Suzuki GS500F est un bourreau de travail fiable

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Les motos de la série GS500 de Suzuki, comme on dit, ont résisté à l'épreuve du temps. Le premier vélo de cette série est sorti en 1989. Il n'était pas une percée sur le marché de la devise et n'a fait aucune révolution, il était à l'origine destiné à un destin différent - le sort d'un cheval de bataille fidèle.

Au cours des années de production, les développeurs n'ont créé que deux modifications du modèle. La première, avec le numéro d'article E, n'avait pas de carénage, et la Suzuki GS500F se distinguait par sa présence, et même par une doublure en plastique plus dense.

Public cible

Sur qui le célèbre géant de la moto s'est-il appuyé lors de la création de ce modèle ? La Suzuki GS500F n'attirerait guère l'attention d'un vieux motard expérimenté, même si elle est resserrée en cuir clouté, voire habillée d'une armure sport en Kevlar. Est-ce comme un cadeau à l'âge de fils motard adulte. En termes simples, il n'y a rien dedans qui puisse éveiller l'intérêt d'un pilote expérimenté. Le modèle a un caractère calme, une manipulation simple, des habitudes paisibles sur la route. Si vos projets incluent de perfectionner vos compétences de conduite agressive, ce n'est pas pour vous.option.

Mais après tout, tout le monde n'est pas destiné au sort des motards fantômes sifflant à travers les courants d'air venant en sens inverse le long de l'autoroute de nuit à des vitesses maximales ? Pour certains, un vélo n'est qu'un moyen de transport pratique, ce qui, soit dit en passant, permet d'économiser beaucoup de carburant. Quelque chose à apprendre. Oui, et pour un motard fragile, le transport s'impose plus facilement et plus sereinement. Cependant, en même temps, tout le monde ne sera pas satisfait d'Alfamoto et même du Yubrik de Yamakhovsky comme premier transport. Mais la Suzuki GS500F est toujours l'idée d'un célèbre constructeur dont la réputation parle d'elle-même. Par conséquent, parmi les propriétaires d'une moto de ce modèle, la grande majorité sont des motards débutants, des femmes, ainsi que ceux pour qui un patin à deux roues n'est qu'un moyen de transport.

Caractéristiques du modèle

La première chose qui attire votre attention lorsque vous vous familiarisez avec cette moto est la présence d'un carénage. Cela se reflète dans le nom avec la marque F. La conception générale est dans le style de la GSX-R. Une autre caractéristique qui, soit dit en passant, plaît à de nombreux débutants est le siège du pilote presque vertical, plutôt confortable.

Spécifications

Ne vous attendez pas à des surprises lors de l'achat de ce modèle, surtout si vous êtes familier avec le prototype de la série E. Dans l'ensemble, la Suzuki GS500F, dont les spécifications n'ont guère changé en plus de 25 ans de production des motos de cette série, prouve que le développement était à l'origine était optimal. Depuis 1989, date de sortie du premier modèle, pratiquement sur le plan technique, aucun élément visiblepas de changement.

Le moteur a deux cylindres avec un volume total de 487 mètres cubes. Le refroidissement par air et l'allumage électronique sont fournis. La suspension avant est un télescope à ressort hélicoïdal. Les deux freins sont des freins à disque, si désiré, ils peuvent être équipés d'ABS. La longueur en termes de dimensions extrêmes est de 2080 cm et la largeur de 800. La garde au sol moyenne est de 120 mm. Le vélo pèse près de deux cents. Le réservoir contiendra 20 litres, et cela durera longtemps, car la consommation moyenne de carburant au cent dans des conditions normales n'atteint même pas 5 litres.

Conduite

La disposition calme d'un cheval fidèle, une réponse rapide aux commandes, une bonne maniabilité sont les caractéristiques de la Suzuki GS500F. Les caractéristiques du vélo ne lui permettront pas d'être accéléré à des vitesses énormes, mais il est tout à fait possible d'en tirer 100 à 150. Certains propriétaires affirment que ce n'est pas la limite, cependant, pour les vitesses élevées et l'expérience, il en faut plus, et sous la selle d'un professionnel, ce patin n'est pas si souvent.

La maniabilité de la moto est suffisante pour sortir des embouteillages et rouler avec le vent dans les rues ornées. À cet égard, il est même inférieur aux sports moyens, mais qui s'aviserait d'organiser de telles compétitions ? Ce vélo n'est pas fait pour la piste, ni pour le tout-terrain ni pour les sentiers à grande vitesse. Son élément est la ville. Il se sent confiant, dotant cette confiance et le pilote. Au fait, ce Bolivar aura de la chance et deux. De plus, le deuxième numéro sera plutôt confortable, grâce à une selle plutôt spacieuse équipée d'un amortisseur à ressort et d'une selle passager.stylo.

Avis des propriétaires

Et que disent ceux qui conduisent la Suzuki GS500F ? Les critiques disent souvent que le moteur, bien que fiable, est temps pour le constructeur de réfléchir au progrès. Pourtant, un quart de siècle s'est écoulé depuis sa création. Tout le monde n'est pas satisfait de la suspension trop molle d'une moto, qui se détériore rapidement et nécessite un entretien constant. La qualité du montage et de la peinture pose question. Une couche modeste commence à se fissurer et à s'écailler peu de temps après l'achat, la peinture vole simplement. cela entraîne l'apparition de rouille sur toute rayure. D'autres pièces métalliques exposées sont également sujettes à la corrosion. Autre point faible, la qualité des soudures. Dans l'ensemble, pour celui qui a acheté ce modèle, il y a beaucoup de travail à faire.

Mais le système de carburant est au-delà des louanges. il est fiable et économique, avec un réservoir plein, vous pouvez parcourir près d'un demi-millier de kilomètres, ce qui ne peut que plaire aux amateurs de routes longue distance.