Nous changeons le liquide de frein "Ford Focus 2" de nos propres mains

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07

Le système de freinage utilise la capacité du liquide de frein, qui y est versé, à ne pas se comprimer, simultanément à l'effort, assurant une transmission à cent pour cent du mouvement sur l'ensemble du circuit: de la pédale enfoncée aux cylindres en fonctionnement. Il fonctionne de la manière décrite, à condition qu'il réponde aux spécifications du fabricant. Découvrons comment, sans l'aide de spécialistes de l'entretien automobile, comprendre si le moment est venu "H", comment remplir de nouveaux contenus dans le système, et aussi comment prolonger la durée de vie du liquide de frein Ford Focus 2.

Véhicule automobile

Les cloches alarmantes deviennent un signal pour le propriétaire de la voiture: l'efficacité du freinage diminue régulièrement, les dérives augmentent dans les virages.

La première chose à faire est de regarder sous le capot pour s'assurer que tout est en ordre avec la quantité de contenu dans le vase d'expansion. Le niveau de liquide de frein dans la Ford doit être au niveau "maximum".

Lorsque le tableau de bord indique un niveau bas dans lecylindre, ne vous précipitez pas pour l'ajouter au système. L'avertissement peut également s'appliquer au fonctionnement des pads. Pour vérifier le degré d'usure, il est nécessaire de mesurer leur épaisseur et leur degré d'usure et, si nécessaire, de les remplacer.

Le contenu du vase d'expansion est recommandé par les salons Focus certifiés pour être mis à jour tous les deux ans ou après avoir atteint 40 000 kilomètres. Dans tous les cas, à l'approche de la période critique, il est nécessaire de s'assurer qu'il est en bon état et qu'il n'a pas perdu la capacité d'absorber l'eau de l'atmosphère environnante. L'excès d'humidité endommage les composants internes et les tubes, corrode le cylindre de frein.

Temps de remplacement: comment déterminer

Dans des conditions de référence (espace clos où l'humidité ne pénètre pas), le liquide de frein Ford est capable de remplir ses fonctions indéfiniment sans nécessiter de remplacement. Pendant le fonctionnement réel, le système de freinage dispose de canaux de compensation et de vannes interconnectés avec l'atmosphère et l'espace clos du circuit.

L'air pénètre à l'intérieur de toute façon. Une réaction chimique d'oxydation des additifs se produit, provoquant une corrosion. La quantité de liquide supérieure à 3-5% est critique. En même temps, il peut geler en cas d'hypothermie ou bouillir en cas de surchauffe.

Ce qui se passe à l'intérieur

Le liquide comprend sans faute plusieurs variétés d'alcool à haute hygroscopicité. Plus le taux d'humidité dans l'atmosphère est élevé, plus il est actifabsorption. Son "mouillage" progressif conduit à une congélation plus rapide à des températures inférieures à zéro et à une ébullition même à la moindre surchauffe.

Plage de température

Dans le fonctionnement de tout mécanisme, la sécurité vient toujours au premier plan. Pour une voiture, il s'agit de la capacité à ralentir rapidement et à temps, si le véhicule dérape, alors au minimum. Par conséquent, un automobiliste sensé doit surveiller attentivement le fonctionnement de l'ensemble du circuit responsable du processus de réduction de vitesse et d'arrêt. Ne lésinez pas sur la sécurité ! Le remplacement rapide du liquide de frein dans la Ford, prescrit dans le manuel du propriétaire, doit être effectué au moins une fois tous les deux ans, même si le kilométrage n'a pas atteint un point critique.

Lorsque vous appuyez sur la pédale, la force transmise fait fonctionner les patins montés sur les roues. La force de frottement augmente, la voiture ralentit, le mouvement s'arrête. Lorsqu'il est chauffé et bouilli, de la vapeur se forme, ce qui ralentit le processus d'arrêt.

Le contenu du système a différentes viscosités et points d'ébullition conformément aux normes DOT (USA). En Russie, les paramètres d'autres normes internationales sont également utilisés - ISO 4925 et SAE J 1703. Il n'y a pas de critères de norme propres dans la Fédération de Russie, de sorte que les fabricants russes prennent les étrangers comme modèle. Le liquide de frein versé dans la Ford dépend du point d'ébullition. Les classes sur cette base sont les suivantes:

• DOT-3 adapté aux freins à tambour;
• DOT-4 est utilisé dans la grande majorité des machines modernes équipées desystème de disque;
• DOT-5.1 est utilisé dans les voitures de sport et les véhicules utilitaires lourds;
• DOT-5 n'est versé que sur des voitures hautement spécialisées.

Les performances de la machine varient sur une large plage de températures. Moins 40 °C est le minimum, plus 270 °C est le maximum.

Nous faisons un remplacement

DOT 4 et supérieur est accepté comme standard. Avant de commencer à travailler, lisez les instructions et le manuel !

Cuisinier:

• outils;
• 1,5 litre de liquide;
• touches taillées pour 9 et 11, touches circulaires pour 9 et 10.
• seringue;
• tuyau jusqu'à 50 cm;
• récipient vide pour vidanger le liquide usé.

Séquence de purge de roue

Schéma recommandé: arrière (droite), avant (gauche), arrière (gauche), avant (droite). Cette séquence est déterminée par la distance du cylindre de travail d'une roue particulière par rapport à la principale. Les travaux sont exécutés du plus éloigné au plus proche:

1. La voiture est conduite sur le viaduc.
2. Le bouchon du réservoir est dévissé (il se situe au-dessus du cylindre principal, sous la prise d'air). Parfois, la structure est recouverte d'une couverture décorative d'en haut.
3. Le dessus des déchets est retiré du réservoir avec une seringue.
4. Nouveau TJ est versé sous le cou.
5. Les raccords sont nettoyés, la protection (capuchons en caoutchouc) est retirée.
6. L'extrémité du tuyau est mise sur le raccord, l'autre est abaissée dans le vide préparéconteneur.
7. L'assistant n'appuie pas plus de 7 fois sur le frein, puis le maintient en position maximale.
8. Le raccord est desserré d'un demi-tour. Le traitement fusionne. Dès que le contenu devient transparent, arrêtez de pomper !
9. Le raccord est tordu.
10. Le niveau du contenu du réservoir - sous le col.
11. Le même schéma fonctionne avec d'autres roues (voir paragraphes 4-10).
12. Les capuchons de protection en caoutchouc sont de retour.
13. Vérifiez à nouveau, si un faible niveau de liquide de frein Ford est détecté, faites l'appoint jusqu'à la normale.

N'oubliez pas de vérifier le circuit d'embrayage ! Leurs contours sont différents, mais le réservoir est commun. Par conséquent, le liquide restant affectera la qualité du nouveau remplissage.