2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06
Les vélos de cross sont une véritable trouvaille pour les voyageurs et les amateurs de sports extrêmes. Ils sont sans prétention, ils peuvent surmonter presque tous les obstacles, que ce soit des pierres, de la boue ou de l'eau (bien sûr, dans des limites raisonnables). L'un des représentants les plus brillants de la famille des motos tout-terrain est le vélo Motoland XR 250, dont les critiques seront importantes pour les fans de ce type de transport.
Fabricant
Il existe une société russe appelée "Motoland", qui achète divers équipements lors de ventes aux enchères étrangères. Ce sont principalement des scooters, des motos, des VTT et des pièces détachées pour ceux-ci. Motoland ne produit rien et ne s'occupe que de la vente d'équipements d'occasion et entièrement neufs. Par conséquent, Motoland XR 250 n'a rien à voir avec nos compatriotes. Il s'agit d'une copie créée par l'industrie chinoise de la moto. La Honda XR 250, qui a commencé son histoire en 1985, et le successeur de la série, la Honda CRF, sont les modèles qui ont servi de base à la création de la Motoland XR 250. Les caractéristiques et le design correspondent presque complètement. Si des noms appropriés sont collés sur une moto, seul un œil expérimenté peutle distinguer de l'original.
Pour le tourisme
Quand il s'agit de voyages longue distance, le XR 250 n'est pas la meilleure option. Une position assise assez haute, couplée à un petit réservoir (seulement 6 litres) n'en font pas le compagnon le plus pratique pour les longues distances, car tout le monde n'est pas prêt à pousser le vélo jusqu'à la station-service la plus proche. Bien que, compte tenu du petit volume du moteur - 250 "cubes", - la consommation d'essence y soit très faible. De plus, la moto n'est pas conçue pour des charges lourdes. Le poids maximum que ce cheval peut supporter n'est que de cent kilogrammes, et n'oubliez pas que cela inclut le poids du conducteur lui-même dans l'équipement. En général, une tente, un sac de couchage et de la nourriture ont peu de chances d'y entrer.
Mais dans le cas d'un voyage en voiture, prendre un vélo avec vous ne sera pas un problème. Un poids de 120 kilogrammes n'alourdira pas trop votre véhicule. De plus, les motos de motocross peuvent presque toujours être chargées dans le coffre ou sur le siège arrière de la cabine, si vous retirez la roue avant. Dans ce cas, vous pouvez rouler où bon vous semble et emporter tout ce dont vous avez besoin en voyage.
Hors route
Le Motoland XR 250 est une excellente option pour les voyages à travers le pays. Les tailles de roues 21 et 18 (respectivement arrière et avant) facilitent le franchissement des obstacles. Le refroidissement par air pour un vélo de motocross est également préféré. Un excellent système de freinage et une selle haute ne font qu'ajouter des avantages à la tirelire du vélo. En plus du kick, il y a aussi un démarreur électrique, ce qui est très pratique en casla moto a calé dans une flaque d'eau, de la boue ou sur une pente. La vitesse maximale de 120 km / h est suffisante pour emporter l'âme et ne pas s'écraser. Bien que le vélo soit adapté au tout-terrain, il est insuffisant pour le motocross.
En raison des bandes de roulement profondes, la moto se sent assez confiante même sur une route d'hiver, bien qu'ici, bien sûr, il vaut mieux ne pas risquer et ne pas aller en ville. Il faut ajouter que le modèle utilise du plastique de haute qualité, il est suffisamment souple et ne se transformera pas en poussière après la première chute, et auquel cas il pourra toujours être commandé sans dépenser beaucoup d'argent. En raison du prix bas, les débutants peuvent également faire attention au Motoland XR 250.
Spécifications
Et quelques chiffres supplémentaires que nous n'avons pas abordés ci-dessus. Dimensions de la moto en mm: 2100 × 810 × 1240, boîte à cinq vitesses. Marquage de bougie - D8RTC, nombre d'étoiles dans la chaîne - 102, pas - 520.
Diverses modifications sont possibles, par exemple, un réservoir de carburant agrandi (10-12 litres), un système de refroidissement par eau. Tout cela doit être vérifié auprès des revendeurs lors de l'achat.
Mouche dans la pommade
Il semblerait que ce ne soit pas une moto, mais un rêve. Ces excellentes caractéristiques, et le prix ne dépasse pas 80 000 roubles. Mais, comme d'habitude, il y a des pièges. La moto est une copie de la Honda, mais pour cela c'est une copie, qui ne peut correspondre entièrement à la barre fixée par l'original. De nombreux propriétaires de motos chinoises sont confrontés à cela: pour certains, la moto fonctionne très bien pendant 2-3 saisons sans pannes graves, tandis que pour quelqu'un, elle démarre"s'effondrer" après quelques jours. Parmi les motos chinoises, il existe un risque élevé de défauts d'usine, et parfois tel que les cheveux se dressent sur la tête. D'un autre côté, si vous avez de la chance, vous pouvez tomber sur des instances qui ne nécessitent presque aucune modification.
Se plaindre de quoi ?
La première chose que les propriétaires de Motoland XR 250 remarquent est la suspension arrière rigide. Souvent, les modèles manquent de clignotants et de feux de position, ce qui rend difficile les déplacements en ville (cependant, si la moto est conçue comme un équipement de sport, ils ne devraient pas être présents, car dans ce cas, tout déplacement en ville est interdit). Notez également la mauvaise qualité de construction générale. La roue avant peut être pliée, les roulements sont généralement mal lubrifiés ou pas lubrifiés du tout, de nombreuses fentes dans le silencieux. Même dans les motos neuves, il y a des filtres à air bouchés et la batterie peut parfois s'asseoir au moment le plus inopportun. Lors du démontage du moteur, il existe de nombreuses lacunes, allant de petites pièces manquantes à de petits débris métalliques qui n'ont pas été retirés après le culbutage des pièces moulées.
Au lieu d'une conclusion
L'achat de motos chinoises peut être comparé à une loterie. Le Motoland XR 250 est d'un très bon rapport qualité-prix si l'acheteur est capable de le modifier. La première chose à faire après l'achat est de soumettre la moto à un contrôle approfondi, de remplacer toutes les pièces de mauvaise qualité par des neuves (généralement, elles sont remplacées par la production japonaise correspondante),lubrifier, combler les lacunes dans le silencieux (le cas échéant) avec du mastic. Un réglage du carburateur est également nécessaire, mais cela peut plutôt être attribué à des qualités positives: avec de bons réglages, cette croix "tire" vraiment.
Lors de l'achat, vous devriez ajouter 10 à 20 000 autres sur le prix, qui seront dépensés pour finaliser les mécanismes. Mais si le propriétaire ou ses amis sont férus de technologie, ce vélo vaut la peine d'être considéré. Une fois reconstruit, il deviendra un compagnon de voyage fiable.
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