Frein de stationnement : dispositif et principe de fonctionnement

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49

Le système de freinage d'une voiture est un système dont le but est la sécurité active de la circulation, son augmentation. Et plus il est parfait et fiable, plus le fonctionnement de la voiture devient sûr.

Qu'est-ce qu'un frein à main

Une partie essentielle de la voiture et du système de freinage est le frein de stationnement, chez les gens ordinaires - le frein à main. Il est utilisé lors du stationnement d'une voiture et lorsqu'elle est en mouvement. Il est impossible d'imaginer la sécurité d'utiliser une voiture sans ce mécanisme.

Le moniteur de chaque auto-école vous expliquera dans un premier temps les principes de base de son travail, l'importance d'appliquer le frein de stationnement. À tout moment, quelque chose d'imprévu peut arriver à la voiture en raison de la simple négligence du conducteur, il ne peut donc pas être négligé.

Types et toutes les fonctionnalités de ce mécanisme

L'utiliser ou ne pas l'utiliser ? Plus d'informations à ce sujet plus tard, vous devez d'abord découvrir pourquoi il est nécessaire. La plupart des automobilistes novices n'attachent pas l'importance voulue au frein à main. Mais une fois qu'il est temps pour l'examen de conduite, tout change. L'excitation prend le dessus et de nombreux étudiantsoublier de retirer la voiture du frein à main. Et lorsque la voiture est sur le frein à main, elle passera par la force. Ou dans le cas contraire, lorsque la voiture n'est pas sur le frein à main et qu'elle est en pente, lorsqu'elle se mettra en mouvement, elle roulera définitivement. Reprise d'examen garantie.

Il existe d'autres options plus désagréables. Si la machine se trouve sans conducteur sur un plan incliné et n'est pas mise sur le frein à main, elle peut rouler. Quelles sont les conséquences d'un tel scooter, il vaut mieux ne pas y penser. Il devient clair de quelle action le frein à main est responsable - il bloque les roues.

Vous ne pouvez retirer le bloc des roues que si vous désactivez le système de frein à main. Une telle influence du frein à main sur les roues de la voiture est due aux particularités de ce mécanisme.

Dispositif de mécanisme

1. Le mécanisme de but de travail est chargé de réguler la vitesse de la voiture, de la réduire et de l'arrêter complètement. S'applique à la conduite à n'importe quelle vitesse. Ce système commence à fonctionner lorsque la pédale de frein est actionnée. Le système accumule de la pression. Un surpresseur à vide le renforce et, à travers les flexibles de frein, il agit sur les plaquettes - les parties fixes du mécanisme de freinage. Les patins bougent. Ils pincent le disque de frein ou pincent les parois du tambour, selon le type de frein. Le processus de freinage commence. Pour arrêter ce processus, il vous suffit d'arrêter d'appuyer sur la pédale de frein. C'est le mécanisme le plus demandé, car il est applicable tout le temps du mouvement. Est l'un des plus efficaces.
2. Système de freinage de rechangeutilisé en cas de dysfonctionnement du système de travail. Il se présente sous la forme d'un système autonome. Ses fonctions sont exécutées par une partie d'un système de travail.
3. Le système auxiliaire est utilisé sur les véhicules avec un poids accru - camions, camions lourds. Il est utilisé par les voitures chargées lors de longues descentes. Il arrive souvent que sur les voitures, le rôle de système auxiliaire soit assuré par le moteur.
4. Le frein de stationnement est un mécanisme conçu pour maintenir la machine au même endroit lorsqu'elle se trouve sur une pente, bloquant la possibilité de son roulement involontaire. Il est également utilisé lors de déplacements sur des pentes très inclinées. Il est souvent nécessaire d'appliquer ce type de frein dans les zones encombrées. Il est utilisé dans les cas nécessitant un freinage d'urgence. Il peut également être utilisé pour effectuer des manœuvres complexes et abruptes. Il peut être de deux types selon le mode d'inclusion: pédale et levier (manuel). Le type d'application de frein à pédale n'est pas courant.

Quel type de système entraîne le mécanisme de freinage

Il existe trois types de freins de ce type: mécanique, hydraulique et électrique. Pour mettre la voiture sur le frein à main, il faut au maximum, jusqu'au déclic, soulever le levier de frein vers le haut. Le levier lui-même a une roue à rochet qui le fixe en position de travail. Cela tend les câbles qui relient le levier au mécanisme de frein situé sur les roues arrière.

Ce mécanisme a trois, deux ou un seul câble de frein de stationnement. Le système de mécanisme al'égaliseur est la partie qui relie les câbles central et latéraux. En conséquence, la force est répartie uniformément entre les roues arrière.

Les pièces principales du mécanisme de freinage avec câbles sont reliées par des embouts réglables. Lorsque la force est transférée aux leviers, les câbles écartent les plaquettes de frein, les pressent contre les tambours du système de freinage et le processus de freinage a lieu. Pour désactiver le blocage des roues, vous devez maintenir enfoncé le bouton du levier et l'abaisser. Il existe deux systèmes de mécanismes de freinage: à tambour et à disque. Auparavant, un système de batterie était utilisé, mais avec l'avènement du système de disque, il a commencé à s'estomper en arrière-plan. Aujourd'hui, le système de frein à tambour est principalement utilisé sur les camions et les bus.

Système de frein à disque

Le système de frein à disque fonctionne très bien à grande vitesse. La structure du système de frein à disque: un rotor fixé au moyeu, un étrier de frein qui a un piston et deux plaquettes. C'est entre ces plaquettes que se trouve le disque de frein.

Le frein à main est un dispositif simple mais fiable installé dans presque toutes les voitures aujourd'hui.

Système de freinage hydraulique

Le système de freinage hydraulique fournit non seulement un freinage fiable de la voiture, mais augmente également sa maniabilité et sa perméabilité. Ceci est réalisé grâce au fait que la vanne hydraulique, étant en position centrale, relie le cylindre de frein à absolument tous les cylindres de travail.

En position gauche ilrelie le cylindre de frein principal exclusivement aux cylindres de travail des roues motrices du côté gauche. En position droite, la vanne relie le maître-cylindre exclusivement aux cylindres de frein de travail tribord. Cette caractéristique du système hydraulique confère au véhicule une grande maniabilité et augmente également considérablement sa capacité de cross-country. Le système de freinage hydraulique se compose des éléments suivants: cylindre de frein, vase d'expansion, régulateur de pression du système et deux circuits de freinage, pour les roues arrière et avant.

La pression générée dans le système est transférée aux cylindres. Ceux-ci, à leur tour, pressent les plaquettes de frein de stationnement contre les disques de frein, provoquant l'arrêt du véhicule.

Le système hydraulique est largement utilisé aujourd'hui dans la création de voitures particulières. Si vous le souhaitez, vous pouvez remplacer le mécanisme de frein à main classique par un mécanisme hydraulique. La valve de frein à main bloquera également les roues arrière de la voiture, mais le maintien d'un tel système est beaucoup plus facile. Il n'est plus nécessaire de serrer le frein à main. Un avantage évident est qu'il n'y a pas d'égaliseur pour les roues droite et gauche. L'hydraulique égalise la pression en tous points du circuit de freinage. Le remplacement peut être effectué à la fois indépendamment et en contactant le service.

Défaillances du système hydraulique

Mais le système hydraulique a un inconvénient: cette conception perd de sa fiabilité. Si la voiture perd du liquide, il ne sera pas possible de l'arrêter, tandis que le frein à main mécanique fonctionne indépendamment, et la perteil n'a pas peur des liquides. Un frein à main électrique est différent de tous les autres types de celui-ci. Il s'agit d'un appareil autonome contrôlé par un ordinateur de bord. Se compose d'un moteur électrique, d'un entraînement par courroie, d'un réducteur, d'un entraînement par vis.

Ici, le frein à main est installé sur l'étrier de la roue arrière et après qu'un signal est donné, le moteur électrique active la vis d'entraînement, qui se compose d'un réducteur planétaire avec un moteur électrique. Il commence à ralentir le moteur et les plaquettes sont pressées contre les disques de frein.

Il est recommandé de vérifier et de régler le frein de temps en temps. Envisagez de régler automatiquement le frein de stationnement sur l'exemple de plusieurs voitures. Examinons d'abord le frein VAZ, puis Mazda.

Frein à main sur un VAZ 2110

Premièrement, cela vaut la peine d'effectuer un tel réglage tous les 30 000 km. Et quand la voiture bouge sans autorisation après l'avoir mise sur le frein à main. Pour régler indépendamment le frein à main d'une voiture VAZ, un survol suffira. Parmi les outils - pinces et plusieurs clés sur "13".

Le frein de stationnement VAZ doit être complètement abaissé. Une clé desserre l'écrou de blocage, tout en utilisant la deuxième clé, assurez-vous de maintenir l'écrou de réglage. Serrez l'écrou de réglage jusqu'à ce que le câble de frein à main soit tendu. Il est important de savoir que lors du serrage de l'écrou de réglage, il est nécessaire de maintenir la potence avec une pince. La course complète du levier doit être comprise entre deux et quatre clics.

Ensuite, serrez le contre-écrou de l'égaliseur. Relâcher le levier de frein ettourner manuellement les roues arrière. Il doit être uniforme sans coincer le mécanisme. Ajustement terminé.

Mazda 6 frein de stationnement

Même si Mazda est fabriquée au Japon, la technologie de freinage est presque la même. Pour régler ou remplacer le frein de stationnement Mazda 6, l'arrière de la voiture doit être relevé. Le bloc avec porte-gobelets doit être déconnecté. Le levier du frein de stationnement doit être en position abaissée.

L'écrou de réglage doit être complètement desserré. Insérez une sonde en plastique pré-préparée d'environ 1 mm d'épaisseur entre les leviers d'expansion. Réglez l'écrou jusqu'à ce que l'un des leviers d'expansion se déplace. Ensuite, vous devez retirer la sonde et vérifier la facilité de rotation des roues jusqu'à ce que l'un des leviers d'expansion commence à bouger. Ensuite, vous devez retirer la jauge et vérifier la facilité de rotation des roues.

Un frein de stationnement Mazda est considéré comme étant en bon état s'il faut trois à six clics pour le réparer.

Conseils de frein à main

Il n'est pas recommandé de laisser la voiture sur le frein à main pendant une longue période, surtout si elle est garée à l'extérieur. Une humidité excessive peut provoquer de la corrosion, ce qui fait que les disques de frein "collent" aux roues. Une situation similaire peut se produire en hiver, les disques gèlent sur les disques de roue. La circulation des véhicules deviendra impossible pendant un certain temps. De plus, lorsque vous commencez à vous déplacer, n'oubliez pas de retirer la voiture du frein à main, conduire avec le frein à main relevé peut entraînerpannes.