Pompe à essence : où se trouve-t-elle et comment fonctionne-t-elle, description et objectif de l'appareil

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Le moteur de la plupart des voitures modernes est situé au-dessus du niveau du réservoir d'essence, ce qui exclut le flux de carburant "par gravité" et l'oblige à être pompé de force. De plus, pour le fonctionnement normal du bloc d'alimentation, il est nécessaire de créer une pression décente dans le système. Pour cela, une pompe à carburant est installée sur la voiture. Au cours des dernières décennies, il a non seulement changé de structure, mais également de localisation. Par conséquent, il serait utile de rappeler où se trouve la pompe à essence, son dispositif et le principe de fonctionnement.

Moteur à carburateur

D'abord, quelques mots sur la célèbre pompe à essence mécanique. Il pompe le carburant dans les voitures équipées d'un carburateur. L'élément clé est le diaphragme, qui monte et descend pour acheminer le carburant du réservoir au carburateur. La conception prévoit un système de soupape qui assure le pompage de l'essence et empêche son retour dans la conduite de carburant.

Les pièces mécaniques se déplacent directement dumoteur, pour cela, là où se trouve la pompe à carburant, son entraînement est prévu dans le bloc-cylindres. L'injection de carburant peut être effectuée manuellement, à l'aide du levier fourni. La pompe ne nécessite pas de système de lubrification indépendant, car elle est incluse dans la ligne commune avec le moteur.

Principaux dysfonctionnements

Le diaphragme de la pompe est non seulement en mouvement constant, mais également en contact permanent avec l'essence. Cela provoque sa déformation et entraîne une perte d'élasticité. Par conséquent, la principale raison de la panne de la pompe à essence d'un moteur à carburateur est l'usure du diaphragme. Le plus souvent, la membrane se brise simplement. Cependant, dans la plupart des cas, cela n'entraîne pas de coûts élevés et de longues réparations. Le diaphragme coûte un centime lorsqu'il s'agit de voitures VAZ, et la pompe elle-même est facile à retirer et à réparer, même par des automobilistes novices.

Les vannes sont une autre cause fréquente de panne. Si la pompe à carburant a cessé de pomper par temps chaud, la raison en est certainement. Le fait est que l'endroit où se trouve la pompe à carburant n'a pas été très bien choisi sur les voitures Togliatti. Il chauffe à la fois du bloc-cylindres et du radiateur, ce qui crée un espace entre les soupapes de la pompe et les sièges. En conséquence, le transfert de carburant s'arrête.

Dans ce cas, les experts ne recommandent pas de reconstruire la pompe. Malgré le fait qu'il existe des kits de réparation en vente, cela vous aidera pendant un certain temps. Par conséquent, il est préférable de changer toute la pompe.

Pompe à carburant moteur à injection

Forcél'injection de carburant dans les cylindres implique la présence d'une haute pression dans le système de carburant. L'utilisation d'une pompe supplémentaire pour cela entraînerait une complication importante de la conception de la voiture. Par conséquent, j'ai dû changer complètement l'existant, tout en respectant les exigences suivantes:

1. La pression générée par la pompe doit être suffisante pour faire fonctionner les buses.
2. La nécessité de fonctionner conformément aux commandes de l'unité de commande électronique.
3. La pompe doit avoir une grande capacité.

Pour répondre à toutes les exigences, la pompe à carburant devait être électrique. Cela a résolu certains des problèmes. Pour plus d'efficacité, l'emplacement a dû être changé.

La pompe à carburant du moteur à injection se compose des éléments suivants:

• cas;
• enroulement du stator;
• rotor avec turbine;
• clapets anti-retour et réducteurs de pression;
• raccord de sortie.

Lors de la description de la pompe à carburant, il convient de mentionner le filtre grossier, appelé grille, qui protège ses composants des particules étrangères.

Principe de fonctionnement

L'unité de commande électronique fournit une tension de 12 V à l'enroulement de la pompe à carburant. La roue commence à tourner avec le rotor du moteur. Dans ce cas, l'essence est pressée contre les parois du boîtier et extraite de celui-ci dans la conduite de carburant. Ensuite, il entre dans la rampe et est réparti entre les buses. En même temps, un vide se forme au centre de la roue rotative, ce quiimmédiatement rempli d'essence neuve du réservoir.

Pendant que le moteur tourne, le processus se répète continuellement. Dans le même temps, une pression de travail de l'ordre de 2,5 atm s'établit dans le système. Une soupape de surpression permet de la maintenir. Il s'ouvre si la valeur seuil est dépassée. Le clapet anti-retour est conçu pour maintenir la pression après l'arrêt de la pompe à carburant. C'est le principe de fonctionnement en quelques mots. Maintenant, à propos de l'emplacement de la pompe à carburant du moteur à injection.

Emplacement

Pour diverses raisons, il était impossible de placer une pompe à carburant électrique sur le moteur. Dans ce cas, tout d'abord, il est impossible de fournir des performances suffisantes, ce qui signifie que l'un des objectifs de la pompe à essence ne sera pas rempli - la création d'une haute pression. De plus, l'installation sur le moteur était nécessaire pour fournir un entraînement mécanique, mais lors de l'utilisation d'un moteur électrique, cela n'était plus nécessaire. Par conséquent, les concepteurs ont placé la pompe à carburant dans le réservoir de carburant de la voiture.

Le changement de lieu a résolu plusieurs problèmes à la fois:

1. La pompe s'est avérée submersible. Ainsi, l'essence n'a pas besoin d'être pompée à travers la conduite de carburant, ce qui a considérablement augmenté la pression de sortie.
2. Le problème de refroidissement du moteur électrique a disparu. La chaleur est évacuée par le carburant dans lequel se trouvent les enroulements de la pompe à carburant. Le fait est que l'essence a une très faible conductivité, ce qui permet au moteur électrique de fonctionner lorsqu'il est complètement immergé dans un liquide. Toute étincelle pendant le fonctionnement de la pompe est complètement exclue, de sorte que toutes les règles de sécurité incendie sont respectées.
3. Essenceen plus de l'objectif principal et du refroidissement, il agit comme une sorte d'isolation phonique. Le moteur électrique qui y est immergé est presque inaudible dans la voiture.

Le refroidissement de la pompe avec de l'essence présente un inconvénient majeur. Il est toujours nécessaire d'avoir une réserve de carburant dans le réservoir. Si vous tombez en panne d'essence, ce qui arrive souvent aux automobilistes inexpérimentés, le moteur électrique risque de tomber en panne.

La pompe à carburant dans le réservoir de carburant est une conception commune à tous les moteurs à injection. Cela reste le même pour n'importe quel fabricant. Dans le même temps, l'endroit où se trouve la pompe à carburant et comment s'y rendre dépendent de la marque de la voiture. Dans la plupart des cas, l'accès est aussi simple que de retirer les sièges arrière.

Schéma de connexion

La puissance décente du moteur électrique ne permet pas d'alimenter la pompe à carburant à partir de l'unité de commande électronique (ECU). Par conséquent, les contacts du relais intermédiaire sont inclus dans son circuit. En raison de la haute résistance, son enroulement peut être connecté directement à l'unité de commande. Après avoir travaillé avec ses contacts, le relais ferme le circuit d'alimentation du moteur électrique.

Les fils de connexion de la pompe à carburant traversent tout l'intérieur de la voiture. Au fil du temps, leur isolation peut s'effilocher, ce qui menace de court-circuit. Par conséquent, le circuit de la pompe à carburant est protégé par un fusible. Pour augmenter la fiabilité, sa valeur faciale est légèrement surestimée. Le bloc où se trouve le fusible de la pompe à carburant, sur les voitures domestiques, est généralement retiré séparément du bouclier général. Cela permet, en cas de dysfonctionnement, de rapidementtrouver.

Dysfonctionnements courants

La pompe à carburant électrique est très fiable et tombe rarement en panne. En règle générale, toutes les pannes sont associées à la négligence du propriétaire dans l'exploitation et la maintenance. Les défauts les plus courants sont:

1. Faible pression de rail. La raison la plus courante est le remplacement intempestif du filtre fin. Parfois, le maillage de la pompe à carburant elle-même se bouche. Dans ce cas, vous devrez l'enlever et le nettoyer.
2. La voiture ne démarre pas bien après un long stationnement. La raison en est une baisse progressive de la pression dans le système. Le clapet anti-retour de la pompe à carburant est à blâmer.
3. Fusible défectueux. Dans ce cas, lorsque vous tournez la clé, vous n'entendez pas le fonctionnement de la pompe à essence et le clic de son relais. La cause peut également être des dommages à l'ordinateur. Pour le savoir avec certitude, vous devez ouvrir le bloc où se trouvent le fusible et le relais de la pompe à carburant. Pour vérifier, vous avez besoin d'une lampe témoin, d'une sonde ou d'un testeur. Il est nécessaire de vérifier la tension des deux côtés du fusible. Le contact doit être mis. S'il n'y a aucune tension nulle part, l'ordinateur ou le câblage de celui-ci au fusible est défectueux. Dans ce cas, il est préférable de laisser les diagnostics supplémentaires aux spécialistes. Lorsque la lampe témoin s'allume sur l'un des contacts, vous devez changer le fusible.
4. Défaillance du relais.
5. Défaillance de la pompe à carburant due au manque d'essence dans le réservoir.

Qualité du carburant

Sauf non-conformitéintervalles d'entretien Une autre cause courante qui entraîne un dysfonctionnement de la pompe à carburant est l'essence. Toutes les stations-service n'ont pas la même qualité. Certains d'entre eux violent les règles de transport et de stockage. En raison du ravitaillement systématique dans ces stations-service, un grand nombre de particules étrangères s'accumulent dans le réservoir, ce qui obstrue la grille de la pompe à carburant.

Cela se manifeste par une perte de puissance du moteur, des secousses de la voiture lors de la conduite et, curieusement, une consommation excessive de carburant. Il faut démonter la pompe à essence et effectuer son entretien. Si cela n'est pas fait, il deviendra impossible de conduire une voiture, le carburant cessera simplement de couler vers les injecteurs. La raison en est clairement visible sur la photo de la pompe à carburant avec un maillage bouché.

Conclusion

La pompe à carburant électrique est très fiable et sans entretien. Pour son fonctionnement fiable, il est important de changer le filtre fin en temps opportun et de faire le plein uniquement dans des stations-service éprouvées. De plus, une petite réserve d'essence doit rester dans le réservoir. Un réservoir sec est la raison la plus courante pour acheter une nouvelle pompe à carburant.