Comment fonctionnent les injecteurs diesel ?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Comme vous le savez, pour le fonctionnement d'un moteur à combustion interne, l'oxygène et le carburant sont nécessaires dans une certaine proportion. Le processus d'approvisionnement en carburant lui-même est différent pour les voitures à essence et diesel. Dans ce dernier cas, le rôle d'injection est assuré par des buses. Les moteurs diesel sont équipés de différents types de ces éléments. Dans l'article d'aujourd'hui, nous verrons ce que sont ces buses, de quels types elles sont et si elles peuvent être réparées.

Caractéristique

Commençons donc par une définition. Les injecteurs des moteurs diesel sont un élément du système d'alimentation électrique, qui assure l'alimentation en carburant de la chambre de combustion du cylindre. Le mécanisme produit une pulvérisation évasée du mélange dans le volume au-dessus du piston.

Les injecteurs diesel produisent également le dosage du carburant. Pendant le fonctionnement, l'élément peut s'ouvrir et se fermer jusqu'à mille fois par minute.

Types

Il existe plusieurs types de ces mécanismes:

• Électro-hydraulique.
• Piézoélectrique.

Comment ces éléments fonctionnent-ils et sont-ils agencés dans un moteur diesel ? Ci-dessous, nous examinerons les caractéristiques de chacun d'eux.

Électro-hydraulique

Ces injecteurs diesel sont montés sur les voitures à injection à rampe commune. Le dispositif de ce mécanisme suppose la présence de tels éléments:

• Contrôle de la caméra.
• Drain et starter d'admission.
• Électrovanne.

Comment fonctionnent les injecteurs diesel électrohydrauliques ? Leur algorithme d'action est basé sur l'utilisation de la pression du carburant lors de l'injection et de sa fin. Ainsi, à l'état initial, la vanne de buse est fermée et hors tension. Et l'aiguille du mécanisme est fermement pressée contre le siège sous la pression du carburant. Dans cette position, aucun carburant n'est injecté dans les cylindres.

La buse est contrôlée par l'électronique. Une unité de commande spéciale génère un signal qui est transmis à l'électrovanne. À ce moment, le papillon de vidange de l'injecteur diesel s'ouvre. Le carburant s'écoule à travers celui-ci et pénètre dans la conduite de vidange. Le papillon d'admission bloque l'égalisation rapide des pressions dans le collecteur d'admission et la chambre de commande. De plus, l'aiguille monte par rapport à la selle et le carburant pénètre dans la chambre. Ensuite, à partir de la force de pression, il s'enflamme et un coup de travail se produit. La buse elle-même revient à sa position d'origine. Ensuite, le cycle du mécanisme se répète.

Piézoélectrique

Ces buses ont une conception plus avancée. Le principal avantage du piézoélectriqueinjecteurs réside dans leur réactivité. L'électrovanne du mécanisme fonctionne quatre fois plus vite que ses homologues hydrauliques. Cela permet de produire plusieurs injections de carburant en un cycle. L'injecteur piezo est installé sur les systèmes Common Rail de nouvelle génération.

Le contrôle de ce mécanisme est basé sur la modification de la longueur du cristal piézo sous une certaine tension. La conception des injecteurs piézoélectriques comprend:

• Pousseur.
• Aiguille.
• Vanne d'inversion.
• Élément piézoélectrique.

Tout cela est logé dans un petit boîtier. Le principe de fonctionnement de l'élément est basé sur l'utilisation de l'hydraulique. Comme dans le cas précédent, l'aiguille est assise sur la selle en raison de la pression du carburant. Mais dès qu'un signal entre dans le mécanisme, la longueur de l'élément piézoélectrique augmente. C'est ainsi que la vanne de dérivation s'ouvre. Le carburant diesel entre dans la conduite de vidange.

L'aiguille monte en raison de la haute pression qui s'est formée au fond. C'est ainsi que le carburant est injecté. Les courses de compression, de course et d'échappement sont similaires. Mais la quantité de diesel injectée est déterminée par la pression de carburant dans la rampe d'alimentation et la durée d'exposition à l'élément piézoélectrique.

Réparation

Les principaux éléments qui échouent sont:

• Dessinateur. C'est l'élément principal de l'injecteur Bosch. Composé d'une tige et d'un siège. Le dernier élément s'use et se casse. Aussiun stock est également produit. Et si la selle est restaurée, il n'est pas possible de réparer les injecteurs diesel avec une tige cassée. Cet article est non remboursable. Dans ce cas, le multiplicateur doit être remplacé.
• Atomiseur. Le fabricant "Bosch" garantit son fonctionnement sans problème pendant cent mille kilomètres. Mais dans nos conditions, l'atomiseur tète beaucoup moins. Il commence à se coincer ou à verser du carburant dans le cylindre. Comment ce problème est-il résolu ? Dans la plupart des cas, le nettoyage par ultrasons des injecteurs diesel aide (car ils se salissent sur notre carburant). Mais si cette opération n'aide pas, l'atomiseur est remplacé par un nouveau.

La réparation de l'injecteur diesel peut ne pas être nécessaire pour votre véhicule. Il suffit de faire le bon réglage. Mais au préalable, les injecteurs diesel sont vérifiés sur du matériel spécialisé. L'essence de l'ajustement est simple.

Il consiste à régler la course de l'électrovanne et de la bille. L'écart est ajusté à l'aide de cales. Selon le type de buse, la course de l'élément à bille peut être de 0,025 à 0,07 mm. Après cela, la course de la vanne est réglée. Il convient de noter que ces opérations sont effectuées dans des stations-service spécialisées. Il est impossible d'effectuer une telle opération à la maison.

Conclusion

La buse est un élément important de toute voiture diesel. Le fonctionnement de l'ensemble du moteur dépend de son état de fonctionnement. Il est donc important de diagnostiquer etsi nécessaire, réparer les injecteurs diesel. Cependant, le dispositif de ce mécanisme ne permet pas d'effectuer un tel travail de manière indépendante.