BMW 850 : histoire et description

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

BMW 850 a commencé à être développé en 1984 pour remplacer la série 6 E24 sur le convoyeur. La voiture a été présentée pour la première fois au grand public en 1989 et mise en vente la même année. Au départ, la popularité était élevée, mais a progressivement commencé à décliner. La production s'est poursuivie jusqu'en 1999, lorsque le battage médiatique s'est calmé et que tous ceux qui voulaient avoir déjà acheté cette voiture. En seulement 10 ans de production, un peu plus de 30 000 voitures ont été produites et vendues. Un si petit chiffre était principalement dû au prix exorbitant du coupé - de 70 à 100 000 dollars. Même le budget 840 n'a pas sauvé la situation. Mais dans tous les cas, la BMW 850 E31 était et reste aujourd'hui l'un des modèles les plus intéressants et les plus controversés de la marque BMW.

Dans la 850, BMW a essayé d'incarner toute la gamme des innovations techniques alors existantes. Nouveau, à l'époque, suspension arrière multibras avec effet de direction passive, pédale d'accélérateur électronique, phares escamotables, moteur V12 de 300 ch. avec une transmission manuelle à six vitesses réussie et un tas d'électronique de pointe. La carrosserie E31 elle-même a été réalisée selon une configuration aérodynamique avec un coefficient de traînée de seulement 0,29. Les concepteurs ont réussi l'impossible: malgré toute sa dissemblance avec les autres voitures BMW, la 850 a permis de s'identifier de manière unique dans le courant. Des contours élégants et une bête regardant de dessous. Une très belle voiture, qui a encore l'air assez moderne. Le salon se distinguait par un luxe rare pour un coupé et était réalisé selon le schéma 2 + 2. Tout ce bourrage a porté le poids de la voiture à 2 tonnes, soit environ une demi-tonne de plus que ce qui est autorisé pour une voiture de sport.

La BMW 850 était une tentative de combiner le caractère sportif d'un coupé avec le confort et la fonctionnalité d'une classe exécutive. La tentative, bien qu'infructueuse, était définitivement comptée. En d'autres termes, il est le vaisseau amiral et phare de BMW, rare, désirable, mais il y a de l'argent à dépenser sans lui.

Depuis 10 ans de production, toute une gamme de modèles est apparue:

• 830i et 840Ci sont des modifications moins chères avec respectivement des moteurs de 3 (220 ch) et 4 (280 ch) litres.
• 850i - le tout premier modèle, moteur M70B50, 5 litres et 300 ch. Équipé de boîtes de vitesses automatiques à 4 vitesses et manuelles à 6 vitesses.
• 850Ci - nouveau moteur M73B54, 5.4L - 320 ch
• 850CSi - avec un moteur modifié du 850i, qui a reçu le marquage S70B56 et la puissance de 375 ch

Alpina tuning studio a également été impliqué dans l'affaire et a produit ses propres versions de la BMW 850.

En général, la voiture, bien qu'exceptionnellement belle, s'est avérée peu réussie et inopportune. Le prix exorbitant et le service coûteux ont extrêmement réduit le public cible. Une personne qui voulait de la vitesse a acheté une Ferrari, du confort - une Mercedes, un "BMVod" ordinaire était également satisfaite des versions M chargées, et seuls les vrais connaisseurs de la marque pouvaient décider d'acheter un produit phare. Le déclenchement de la guerre du Golfe a également contribué à la baisse des ventes. Ensuite, les prix du carburant ont grimpé en flèche et la demande de modèles voraces et peu pratiques a chuté.

Quoi qu'il en soit, la BMW 850 était et sera une voiture étonnante, un jalon remarquable dans l'histoire de l'entreprise. Aujourd'hui, ses prix aux enchères allemandes varient de 5 à 30 000 euros, et la gamme d'offres est suffisante. Certes, le coût de l'entretien est quasi cosmique, de sorte que la BMW 850 détient toujours la marque d'une voiture "pas pour tout le monde".