Suzuki Katana : spécifications, photos et avis

2025 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2025-01-22 21:16

En 1987, la moto de tourisme sportif Suzuki gsx 600 Katana a été présentée pour la première fois au Mondial de l'Automobile de Paris. Le modèle a été positionné comme le vélo le plus économique de la série GSX pour le marché externe.

Défauts

Suzuki Katana 600 a été assemblé sur un châssis à profil tubulaire en acier, équipé d'un moteur refroidi par air-huile, d'une transmission à six vitesses et de suspensions réglables. La moto avait un poids à vide important de plus de 229 kg.

Dans les premières années de production, la Suzuki Katana ne semblait pas tout à fait sans ambiguïté, en d'autres termes, il y avait des problèmes avec les carburateurs et les matériaux utilisés. Cependant, progressivement, toutes les lacunes ont été éliminées et le processus d'assemblage s'est amélioré.

La moto Suzuki Katana 600 GSX a été produite jusqu'en 2006, date à laquelle elle a été remplacée par le modèle "650F" plus moderne. La nouvelle version est devenue une version intermédiaire, précédant le "Katana 750 F".

Spécifications GSX 600 Katana

• Type - sportif, touristique;
• issue - de 1988 à 2006;
• châssis - roulement, structure tubulaire, acier;
• nombre de vitesses - six;
• freins - disque, ventilé, diamètre mm, 240 - 290;
• vitesse maximale - 220 km/h;
• croisière à 100 km/h - 3,8 secondes.

Centrale électrique

• Moteur à essence, quatre cylindres en ligne;
• cylindrée, travail - 599 cc;
• compression - 11, 3;
• refroidissement - radiateur, air-huile;
• nourriture - carburateur;
• allumage - sans contact, transistorisé;
• puissance - 78 ch à 10 350 tr/min;
• Couple - 54 Nm à 7950 tr/min.

Poids et dimensions

• Longueur de la moto, mm – 2136;
• largeur, mm - 746;
• hauteur, mm – 1196;
• hauteur à la ligne de selle - 785mm;
• capacité du réservoir de gaz - 20 litres;
• poids à sec - 208 kg;
• plein trottoir - 229 kg.

Un peu d'histoire

La fin des années 70 du siècle dernier est restée dans les mémoires pour l'absence de motos sportives sur le marché, à cette époque seuls des modèles routiers étaient produits. Les voitures américaines à grande vitesse commençaient tout juste à être développées. Les ingénieurs de la société japonaise Suzuki ont pris la moto lourde à deux roues déjà existante Suzuki GSX-1100 et, sur cette base, ont créé le modèle Suzuki GSX-1100F. Le poids de la machine a été réduit autant que possible et la maniabilité a été considérablement augmentée. Cependant, le puissant moteur lourd est resté et le Katana (comme on appelait le nouveau vélo) est devenu disproportionné en termes de puissance.et le poids réel de la moto.

De plus, une gamme de tourers sportifs "Katana" a été créée, qui a commencé à être produite sous le nom de Suzuki Katana GSX 600, avec un moteur de 599 mètres cubes de cylindrée.

Jusqu'au début des années 90, les motos Katana ressemblaient à des vélos de route ordinaires, avec un réservoir de carburant élevé et une selle droite. Mais bientôt, il y a eu des changements dans l'apparence de la moto: au début, le moteur était complètement recouvert de carénages, le siège s'est déplacé en douceur dans l'aile arrière et a été fortement relevé sous un grand angle. Ainsi, sous les traits de Suzuki Katana, les grandes lignes tant attendues de la course sportive sont apparues.

Châssis

Cependant, pour qu'une moto passe d'un "constructeur de routes" à une moto de sport à part entière, un seul changement de données externes ne suffisait pas. Une modernisation radicale de toute la partie technique s'imposait.

La moto était équipée d'une fourche télescopique avant de type inversé de 45 mm avec un mécanisme d'amortissement. La suspension arrière était une conception de bras oscillant renforcée avec un mono-amortisseur.

Doublure

Beaucoup de travail a été fait sur les kits de carrosserie en plastique. Leur placement a déterminé à quoi ressemblerait le vélo en termes de design.

Toute la partie avant du revêtement en plastique a été réalisée sous la forme d'un profil technologique complexe, qui abritait des phares jumeaux, des clignotants et un pare-brise. La partie inférieure du kit carrosserie couvrait le haut du moteur et continuait jusqu'au siège. Le réservoir d'essence est resté découvert.

Le kit carrosserie numéro deux couvrait complètement toute la partie inférieure du moteur et partiellement la fourche arrière. Et enfin, un troisième kit carrosserie en plastique camouflait le cadre et le tuyau d'échappement.

Suzuki gsx 750 f Katana, spécifications

La GSX Katana 750 F améliorée a été introduite en 1988 et a été produite jusqu'en 2004. La moto était équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne refroidi par huile, déclassé et réglé pour une traction optimale à moyenne et basse vitesse.

La première génération du Katana 750F a été produite entre 1988 et 1997, avec un moteur de 106 ch. Le design de la moto était déjà dépassé à l'époque et nécessitait un profond restylage.

"Katana 750F" de la deuxième génération a radicalement changé son apparence, a acquis un design plus moderne. Le moteur réduisait légèrement la puissance et produisait déjà 93 ch. à soixante-six newton mètres de couple.

En Russie, la moto de deuxième génération est devenue la plus populaire, car l'apparence de la moto donnait l'impression d'une moto ultra-moderne. De plus, les performances du moteur ont été considérablement améliorées.

Le modèle "Katana 750F" a reçu un nouveau cadre en acier d'un profil tubulaire étiré, particulièrement solide, mais suffisamment élastique. Des suspensions efficaces avec des réglages simples ont été installées, ce qui a donné à la moto des propriétés d'amortissement supplémentaires.

L'amortisseur mono-amortisseur de la suspension arrière était réglé dans une plage assez large, les plumes avantles suspensions de 45 mm de diamètre avaient un effet stabilisateur sur les petites bosses de la chaussée, de sorte que la voiture roulait en douceur et à bonne vitesse. Les caractéristiques techniques de la « Katana 750 F » sont pratiquement les mêmes que celles de la « Katana 600 », les motos ne diffèrent que par le volume du réservoir de carburant (20,5 litres pour la « Katana 750 F » contre 20 litres pour la « Katana 600 ).

Certains des paramètres distinctifs du modèle "Katana 750 F":

• poids à sec - 211 kg;
• poids à vide - 227 kg;
• vitesse maximale - 230 km/h;
• hauteur le long de la ligne de selle - 805 mm;
• Débattement du mono-amortisseur arrière de 142 mm;
• course de la fourche à suspension avant au rebond de l'amortisseur - 130 mm;
• tailles de pneus avant - 120/80 ZR 17;
• tailles de pneus arrière - 150/70 ZR 17;
• freins avant - deux disques jumelés, ventilés, diamètre 290 mm;
• freins arrière - simple disque ventilé de 240 mm de diamètre.

Les autres modèles "Katana 600" et "Katana 750" sont identiques.

Commentaires des clients

Les propriétaires de la Suzuki gsx Katana, dont les critiques sont positives, notent la bonne vitesse de la moto, une ressource moteur importante et la fiabilité du châssis. Le modèle n'est plus en production, mais il y a encore suffisamment d'exemplaires sur le marché secondaire en bon état. La demande est constamment maintenue dans les limites du coût de 80 à 140 000 roubles, et les motos en parfait état technique sont estimées à plus de 200 000.