Diagnostic de batterie de voiture. Entretien et restauration de batteries de voiture

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

L'un des problèmes courants des propriétaires de voitures russes en hiver est la batterie de la voiture. Il peut y avoir plusieurs options, mais le verdict est toujours le même. La batterie doit être diagnostiquée et décidée de ce qui peut être fait avec elle. Il y a plus d'options ici. Vous pouvez simplement remplacer l'appareil par un nouveau ou le remettre en état de marche.

Cet article discutera des options de diagnostic des batteries, des moyens de revenir "à la vie" et de la façon dont vous pouvez tout faire vous-même. Nous examinerons également des informations générales sur l'appareil et le fonctionnement de la batterie et les types de leur exécution.

Informations générales

Pour mieux déterminer la cause du dysfonctionnement, la connaissance du dispositif à batterie et des principes de son fonctionnement sera utile. Chaque batterie a 6 paires de plaques chargées de manière opposée. Les couples dits galvaniques peuvent à la fois stocker de l'électricitéchargez et donnez-le. Lors du démarrage de la voiture, il y a un pic de décharge de la batterie nécessaire au fonctionnement du démarreur. À des températures inférieures à zéro, le processus de démarrage est le test ultime pour une batterie.

Pendant que le véhicule roule, le réseau de bord est alimenté par un groupe électrogène, et tout le surplus sert à recharger la batterie. Avec tous les éléments réparables, le processus de charge-décharge fonctionne dans le mode optimal. Mais avec une charge accrue, lorsque les feux de route sont allumés, le chauffage et les essuie-glaces fonctionnent, la puissance du générateur peut ne pas être suffisante. Dans ce cas, la batterie sera déchargée. Le diagnostic de la batterie de la voiture est dans tous les cas nécessaire. A propos de ses options - un peu plus tard.

Combien d'ampères y a-t-il dans une batterie de voiture ? Pour caractériser la batterie, les informations sur le nombre d'ampères / heures de fonctionnement sont plus importantes. Ce chiffre varie de 50 à 100. Mais plus précisément, le nombre d'ampères émis par la batterie dépendra de la résistance chargée.

Design

La tension nominale de la batterie est connue pour être de 12 volts. Cela correspond à 2 volts pour chacune des 6 paires galvaniques connectées en série. Entre elles, des paires de plaques de charges opposées sont séparées par des cloisons isolantes. Le schéma de la batterie de la voiture est illustré dans la figure ci-dessous.

La batterie elle-même est structurellement réalisée sous la forme d'un parallélépipède, dans lequel se trouvent des blocs de plaques remplies d'électrolyte. La partie supérieure est représentée par un couvercle avec un "plus" et un "moins" affichésContacts. Selon le type de batterie, le couvercle peut avoir accès à la possibilité de faire l'appoint avec de l'eau distillée ou de l'électrolyte de correction.

Pour les camions avec une tension d'alimentation du réseau de bord de 24 volts, il est prévu d'installer 2 batteries de 12 volts. Le courant de démarrage ici est important et les capacités de la batterie diffèrent considérablement des analogues pour les voitures. D'où les dimensions accrues des produits. La sélection d'une batterie pour une voiture implique de connaître les caractéristiques requises de la batterie pour une voiture particulière.

Options de diagnostic de la batterie

Le diagnostic de la batterie de la voiture est possible de plusieurs manières. Quelque chose que vous pouvez faire de vos propres mains, sans même vous arrêter au service. Alors, regardons de plus près. Le dépannage de la batterie peut être décomposé en plusieurs étapes:

• vérifier le niveau d'électrolyte dans chaque bloc ou, selon les gens, "dans la banque";
• vérifier la densité de l'électrolyte;
• déterminer le niveau de charge électrique.

La troisième étape peut être effectuée de différentes manières, ou plutôt en utilisant différents équipements de diagnostic.

Vérification du niveau d'électrolyte

La vérification d'une batterie de voiture commence par la vérification du niveau d'électrolyte. Cela se fait d'une manière visuelle simple. Tout d'abord, l'accès à l'intérieur avec des plaques est ouvert. Différentes batteries le font de différentes manières. Le plus souvent, un bouchon spécial est retiré du capot supérieur, ce qui peut être courant pourles 6 "canettes", ou peut-être séparées. Visuellement, l'électrolyte doit recouvrir complètement les plaques de la batterie. Pour déterminer avec précision le niveau, vous pouvez utiliser un simple tube de verre. Le tube est abaissé dans la batterie, après quoi le trou supérieur est pressé avec un doigt et il sort. Ici, le niveau peut être facilement mesuré avec une règle.

Une colonne d'électrolyte sur les plaques de 12-15 mm est considérée comme normale. S'il y a moins de liquide, il faut en ajouter. Et si le niveau d'électrolyte est supérieur à 15 mm, c'est également mauvais. L'excès devra être enlevé avec une seringue ou la même tige de verre "diagnostique". Mais que se passe-t-il s'il existe des batteries sans entretien ? Le diagnostic de panne dans de tels cas est limité aux testeurs.

Vérification de la densité de l'électrolyte

Un hydromètre est utilisé pour vérifier la densité de l'électrolyte. Il s'agit d'un appareil spécial pour déterminer la densité. C'est un flacon en verre avec une poire à une extrémité et une pointe à l'autre. A l'intérieur se trouve un niveau mobile. L'électrolyte est mesuré de la manière suivante. La pointe de l'hydromètre est immergée dans la batterie et à l'aide d'une poire, l'électrolyte est aspiré dans le ballon. En fonction de la densité, le niveau de l'hydromètre est situé de manière non équivoque. La densité normale de l'électrolyte varie de 1,24 à 1,29 g/cm3. Ici, la densité maximale correspond à la période hivernale et la minimale - à l'été.

Tout diagnostic de batterie de voiture commence par une inspection visuelle. La densité de l'électrolyte peut également être estimée de manière externe. Si la couleur du liquidesombre ou a des teintes rouges, alors, très probablement, les plaques de la batterie ont commencé à s'effondrer - un tel appareil ne peut pas être restauré. L'électrolyte doit être transparent.

Détermination du niveau de charge de la batterie

Il existe plusieurs façons de déterminer le niveau de charge de la batterie. Selon le matériel utilisé, on distingue les contrôles suivants:

• à l'aide d'un multimètre;
• via load fork;
• en utilisant un équipement spécial.

Le plus simple et le plus abordable d'entre eux consiste à utiliser un multimètre ou un voltmètre. Les mesures doivent être effectuées avec la batterie déconnectée de la voiture et au moins une heure après l'arrêt de la voiture. Ceci est important - pour une plus grande précision. L'indicateur de tension nominale sur une batterie en état de marche est de 12,5 à 13 volts. Dans ce cas, la valeur supérieure correspond à une charge complète et la moitié inférieure à une décharge complète.

Pour déterminer la tension sous charge, la batterie est à nouveau connectée à la voiture et vérifiée sur une voiture en marche. Dans ce cas, l'indicateur de tension ne doit pas être inférieur à 13,5 volts. La propagation des mesures doit se situer entre 13,5 et 14 volts. Si la tension sur le voltmètre est inférieure à 13,5, alors vous devriez penser aux performances du générateur de la voiture.

Utilisation d'une fourche de chargement

Diagnostiquer la charge de la batterie à l'aide d'une prise de charge est un événement assez simple qui prend un minimum de temps. Pour une plus grande précision, il est préférable d'effectuer la mesure sur un appareil déconnecté oubatterie retirée du véhicule. Tout d'abord, la tension nominale est mesurée, puis la charge est appliquée pendant 5 secondes. Pendant ce temps, la tension diminue naturellement. Un bon indicateur serait de réduire le paramètre à 10 volts. Si, après 5 secondes de charge, la batterie affiche moins de 10 volts, il y a un dysfonctionnement évident.

Variété d'équipements de diagnostic

En plus des testeurs standard et des fiches de charge, il existe divers appareils de diagnostic de batterie pour les batteries. En plus des fonctions d'un multimètre, de tels appareils mesurent le courant de démarrage d'un moteur froid, la capacité de chaque "boîte", la capacité de charge de la batterie et vous permettent de diagnostiquer l'ensemble du système de démarrage du moteur. Ces dispositifs de diagnostic comprennent le testeur MICRO-768A. Le produit est pratique à la fois en fonctionnement et en transport dans un boîtier compact.

Causes de panne de batterie

Il n'y a pas beaucoup de raisons pour lesquelles une batterie de voiture nécessite une manipulation spéciale ou même un remplacement. Comment faire des diagnostics de batterie rapidement et efficacement ? Vous devez d'abord mettre en évidence les dommages externes et les problèmes internes. Les facteurs externes incluent des dommages physiques au boîtier, ainsi qu'une forte oxydation des contacts externes. Les premiers sont traités avec des patchs en plastique ou un remplacement complet du produit. Les contacts sont simplement nettoyés avec du papier de verre fin, puis lubrifiés avec un lubrifiant de contact.

Problèmes de batterie internepeuvent également être de nature différente. Parmi les problèmes les plus notoires:

• sulfatation des plaques de batterie;
• fermeture de la plaque;
• délestage des plaques;
• électrolyte bouillant;
• baisse de la densité d'électrolyte.

Le dernier article en cas de fortes gelées peut entraîner une défaillance complète de l'ensemble du produit. Cela se produit en raison du gel de l'électrolyte de faible densité et des dommages aux "boîtes" de la batterie en raison de l'expansion de la composition de congélation.

Méthodes de récupération de la batterie

Il existe plusieurs options pour vous aider à restaurer la batterie de votre voiture. L'option la plus simple est accessible à toute personne disposant d'un chargeur ordinaire, il s'agit de plusieurs cycles de charge-décharge. Les points importants dans ce cas sont les suivants:

• avant de charger, vérifiez le niveau d'électrolyte dans la batterie et faites l'appoint avec de l'eau distillée s'il est bas;
• la charge doit commencer avec un petit courant, environ 1-2A;
• vous pouvez décharger la batterie avec une lampe à incandescence ordinaire, mais vous ne devez pas permettre une décharge inférieure à 10,5A.

De bons résultats sont donnés par des chargeurs spéciaux avec un mode pulsé et une fonction de désulfatation. Le diagnostic et la récupération de la batterie dans ce cas sont les plus simples. Je l'ai connecté à l'appareil et après un certain temps, j'ai pris le résultat final. Tout fonctionne en mode automatique. Si cela n'aide pas, l'option est de remplacer la batterie. Dans le même temps, n'oubliez pas le choix de la batterie pour la voiture.

Le seul inconvénient d'une telle reprise estl'un est le coût d'un chargeur d'impulsions. Le prix du marché d'un bon désulfurateur commence à partir de 10 000 roubles. Autrement dit, l'achat d'une nouvelle batterie coûtera beaucoup moins cher.

Utiliser une solution spéciale

Il est beaucoup plus difficile de "traiter" la batterie si les plaques sont en court-circuit. Les diagnostics de la batterie de la voiture, bien sûr, pourraient être erronés. Cependant, si un court-circuit s'est produit, dans certains cas, un simple rinçage aide. Après tout, il pourrait se fermer à cause des sédiments au fond de la «boîte». La batterie est lavée à la fois avec de l'eau distillée et des solutions spéciales, telles que la solution Trilon B. À propos, il peut également être utilisé pour désulfater la batterie. Cela se fait comme suit:

• l'électrolyte est pompé à l'aide d'une épingle;
• le trilon B est coulé de manière à ce que les plaques en soient entièrement recouvertes;
• La batterie est laissée pendant environ une heure, alors qu'il y a une réaction d'ébullition assez violente et que tous les sulfates se dissolvent;
• à l'aide d'une seringue, tout est égoutté et lavé plusieurs fois à l'eau distillée;
• après le lavage, de l'électrolyte prêt à l'emploi est versé dans la batterie et la charge est effectuée.

Parmi les inconvénients d'un tel rinçage figure la menace de destruction des plaques dans les vieilles batteries. Et lors du lavage, il est également facile de refermer les assiettes avec des morceaux de plomb. La précision dans le travail avec des batteries doit être très élevée.

Pour les amateurs d'expérimentations

Il existe des moyens plus extrêmes pour les batteries entretenues régulièrementrécupération. Par exemple, pour nettoyer les plaques des sulfates, un simple nettoyage est effectué en retirant chaque plaque. Cela doit être fait avec beaucoup de soin en raison de la grande fragilité des produits. Si le capot supérieur de la batterie ne nécessite pas cette approche, la force brute et les outils sont utilisés. L'essentiel est qu'après un tel processus de retrait des plaques, tous les trous obtenus doivent être scellés jusqu'à ce que l'étanchéité précédente soit obtenue.

S'il y a un dépôt noir dans la "banque" de la batterie ou si des morceaux de plomb d'une plaque en ruine sont visibles, il est préférable de ne pas restaurer une telle batterie, mais de la remplacer immédiatement par une nouvelle.

Prévention des pannes

De nombreux problèmes qui surviennent lors du fonctionnement des batteries sont résolus au stade de la maintenance et de la prévention. Le simple fait de suivre quelques règles prolongera la durée de vie de la batterie et éliminera de nombreux problèmes futurs. Tout d'abord, il convient de vérifier régulièrement le niveau et la densité de l'électrolyte. En cas de manque, il faut ajouter de l'eau distillée, et en cas de densité insuffisante, mettre la batterie en charge. En cas de fortes gelées, il est préférable de maintenir la densité de la batterie à 1,4 g/cm3. Et s'il n'y a aucune confiance dans une bonne densité, il vaut mieux retirer et amener la batterie dans une pièce chaude.