemment.

Le pare-chocs et la calandre en plastique sont des éléments qui peuvent être changés un par un.

Il y a deux pendentifs: avant et arrière. Le premier type est le printemps. La seconde est le printemps. Les points de fixation des ressorts sont concentrés directement sous le longeron. Cela optimise le moment de flexion sur le cadre.

Les amortisseurs ont des différences externes par rapport aux analogues. Grâce à eux, le déménagement se fait en douceur. Et cela se produit à la fois sur une voiture vide et pleine.

À propos des ponts professionnels

Les développeurs ont créé l'essieu arrière spécifiquement pour ce modèle. Il se caractérise par une capacité de charge accrue. Les bas de la poutre améliorée sont fabriqués à partir d'un tube plus épais.

Le corps du train principal est devenu plus solide. Cet artisan a réalisé l'utilisation de raidisseurs.

Le réducteur sur la face avant n'a pas été modifié. Si vous le souhaitez, vous pouvez acheter un blocage de différentiel entre les roues.

L'essieu avant de ce UAZ 4x4 a reçu deux ajouts:

1. Fusées de direction non isolées. Les articulations CV y sont impliquées.
2. Éléments de support de balle. Ils n'ont pas d'inserts en plastique.

Le rayon de braquage a été considérablement réduit grâce à ces ajouts.

Les essieux avant ne diffèrent pas dans la conception des modules d'angle.

Dans le même temps, le trapèze de direction a été modernisé dans le modèle, la roulette a été développée. Ainsi, la direction est devenue plus stable.

Cas de transfert

En traction intégralemodifications, il copie l'original « patriotique ». La différence réside dans la gestion. Dans le "Patriot", la transmission intégrale est entraînée par une rondelle de contrôle. En Pro, ce mode est activé par un levier relié mécaniquement à la transmission.

Autres éléments du bloc d'alimentation

Ils sont les mêmes sur les deux modèles (traction arrière et traction intégrale). Le moteur ZMZ "Pro" à 4 cylindres apparaît ici. Son volume est de 2,7 litres. Le couple le plus élevé est de 235 Nm à 2650 tr/min. Le moteur peut développer 150 ch. s.

Ces paramètres ont été atteints grâce aux facteurs suivants:

1. Compression développée (auparavant 9, 1, maintenant 9, 8).
2. Extension des étages de distribution de gaz.
3. Meilleure élimination des gaz d'échappement de la chambre de combustion.

Le moteur spécifié a été développé selon la norme environnementale Euro-5. Le programme de contrôle y a été modifié, le nombre de composants actifs a été augmenté et un neutralisant a été ajouté.

Le moteur fonctionne avec une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Il est fabriqué en Corée du Sud.

Embrayage conçu pour un couple élevé.

Options du corps

Le modèle a une plate-forme où:

1. Côtés métalliques.
2. Sexe. Le contreplaqué aéronautique est utilisé pour sa fabrication. Les supports de montage pour diverses charges y sont encastrés.
3. Tente. Il est très dense. Ses arcs sont formés strictement verticalement. Le plafond est formé par une "maison". Il y a des cellules transparentes sur le côté supérieur de l'auvent. Son hayon peut être soulevé facilement en tirant sur les sangles spéciales.

Hauteur de chargement - 5,2 m. Par rapport au cadre, il y a une surestimation de la plate-forme de chargement.

Le volume total du département de fret, en tenant compte de l'auvent, est de 9,4 mètres cubes. m.

Autres fonctionnalités

Il est important de noter ce qui suit:

• Le poids à vide de ce modèle est de 1990 kg.
• Le réservoir de carburant a une capacité de 68 litres.
• Type de freins avant - disque. Arrière - tambour.
• Paramètres des pneus - 225/75R16C.

Le coût minimum de la configuration de base est de 750 000 RUB

À propos du nouveau "Patriot"

UAZ 4x4 "Patriot", sorti en 2018, présente les différences suivantes par rapport à la version précédente:

1. Volant multidirectionnel. Il peut être ajusté sur deux plans.
2. Volant et sièges chauffants.
3. Contrôle climatique.
4. Interrupteurs courts sous le volant.
5. Deux airbags.
6. Console principale considérablement améliorée. La position d'affichage multimédia est le côté supérieur. Des déflecteurs sont disposés sur les côtés. Diagonale d'écran - 8 pouces.
7. Il y a un écran de 3 pouces sur le tableau de bord.
8. La présence d'une caméra de recul.

Données de puissance

Les appareils suivants sont installés dans le nouveau Patriot:

1. ZMZ-40905. Type - essence. Données: 2,7 l, 135 l. s., 220 Nm.
2. ZMZ-514 innovant. Il est diesel. Est turbocompressé. Les caractéristiques techniques du moteur ZMZ-514 de la nouvelle série sont les suivantes: 2,3 l., 115 l. s., 272 Nm.

Les moteurs peuvent être complétés par les boîtes de vitesses suivantes:

1. Mécanique avec 5étapes.
2. Automatique à 6 vitesses.

Nombre d'étapes de la boîte de transfert - 2. Elle est équipée d'un entraînement électrique.

La vitesse a été changée sur l'essieu avant, le nouveau différentiel a été installé à l'arrière.