2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06
Le fait que démarrer un moteur diesel en hiver est très difficile, presque tous les propriétaires d'un véhicule à moteur diesel le savent. Cet article répertorie les principales causes d'un mauvais démarrage du moteur et les moyens de s'en débarrasser: en installant un filtre à carburant diesel chauffé sur le moteur ou en utilisant des méthodes traditionnelles de réchauffement.
Raisons d'un lancement difficile
Le principal problème est la modification de la structure du carburant diesel. Lorsque la température extérieure baisse pendant les saisons froides, la cristallisation de la paraffine se produit dans l'huile, ce qui contribue à l'épaississement du carburant.
À la suite de ces processus physiques et chimiques, la fluidité du solarium diminue et les particules de paraffine obstruent le filtre à carburant. Son débit est considérablement réduit. En conséquence, le moteur ne démarre pas bien ou ne démarre pas du tout.
Vous pouvez réduire le facteur d'épaississement du carburant par la méthode traditionnelle en y ajoutant un peu de kérosène ou d'essence, ainsi qu'en utilisant divers additifspour faciliter le démarrage. Mais cette méthode ne peut pas toujours aider et présente un certain nombre de contre-indications et de limitations importantes. L'utilisation d'additifs peu coûteux et de mauvaise qualité peut endommager l'équipement de carburant, le filtre et la panne du moteur. Les propriétaires d'unités diesel sont bien conscients que la réparation du système de carburant peut coûter une somme modique. Et peu importe qu'il s'agisse d'une voiture nationale ou d'une voiture étrangère.
Un moyen efficace de faciliter le démarrage
Le moyen le plus efficace pour faciliter le démarrage du moteur est de chauffer le filtre à carburant, dans le corps duquel s'accumulent les dépôts de paraffine. La paraffine cristallisée obstrue les ouvertures microscopiques de l'élément filtrant, ce qui empêche le passage normal du carburant à travers celui-ci. L'approvisionnement en mazout solaire est partiellement ou totalement arrêté, ce qui entraîne divers problèmes. Dans le même temps, comme déjà mentionné, le moteur ne démarre pas bien, il y a une diminution significative de la puissance, des interruptions dans le mode de fonctionnement normal.
Chauffage du filtre à carburant à faire soi-même
Auparavant, nos compatriotes étaient aux prises avec le problème du gel du carburant sous une forme plutôt primitive. Le chauffage du système de carburant et de ses éléments a été effectué à l'aide d'un chalumeau ou d'une torche artisanale, d'eau chaude et de radiateurs électriques domestiques. Ces activités ont été menées avec un risque élevé d'allumage du moteur et la survenue de nombreuses autres conséquences négatives.
Pour le moment, les méthodes de chauffage artisanales sont passées au second plan, carla possibilité d'installer des radiateurs électriques spéciaux pour voiture qui chauffent le filtre à carburant et le carburant diesel sans diverses conséquences.
Réchauffeurs
Ils sont une méthode très efficace pour éliminer le moment de cristallisation dans presque toutes les conditions météorologiques extrêmes. En règle générale, ces appareils sont installés sur les nœuds du système de carburant, qui sont plus sujets au "gel".
Ceux-ci incluent des éléments de filtre grossiers et fins. Le réchauffeur, situé sur le filtre grossier, est responsable du chauffage du carburant, nécessaire au démarrage de l'unité diesel. Au moment de l'utilisation de la voiture, le chauffage du mécanisme est effectué à l'aide du flux inverse de liquide de refroidissement.
Le chauffage électrique est allumé depuis l'habitacle par le conducteur et est alimenté par une batterie. La puissance du chauffage dépend de la quantité de carburant diesel consommée et peut être de 15 à 150 W, avec un réseau de bord d'une voiture de 12 V, et de 25 à 250 W avec un réseau de 24 V. Ce type de le chauffage aide à chauffer le filtre à la température de fonctionnement requise, à la suite de quoi les cristaux de composés de paraffine fondent en très peu de temps, jusqu'à environ cinq minutes. Lors de l'utilisation d'un chauffage combiné, le processus de chauffage se poursuit jusqu'à ce que le liquide de refroidissement du moteur atteigne une température de quarante degrés, après quoi le chauffage électrique est éteint.
Avantages de l'utilisation de l'appareil
Utiliser surfiltre chauffant de voiture, peut considérablement augmenter la durée de vie du moteur.
Il n'est pas non plus nécessaire d'acheter divers additifs de démarrage, la batterie économise sa ressource. Le démarrage du moteur pendant une période froide contribue à une usure excessive de ses pièces, et dans le cas d'un démarrage facile et d'un échauffement rapide, le facteur d'usure est considérablement réduit. Il élimine également les réparations fréquentes du système de carburant et de ses éléments de connexion.
Types de radiateurs
Différenciant par la forme, la méthode de fabrication et d'installation, ainsi que les indicateurs de production.
Compte tenu des caractéristiques fonctionnelles des réchauffeurs, ils sont divisés en plusieurs types qui chauffent le filtre à carburant diesel de différentes manières:
- Chauffe-pieds.
- cassette.
- Type de bandage.
- Type de flux.
- Buses de chauffage.
- Admission de carburant.
Affectation du chauffe-bandage
Le filtre le plus fin peut être appelé la partie la plus vulnérable du système de carburant. Pour réchauffer le carburant diesel dans un tel mécanisme, un réchauffeur de bandage est installé, réalisé sous la forme d'un clip. L'élément chauffant est placé sur la surface extérieure de l'élément. Le chauffage du filtre à carburant se produit en raison de la consommation d'électricité par le réchauffeur de la batterie. En règle générale, il s'allume cinq minutes avant que le moteur puisse être démarré.
cassette
Ils sont principalement utilisés pour réchauffer les conduites de carburant avant de démarrer le moteur et pendanttemps de fonctionnement.
Ils peuvent également être utilisés pour réchauffer les filtres et les mécanismes du système. En raison de leur conception spéciale (réalisée sous la forme d'un fil ruban), ils peuvent envelopper n'importe quelle pièce. Le chauffage du filtre à gasoil avec un tel dispositif assure le fonctionnement normal et fiable de l'élément filtrant, avec un débit élevé.
Buses
Les buses de chauffage sont installées sur les zones d'admission de carburant standard et permettent d'assurer l'alimentation en mazout solaire du réservoir de carburant à très basse température. Le carburant chauffé dans le réservoir a une structure plus liquide, il ne contient pas de cristaux de paraffine, il est donc plus facile d'être absorbé par l'admission. Ce chauffage est alimenté directement par le réseau de bord du véhicule.
Type de flux
Peut servir d'accessoire pour le système d'alimentation du moteur.
En règle générale, ces appareils de chauffage sont installés directement avant la filtration fine du carburant. Pour ce faire, une coupe est faite dans la conduite de carburant et un appareil y est monté. Dans ce cas, le chauffage du filtre à carburant est effectué en raison de l'afflux de carburant diesel déjà réchauffé dans celui-ci. Il est possible de fournir un échauffement de cette manière pendant toute la durée d'utilisation de la voiture.
Le fonctionnement du chauffage du filtre à carburant est détaillé dans la notice d'utilisation d'un appareil de chauffage particulier.
Assurerfonctionnement normal et démarrage d'un moteur diesel en hiver, il est important de décider comment le processus de chauffage sera effectué. Le chauffage du filtre à carburant de vos propres mains ou à l'aide d'un équipement spécial est une affaire purement personnelle pour chaque propriétaire de véhicule.
Mais il est important de considérer le danger de se réchauffer manuellement, ainsi que l'impossibilité d'effectuer cette opération en dehors de la maison. Il sera beaucoup moins cher d'acheter un appareil de chauffage, ce qui à l'avenir permettra de gagner du temps sur les échauffements et de soulager diverses difficultés lors du démarrage du moteur.
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