Porsche 928 : une légende dans l'histoire de Porsche

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Porsche 928 est l'un des coupés les plus luxueux et élégants de cette société allemande, produit à la fin des années 70. La production du modèle a cependant duré près de 20 ans - de 1977 à 1995. Cette voiture était la preuve directe que les constructeurs de Stuttgart pouvaient faire plus que de simples unités à moteur arrière.

Histoire en bref

Tout d'abord, je voudrais noter que la Porsche 928 devait sortir en 1971, c'est-à-dire six ans plus tôt qu'elle ne s'est produite. En effet, à la fin des années soixante, la direction de l'entreprise a voulu retirer de la chaîne de montage un modèle aussi mythique que la 911e Porsche ! On croyait que cette voiture avait déjà épuisé ses ressources et que la conception du moteur arrière n'avait pas le droit d'exister. Mais ensuite, nous avons décidé de laisser cette idée pour l'instant et de commencer à développer une version classique de la voiture.

Pour créer les panneaux de carrosserie de la Porsche 928, de l'acier galvanisé spécial a été utilisé dans la production. Cependant, le capot, les portes et les ailes avant étaient en aluminium pur. Grâce à cela, le poids du coupé a été réduit àminimale possible. En particulier, ce modèle est plus léger d'un quart de tonne que tous ses concurrents, que sont la Ferrari 400 et la Jaguar XJ-S. Et la société "Porsche" a donné une garantie sur la carrosserie pour une période de sept ans. C'était la preuve que la machine est fiable, car les panneaux sont galvanisés des deux côtés.

Extérieur et Intérieur

Les vrais connaisseurs de l'automobile connaissent le surnom qui distingue la Porsche 928. "Requin" - c'est comme ça qu'ils l'appellent ! Coupé 3 portes puissant avec le centre de gravité le plus bas possible. Une caractéristique frappante est l'avant pointu, qui donne l'impression que le modèle a un pare-chocs intégré. La quasi-totalité de sa surface est occupée par les indicateurs de direction, la plaque d'immatriculation et les "dimensions".

"L'avant" est orné de phares ronds escamotables. Et l'image entière est complétée par un long capot rectangulaire incurvé et des ailes avant fluides.

Et l'intérieur est une question complètement distincte. Le salon a l'air très cher et luxueux - cela peut être vu sur la photo ci-dessus. Seuls des matériaux de finition coûteux ont été utilisés. À l'intérieur, il y a un volant à quatre branches, un tableau de bord clair et compréhensible, caché sous une visière antireflet profonde. La torpille n'a pas d'arêtes vives ni d'angles. Et les sièges sont également agréables - ils ont un excellent maintien latéral, grâce auquel les passagers sont idéalement "fixés" pendant toute la durée du voyage.

Au fait, cette voiture faisait partie du programme Schermers. La Porsche 928 de couleur cacao a été achetée par l'hôte Mike Brewer pour seulement 1 600 £. Mais après les travaux effectués sur cette machine, ilobtenu 6000 pour cela! Et en effet, la «Porsche» d'une voiture mal aimée et négligée qui est restée longtemps dans le garage s'est transformée en un modèle, assis au volant dont on pourrait penser qu'elle a été fabriquée hier. Mais il fallait juste investir un peu - la voiture est bonne.

Groupe motopropulseur

Au début, la voiture devait être équipée d'un moteur 5 litres de 300 chevaux. Mais dans les années 70, la crise pétrolière est arrivée, il a donc été décidé d'abandonner ce moteur. Au lieu de cela, ils ont mis une unité de 3,3 litres de 180 chevaux. Cependant, il ne correspondait pas. En conséquence, le statut V8 a simplement été amélioré - le volume a été réduit à 4,5 litres et la puissance a été réduite à 240 ch. Le moteur a donné à la voiture la capacité d'accélérer à des centaines en seulement 7 secondes.

Ensuite, la version Porsche 928 S est sortie avec un moteur de 4,7 litres et une puissance de 300 "chevaux". La vitesse maximale était de 245 km / h. Ensuite, il y avait le deuxième modèle - S2, avec un moteur de 310 chevaux. À la fin des années 80, S4 est également sorti. Sous le capot de ce modèle se trouvait un moteur de 320 chevaux. Avec lui, la voiture a accéléré à des centaines en 5,7 secondes et la limite de vitesse était de 274 km / h. Soit dit en passant, n'importe quel modèle peut être équipé soit d'une "mécanique" à 5 vitesses, soit d'un AT à 4 bandes de Mercedes-Benz.

La version la plus puissante

Et enfin, quelques mots sur la mythique Porsche 928 GTS. Sous le capot de cette voiture, un puissant moteur de 350 chevaux a été installé, grâce auquel la voiture pouvait accélérer à 100 km / h en seulement 5,4 secondes. Et la vitesse maximale était de 274 km/h.

Je voudrais noter la suspension de la Porsche 928 GTS (1991) avec une attention particulière. Conception multibras entièrement indépendante - grâce à elle, la voiture était très "obéissante" dans sa maniabilité. De plus, les spécialistes Porsche ont introduit un nouveau développement - la technologie Weissach Axle. Grâce à cela, un contrôle passif des roues arrière a été fourni. Et grâce à cela, l'effet de survirage a été éliminé.

En général, la 928e Porsche est une voiture allemande légendaire, qui à ce jour est puissante et attrayante pour les vrais connaisseurs de modèles anciens.