2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06
L'histoire de la voiture Opel, qui pour peu d'argent vous permet de vous imaginer au volant d'un coupé sport et appelée Astra GTC, a commencé en Italie en 1999. Là, dans le studio de design de la société italienne Bertone, le modèle Opel Astra Coupé a été développé et a commencé à être assemblé. Depuis août 1999, des modifications OPC (Opel Performance Center) ont commencé à apparaître sur ces machines, une organisation qui, entre autres, modernise les voitures Opel pour la participation à des compétitions de course. En 2001, un modèle cabriolet a été créé sur la base de l'Opel Astra Coupé.
La nouvelle Opel Astra Coupé de la chaîne de production de l'entreprise se positionne comme une voiture de sport et s'appelle l'Astra GTC. Extérieurement, il a l'air impressionnant et présentable, ce qui est le mérite incontestable du designer Uwe Müller. Bien que les dernières tendances de conception des principaux constructeurs automobiles mondiaux - une berline "unisexe", soit "aplatie" à la taille d'un coupé sport, soit "gonflée" à un petit multisegment - n'ont pas contourné cette solution Opel, ainsi que le nouveau multisegment Mokka.
L'intérieur de la nouvelle Opel Astra Coupé est particulièrement impressionnant (ilbien qu'elle ressemble à une Astra ordinaire, elle a du "zeste"), ainsi que des sièges sport très ergonomiques certifiés par les experts allemands AGR ("société de protection du dos", comme on les appelle en plaisantant). Un excellent soutien latéral au total avec huit réglages différents, dont un entraînement pour le rouleau lombaire, vous permet d'endurer parfaitement tous les virages, ainsi que les déplacements de n'importe quelle distance et durée.
La suspension arrière de l'Opel Astra Coupé hérite d'une solution intéressante du nouveau modèle Astra standard: la tringlerie de Watt couplée à une rigidité variable de la poutre de torsion. La suspension avant du coupé bénéficie d'une innovation essentielle pour la tenue de route dans les virages à grande vitesse: des rotules qui réduisent le rodage de l'épaulement et la direction parasite. Le système d'éclairage adaptatif aide également dans les virages. Si nous continuons cette liste, il semble que la voiture n'ait été préparée que pour les courses sur circuit, mais ils ont oublié la vitesse sur la piste. Sinon, comment expliquer le fait qu'un coupé sport soit plus lourd qu'une Astra cinq portes ordinaire avec la même puissance moteur ? À l'aide d'une boîte de vitesses manuelle et jusqu'à une vitesse de 160 km / h, vous pouvez extraire une bonne dynamique du coupé sport Opel, mais la voiture devient alors «terne» et vous ne pouvez pas atteindre 200 km / h à tout. "Où vas-tu aller à une telle vitesse ?" - tu demandes. Pourquoi ai-je acheté une voiture de sport ? - Je vais répondre, - surtout une voiture qui se positionne comme Grand Turismo.”
Mais revenons aux réalités de nos vies et demandons-nous: que font principalement les propriétaires de voitures de sport bon marché dans nos rues ? C'est vrai: faire peurles filles et les grands-mères avec une accélération grondante jusqu'au virage le plus proche ou chatouillent les nerfs d'eux-mêmes et de ceux qui les entourent avec des dépassements risqués dans la circulation urbaine. Ainsi, pour ces deux opérations, la nouvelle Astra Coupé a tout ce dont vous avez besoin "à bord", combiné à une apparence capable de capter les regards admiratifs des spectateurs.
Quant à l'achat d'une nouvelle Opel Astra Coupé, son prix en Russie commence à partir de 719 000 roubles dans la configuration ENJOY la plus simple avec un moteur atmosphérique de 1,8 litre. Malgré le fait que le prix de base de l'équipement standard le plus cher ne dépasse pas 928 000 roubles, avec l'aide d'un configurateur et d'options supplémentaires, il peut facilement "passer" plus d'un million.
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