Tracteur d'artillerie : photo, équipement et histoire

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Le tracteur d'artillerie lourd soviétique a été développé et créé par le bureau d'études Malyshev à Kharkov (fin des années quarante du siècle dernier). Contrairement aux premières versions du type Komsomolets (T-20), l'AT-T était un véhicule polyvalent, adapté au transport de marchandises et au transport de personnes. Dans le même temps, la voiture s'est avérée avec un indicateur de puissance élevée, la masse remorquée sur l'attelage de remorquage pouvait dépasser le poids de la voiture elle-même. Examinons plus en détail les caractéristiques de cette technique et de ses analogues.

Histoire de la Création

Au début de 1944, un nouveau tracteur d'artillerie AT-45 basé sur le T-34 a été créé au Kharkov Combine, avec une unification maximale des principaux composants et assemblages. La masse de l'équipement était de 19 tonnes. Dans le même temps, avec une charge de six mille kilogrammes, il a pu remorquer un système pesant jusqu'à 22 tonnes. Un groupe motopropulseur déclassé d'une capacité de 350 chevaux accéléré à 35 km / h, une autonomie de 720 km. La voiture a facilement surmonté une montée de 30 degrés, gué jusqu'à un mètre et demi. La charge spécifique sur le sol était de 0,68 kg/m². cm, la force de traction du treuil est d'environ 27 tonnes.

À l'été du 44 à l'usine de construction de transports à Kharkov(KhZTM) a construit six ou huit prototypes (les données varient) de l'AT-45. Deux d'entre eux ont été envoyés au front pour des tests en conditions réelles, les autres sur le site de test GBTK KA, situé à Kubinka près de Moscou. Déjà en août de la même année, les travaux sur cette machine ont été interrompus en raison de difficultés à maîtriser le nouveau char T-44. Dans le même temps, la production, rétablie après l'évacuation, ne pouvait vaincre le développement de deux machines sérieuses. De plus, la base du T-34 est obsolète et sujette à retrait.

Après la publication du programme d'État pour la création et le renouvellement des armes, KhZTM en 1946 a commencé à travailler sur la création d'un nouveau tracteur d'artillerie soviétique basé sur le char T-54. Il y avait un certain nombre d'exigences pour la technique:

• Transport en remorque de systèmes et remorques pesant jusqu'à 25 tonnes (obusiers et canons de gros calibre, canons de très grande puissance).
• La vitesse doit être d'au moins 35 km/h, quelles que soient les conditions environnantes.
• La capacité de charge du mécanisme est d'au moins 5 tonnes.
• Équipement avec un treuil d'une force de traction d'au moins 25 tonnes.
• Le châssis est fourni avec des supports pour le montage d'équipements de terrassement, technologiques et spéciaux avec l'entraînement approprié.

Pour augmenter la fiabilité et la mobilité de la base, elle était équipée d'une boîte de vitesses synchronisée, de mécanismes de rotation à deux positions, de pièces de suspension à torsion, d'une agrégation de lanternes sur les pignons principaux et d'une cabine métallique confortable.

Description

Ci-dessous le schéma d'une artillerietracteur AT-T.

1. Astérisque principal.
2. Boîte SPTA.
3. Éléments lumineux.
4. Pièce de capot.
5. Cabine.
6. Auvent amovible.
7. Attelage de remorquage.
8. Roue motrice.
9. Galet à chenilles.
10. Attelage de remorquage.
11. Chaise inclinable.
12. Auvent plié.
13. Arcs.
14. Luc.
15. Pelle de travail.
16. Câbles de remorquage.
17. Recherche phare.

Paramètres tactiques et techniques

Spécifications des gros tracteurs d'artillerie:

• Poids à vide - 20 t.
• La capacité de charge de la plate-forme est de 5 tonnes.
• Poids de l'attelage remorqué - 25 t.
• La capacité de la cabine est de quatre personnes.
• Nombre de sièges à l'arrière - 16.
• Longueur/largeur (le long des rails)/hauteur (le long de la cabine) – 7, 04/3, 15/2, 84 m.
• Base des galets de roulement – 3, 74 m.
• Piste - 2, 64 m.
• Garde au sol - 42,5 cm.
• La puissance maximale du moteur à 1600 tr/min est de 415 chevaux.
• La vitesse maximale est de 38 km/h
• La limite de pente sèche est de 40 degrés.
• Profondeur de gué/largeur de fossé - 1100/1800 mm.

Démarrer la version

À la fin de 1947, des échantillons de tracteurs d'artillerie sous le nom de code "401" sont sortis de la chaîne de montage. Sur eux, la première course de Kharkov à Moscou s'est déroulée avec beaucoup de succès. L'équipement s'est avéré maniable, efficace, fiable etpuissant. Dans le même temps, les paramètres opérationnels et de traction étaient à un niveau élevé. Selon toutes les caractéristiques, la voiture s'est avérée plus réussie que tous les analogues de sa catégorie, sortis dans l'après-guerre. Les concepteurs ont reçu le prix d'État

Étant donné le besoin urgent du pays pour de telles unités, il a été décidé de combiner les tests en usine et interministériels, accélérant ainsi le développement d'une nouvelle modification. Au milieu de 1949, la production en série d'un gros tracteur d'artillerie (produit "401") AT-T a commencé. Déjà au troisième trimestre de la même année, les 50 premiers exemplaires ont été commandés.

Les machines ont fonctionné avec succès dans les unités militaires d'artillerie, de sapeurs et de chars. Cette polyvalence a été facilitée par l'unification des principaux composants, y compris les roues de route, les pièces de transmission, les chenilles et les guides de roue avec le T-54.

Appareil

Le tracteur d'artillerie AT-T est basé sur un châssis en forme de boîte avec un fond. Il est soudé à partir de plaques d'acier de 10 à 30 mm d'épaisseur. La partie avant du véhicule est équipée d'un moteur diesel non alimenté en forme de V à quatre temps du réservoir, situé sous le plancher de la cabine.

Spécifications du moteur:

• Nombre de cylindres – 12.
• Type - A-401 B-2.
• Mécanisme de démarrage pneumatique d'urgence à partir de réservoirs d'air comprimé.
• Filtres à air combinés à deux positions.
• Compresseur de frein pneumatique pour type automobile.
• Pompe à huile de pré-démarrage.
• Réchauffeur de vapeur configuration dynamique,fournissant un démarrage à des températures allant jusqu'à -45 degrés.
• Radiateur pleine largeur renforcé avec volets réglables.
• Une paire de ventilateurs à 12 pales avec entraînement par courroie autonome qui assure le bon fonctionnement de l'unité d'alimentation dans la chaleur.

Devant le "moteur", il y a un embrayage principal multidisque à sec avec servomoteur à ressort, ainsi qu'une boîte de vitesses avec une plage de puissance de 6 606 en cinq étapes. De plus, il existe une paire d'arbres transversaux d'engagement constant d'engrenages avec des synchroniseurs. Dans la partie carrosserie de la boîte de vitesses, une prise de force inversée est intégrée pour entraîner des accessoires, y compris un treuil.

Caractéristiques de conception

Les dispositifs d'orientation planétaires embarqués à deux étages du tracteur d'artillerie T sont responsables d'une direction en ligne droite stable et d'une paire de rayons de braquage fixes (2640 et 6300 mm). Les éléments permettent une augmentation en douceur à court terme de la charge de traction sur les chenilles sans interrompre le flux de puissance. Cette conception a augmenté la plage de puissance de transmission globale à 9,38.

Sur les roues motrices avant de l'unité de propulsion, il y a deux pousse-jantes à engrenages de type amovible avec un engrenage à lanterne. Il est permis de mettre des crochets de sol supplémentaires sur les chenilles de la chaîne à chenilles. Depuis 1962, chaque élément spécifié était équipé de 18 pistes sans crête et de 75 pistes de crête. Auparavant, ils alternaient les uns après les autres.

Roues jumelées avec pneus en caoutchouc de 83 cm de diamètre, équipées d'une suspension à barre de torsion autonome sans hydrauliqueamortisseurs. Le corps en métal spacieux a une superficie de 10,5 m². M. Il était relié en un seul bloc avec une plate-forme et des panneaux latéraux. La cabine à quatre places est située au-dessus du moteur, a une base de la voiture ZiS-150.

Cab

La photo ci-dessous montre ce qu'il y a dans la cabine du tracteur.

Ensuite, nous allons décoder le schéma:

• 1 - siège conducteur.
• 2 - Poignée de commande de treuil amovible.
• 3, 4 - bras oscillants.
• 5 – miroir.
• 6, 7 - principaux indicateurs de pression d'air.
• 8 - manomètre pour contrôler le remplissage des cylindres pour démarrer le moteur.
• 9 - couvrir avec un filtre léger.
• 10 - compteur de vitesse.
• 11 - capteur de pression d'huile.
• 12 - nettoyants pour vitres.
• 13 - tachymètre.
• 14 - indicateur de température d'huile.
• 15 - dégivreurs.
• 16 - compteur horaire.
• 17 - Vérification de la température du réfrigérant.
• 18 - élément d'éclairage.
• 19 - bip.
• 20, 22 - lampes de signalisation pour la position du câble du treuil.
• 21 - interrupteur d'éclairage extérieur.
• 24 - trousse de secours.
• 25 - réservoir pour le démarrage du moteur atmosphérique.
• 26 - couvercle de trappe. 27 - cartons de pièces détachées.
• 28 - protection par fusible.
• 29 - levier de toit ouvrant.
• 30 - voltamètre.
• 31 – démarreur.
• 32 - changer de vitesse.
• 33 - gaz (pédale).
• 34 - ravitaillement en carburant.
• 35 - Bouton de pompe d'amorçage de carburant.
• 36 - poignée du robinet de carburant.
• 37 - Soupape de réduction de pression de démarrage pneumatique.
• 38 - frein (pédale).
• 39 – contrôle de l'obturateur.
• 40 - contrôleur d'embrayage principal.

Équipement supplémentaire

La conception du treuil de traction d'un tracteur d'artillerie est unique dans sa conception, il peut supporter jusqu'à 25 tonnes de fret, il est équipé d'un câble dont la longueur est de 100 mètres. L'élément est situé sous la plate-forme dans le compartiment arrière du châssis, ce qui permet, sans la participation du conducteur, de prolonger de force le câble avec son serrage à travers les rouleaux d'agrégation cinématiques et le tambour.

La conception de l'entraînement du treuil comprend:

• Boîte de vitesses à deux positions.
• Déconnecter l'embrayage à friction.
• Frein électromagnétique automatique.
• Dispositif pour désactiver le treuil aux charges critiques.
• Mécanisme de distribution rotatif monté à l'arrière du cadre.

L'unité d'accouplement à traction élastique d'un tracteur d'artillerie lourde tourne dans un plan horizontal, s'étend vers l'arrière, assurant la connexion avec n'importe quel système d'artillerie. Les réservoirs sont remorqués à l'aide d'un attelage.

La machine est équipée d'un entraînement pneumatique embarqué pour les freins du tracteur, de la remorque et des mécanismes auxiliaires. Cinq réservoirs de carburant d'une capacité totale de plus de 1400 litres ont fourni un fonctionnement continu quotidien à pleine charge.

Modifications et fonctionnement

Le tracteur d'artillerie AT-P (AT-T) est capable de fonctionner efficacement dansdans les conditions les plus difficiles, a reçu une reconnaissance équitable et une utilisation généralisée dans le domaine militaire. L'objectif principal est de remorquer des armes lourdes de différents types, y compris des armes à missiles, ainsi que de transporter des engins de terrassement. Le colosse puissant et spectaculaire orne les défilés depuis 30 ans.

Pendant l'opération, l'équipement a été modernisé et le nombre de modifications basées sur celui-ci a également augmenté rapidement. Cela est dû à la disposition optimale, qui permet de placer une variété d'accessoires sur la plate-forme.

Versions les plus populaires:

1. Radar grande station "Krug" sur le châssis 426. Pour les modèles spéciaux, la version à sept roues 426-U avec un moteur de 520 chevaux a été utilisée.
2. Bulldozers-travellayers (série de tracteurs d'artillerie BAT).
3. Trancheuses rotatives BTM.
4. Excavatrices des versions MDK avec rotor transversal arrière. Les performances de ces machines sur tout type de sol ont permis de résoudre rapidement un certain nombre de tâches importantes et difficiles, notamment la séparation à grande vitesse des tranchées à l'avant-garde, résolvant le problème de la mécanisation du travail des sapeurs. Avec une masse de 26 à 28 tonnes, l'équipement se déplaçait en toute confiance à des vitesses allant jusqu'à 35 km/h.

En 1957, une modification spéciale de l'AT-TA a été développée, axée sur le remorquage de remorques de traîneau lors d'expéditions polaires. La machine a reçu des chenilles allongées (jusqu'à 0,75 m), un poids réduit à 24 tonnes, une cabine isolée etcompartiment moteur. Une maison d'habitation a été installée sur la plate-forme.

L'indicateur de puissance de la centrale a été augmenté à 520 "chevaux". Néanmoins, cela n'était pas suffisant pour fonctionner dans les conditions de l'Antarctique. Bientôt, une version modifiée est apparue sous le nom de "Kharkovchanka" (n ° 404-C). Le modèle était un "croiseur" de neige pesant 35 tonnes avec sept rouleaux, les chenilles avaient une largeur d'un mètre. Le tracteur a pu effectuer des transitions aux températures les plus basses jusqu'à 1500 kilomètres. Dans le même temps, le seuil de vitesse était d'environ 30 km / h. Le poids de la remorque traîneau est de 70 t.

Le moteur boosté avec un entraînement de soufflante conservait un indicateur de puissance maximale de 995 "chevaux", pouvait fonctionner en continu pendant au moins 24 heures. "Kharkovchanka" était équipé d'un seul bâtiment isolé, qui comprenait des compartiments de contrôle, des systèmes de logement et de chargement, et un compartiment moteur-transmission. Un tel équipement a permis d'effectuer de longues transitions, avec la possibilité d'effectuer des travaux de réparation de complexité variable sans que l'équipage ne sorte à l'extérieur. Malgré quelques lacunes, la machine spécifiée s'est avérée excellente dans des conditions polaires difficiles.

AT-L tracteur d'artillerie légère

Cette modification est un véhicule léger semi-blindé connu sous le nom de "Komsomolets" (T-20). La technique a été développée en 1936 sous la direction de N. A. Astrov en utilisant des blocs et des assemblages du petit char amphibie T-38 et du camion GAZ-AA. La voiture a gagné en popularité parmi les militaires, a été utilisée pendant la Grande Guerre patriotique pour remorquer des canons régimentaires et anticharobusiers.

Dans la partie avant du tracteur léger d'artillerie, il y a une cabine blindée, qui offre de l'espace pour un mécanicien et un commandant d'équipage. Derrière cet élément se trouve le compartiment moteur, protégé par un capot renforcé. Au-dessus se trouvent deux sièges longitudinaux pour six membres d'équipage.

Le système d'entraînement des chenilles comprend une petite chaîne à maillons avec des charnières de type ouvert, un engrenage de lanterne, quatre galets à une voie, deux analogues de support de la roue folle, ainsi qu'une manivelle tendeur. La suspension à configuration dépendante se compose d'une paire de bogies d'équilibrage et de ressorts à lames semi-elliptiques.

Caractéristiques principales du tracteur d'artillerie AT-L:

• Longueur/largeur/hauteur - 3, 45/1, 85/1, 58 m.
• Armure avant – manquante.
• Protection latérale - tôles laminées de 7 à 10 mm d'épaisseur.
• Sièges cabine/corps – 2/6.
• Centrale électrique - 52 chevaux, 2800 tr/min.
• Autonomie avec remorque - 152 km.
• La limite de vitesse sur l'autoroute est de 47 km/h.
• Paramètres de poids - 3,46 tonnes (plus 2,5 tonnes de remorque avec cargaison).
• Armement - mitrailleuse DT (7, 62 mm).

Tracteur d'artillerie moyen

La modification spécifiée a été construite selon le schéma classique avec placement frontal de l'unité motrice sous la cabine. L'unité de transmission et les étoiles d'entraînement du moteur à chenilles ont été placées à l'arrière. La machine a été lancée sous le code 712, s'est bien montrée en termes de technique etdes indicateurs de performance. TTX:

• Poids à vide sans charge - 1, 37 t.
• Nombre de sièges dans la cabine/la carrosserie - 7/10.
• Longueur/largeur/hauteur - 5, 97/2, 57/2, 53 m.
• Base des galets de roulement – 2, 76 m.
• Piste – 1,9 m.
• Dégagement routier - 40 cm.
• Pression au sol - 0,557 kg/cm² en moyenne
• Type de moteur - A-650 B-2.
• RPM - 1600 rotations par minute.
• Puissance - 300 chevaux.
• La vitesse maximale est de 35 km/h.
• Réserve de marche - 305 km.

Le tracteur d'artillerie ATS est basé sur un châssis soudé en forme de boîte. Il se compose d'une paire de longerons longitudinaux de 30 cm de haut et de quatre éléments transversaux (canaux en acier de différentes sections). La partie inférieure de la pièce est protégée par une palette qui fuit, et il y a un puissant pare-chocs à l'avant.

La machine est entraînée par un moteur diesel 12 cylindres en forme de V produit par ChTZ. Il est marqué B-54 ou A-172, est une modification déclassée du "moteur" du réservoir, se distingue par sa fiabilité et sa durée de vie accrue. Le fonctionnement normal de la centrale est assuré par un système de lubrification à carter sec, un réservoir d'huile séparé et un radiateur. L'unité pourrait fonctionner avec des distorsions longitudinales et transversales importantes, quelle que soit la température de l'air extérieur. Comme filet de sécurité, une bouteille d'air de rechange avec un mélange comprimé a été utilisée, dont la quantité était suffisante pour 6 à 7 lancements.

Tractor AT-C avec succès etactivement opéré dans diverses unités de l'armée non seulement en URSS, mais aussi en Finlande, en Égypte. L'objectif principal est la base de divers types d'installations de combat, y compris le BM-14. Il existait des versions avec navigation intégrée qui permettaient d'utiliser la machine comme topographe et de déterminer les coordonnées des positions de tir. Sur la base d'un tracteur moyen, une machine de pose de chenilles OST, une installation de grue avec un palan et un bulldozer de l'armée ont été développés. Sont également construits sur la base de l'AT-C des véhicules pour la neige et les marais, des véhicules arctiques et des véhicules d'assistance sur pneumatiques.