Motoneige "Dingo 125": spécifications et avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Les voyageurs modernes et les amateurs de sports extrêmes n'ont aucun problème à choisir la motoneige optimale. Le marché regorge de modèles et de versions spéciales à des fins diverses, tandis que les données techniques s'améliorent qualitativement d'année en année. Et pourtant, la segmentation des véhicules qui partent à la conquête des étendues enneigées est établie depuis longtemps et les innovations affectent des directions d'évolution déjà tracées. Il semblerait qu'il soit tout simplement impossible d'inventer quelque chose de fondamentalement nouveau dans ce contexte. Néanmoins, la société russe Irbis a réussi - sa motoneige Dingo 125 offre de nombreuses possibilités d'utilisation de l'appareil sans perte de performances de conduite, du moins dans son segment. Le modèle est une motoneige qui peut être démontée et assemblée selon le principe du concepteur. En outre, "Dingo" est un concurrent très prometteur des VTT nationaux et étrangers et d'autres caractéristiques.

Informations générales sur le modèle

Dingo T 125 est la deuxième génération d'une motoneige de taille modeste développée par des designers russes. Par conséquent, parmi les principales différences de la machine, il convient de noter son affûtage pour un fonctionnement dans les conditions de l'hiver russe. La conception est basée sur un système modulaireprincipe, qui permet au propriétaire de démonter et remonter la voiture en seulement 15 minutes. Ces opérations ne nécessitent pas d'outil spécial - seuls des ensembles de clés et de boulons de bicyclette disponibles pour tout artisan à domicile, qui assurent une connexion fiable des composants, sont impliqués dans le processus. Par conséquent, le transport du Dingo 125 est possible dans le coffre d'une voiture familiale ordinaire. De plus, les créateurs n'ont pas contourné toutes les technologies de pointe qui augmentent la fonctionnalité des équipements de neige. En particulier, le modèle est équipé d'une prise 12 volts qui permet de recharger les appareils mobiles et de compléter le remplissage électronique avec un navigateur.

Données techniques

Les paramètres de la motoneige assemblée ne donnent aucune raison de parler de concessions aux petits concurrents - c'est au sens plein du modèle familial à des fins connexes. Les spécifications "Dingo 125" sont les suivantes:

• Données dimensionnelles - longueur 251 cm, largeur 97 cm, hauteur 101 cm.
• Poids - 116 kg.
• Volume du réservoir de gaz - 5 l.
• Hauteur sur selle - 64 cm.
• Fonction de démarrage - démarreur électrique.
• Caractéristiques de conception - cadre en acier pliable.
• Freins - mécanisme à disque.
• Système de freinage - hydraulique.
• Boîte de vitesses - "semi-automatique" à trois vitesses
• Suspension avant à double triangulation.
• Le matériau de la chenille est une combinaison renforcée de caoutchouc et de tissu.
• Le ski mesure 102 cm de long et 14,5 cm de large.

Paramètres de remplissage de puissance

Et en testmodes, et lorsqu'il est utilisé par les propriétaires, l'appareil démontre des capacités de fonctionnement relativement bonnes - et cela malgré le faible poids et les performances généralement modestes du Dingo 125. Le moteur a une puissance de 7,1 ch. et démontre une vitesse maximale à environ 40 km / h. Bien sûr, par rapport aux leaders du segment, les performances d'un appareil de petite cylindrée sont loin de battre des records. Cependant, la cylindrée de 125 cm du groupe motopropulseur3 offre toujours le potentiel même qui fait d'une motoneige un véhicule tout-terrain polyvalent. Le système d'alimentation à carburateur et le refroidissement de l'huile contribuent également au positionnement de l'appareil en tant que moyen fort.

Avantages du moteur Irbis

Il est important de noter l'importance du refroidissement air-huile qui, combiné à un petit volume, offre des avantages particuliers. Par exemple, la surchauffe du moteur n'est pas dangereuse même en roulant par des températures positives. D'autre part, le carburateur offre également de nombreux avantages déjà pour un fonctionnement dans le "moins". Le fait est que l'air, lorsqu'il pénètre dans le réservoir de préparation du carburant, se réchauffe initialement, ce qui permet de conduire en toute confiance même en cas de gel sévère. En général, le potentiel de puissance du Dingo 125, dont les critiques font souvent référence à la version 110e moins puissante, est plus probablement conçu pour de petites charges à des fins économiques ou touristiques.

Forfait

Bien que la motoneige soit offerte en une seule spécification, la multitude d'options supplémentaires la compense.c'est une limite. Dans la liste des appareils, vous pouvez trouver tout un arsenal d'équipements utiles pour diverses conditions de fonctionnement. Parmi les attributs universels figurent un attelage, un tableau de bord électronique et la même prise 12 volts. Si la motoneige "Irbis Dingo 125" est achetée pour une utilisation dans des conditions difficiles, des ajouts tels qu'un démarreur électrique, un pare-brise et une poignée chauffante ne seront pas superflus. Ce sont les capacités de traction de l'unité qui incitent de nombreux propriétaires à l'utiliser comme véhicule - dans de tels cas, un coffre spacieux et des traînées de traîneau sont simplement nécessaires, qui sont disponibles en versions avec ou sans butée. S'il existe un risque de situations d'urgence, pour des raisons de sécurité, il vaut la peine d'acquérir un système d'arrêt d'urgence du moteur.

Processus de démontage

Premièrement, vous devez éteindre tous les systèmes électroniques et le feu arrière sous le siège. Ensuite, les vis sont dévissées qui fixent le cadre de la chaise et le plastique. Après avoir dévissé l'agneau de fixation sur le plastique, il est nécessaire de plier et de retirer cet élément du bloc d'alimentation. En dévissant les boulons fixant le cadre du siège, vous pouvez le retirer. Ensuite, le couvercle de la chaîne est détaché, pour lequel il est nécessaire de desserrer le tendeur. Les vis sont dévissées des deux côtés, reliant le bloc moteur et la base de la chenille Dingo T 125 - le coffre à bagages peut également être retiré. Le bloc chenille doit être retiré en douceur, guidé par les guides. À ce stade du démontage, le VTT était divisé en deux parties. Sur l'un d'eux, le volant est dévissé - il doit être posé sur le réservoir d'essence. À présentvous pouvez commencer à retirer la suspension avant, qui est également dévissée avec des boulons. L'arbre de direction doit être tiré sur lui-même, ce qui supprimera complètement la suspension. À la dernière étape, les skis sont retirés. De la même manière, mais dans l'ordre inverse, le montage s'effectue.

Informations sur le tableau de bord

Les motoneiges modernes sont équipées de tableaux de bord fonctionnels, qui affichent toute la liste des paramètres opérationnels nécessaires à l'utilisateur. La motoneige domestique "Dingo 125" n'a pas fait exception et présente une gamme complète d'indicateurs sur l'état de la technologie, notamment:

• Bouton de réglage du mode - modifie les caractéristiques de l'affichage des données.
• Bouton de réglage du mode panneau - vous pouvez l'utiliser pour changer le format d'affichage.
• Horloge.
• Speedometer - Affiche la vitesse de la motoneige.
• Indicateur de température.
• Tachymètre - affiche le nombre de tours du vilebrequin.
• Lampes pour les vitesses engagées.
• Indicateur de surchauffe du moteur - la lampe s'active si la température du bloc d'alimentation a atteint 2 300 °C.
• Kilométrage.

Il est important de noter la facilité d'utilisation du tableau de bord - de nombreux paramètres pour les formats de fourniture d'informations rendent le modèle Dingo 125 facile à gérer et pratique.

Comment démarrer correctement ?

Comme c'est le cas pour les véhicules conventionnels, une motoneige a besoin d'être rodée, ce qui lui permettra d'utiliser en toute sécurité sa ressource technique déjà en pleine opération. Une nouvelle instance nécessite de passer 500km en mode doux. Pendant le processus de rodage, les jeux de travail sont calibrés et les unités sont rodées ensemble, ce qui à l'avenir aura un effet positif sur la durée de vie de l'équipement.

Ainsi, le passage des 500 premiers km doit s'effectuer dans le respect de certaines règles. Premièrement, la limite de vitesse ne doit pas dépasser 30 km / h et les intervalles en mode de conduite continue ne peuvent pas dépasser l'heure 1. Deuxièmement, les charges élevées ne doivent pas être autorisées. Même à basse vitesse, conduire un Dingo 125 dans la neige profonde ou essayer de surmonter des collines qui font tourner le moteur jusqu'à 7 000 tours n'en vaut pas la peine. Et troisièmement, après avoir passé les 100 premiers km, vous devez changer l'huile du carter de la motoneige et effectuer l'entretien.

Règles de contrôle

Avant de commencer à rouler, vous devez mettre vos pieds sur les repose-pieds spéciaux pour motoneige et mettre vos mains sur les commandes. Ensuite, démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer. Ensuite, vous devez appliquer le frein et déplacer la transmission en première position. Les freins sont relâchés, le levier d'accélérateur est enfoncé avec un doigt. Le mode de vitesse de l'Irbis Dingo 125 est réglé en manipulant le levier de transmission - il doit être réglé sur la position correspondant au mode de conduite requis. Lors de la première course, vous devez vous déplacer lentement, de préférence sur un terrain plat.

Pour effectuer des demi-tours ou des virages, il vous suffit de tourner le volant Dingo 125 dans les directions appropriées, mais il est également important d'incliner le corps profondément dans letourner, en déplaçant le poids du corps vers le repose-pied extérieur du VTT.

Entretien

L'entretien d'une motoneige se résume généralement à la vérification de trois éléments: l'état de l'huile, la tension des chenilles et les réglages du carburateur. Bien sûr, il existe d'autres caractéristiques qui nécessitent une inspection régulière, mais le véhicule tout-terrain à neige d'Irbis est le plus sensible aux éléments décrits.

L'huile doit être vérifiée avant chaque sortie. Si nécessaire, il doit être mis à jour avec une composition marquée 10W30SF. Les chenilles sont ajustées par des tendeurs - en particulier, il est nécessaire d'inspecter et d'ajuster les écrous de fixation. Le ralenti "Dingo 125" est réglé uniquement sur un moteur chaud. L'unité d'alimentation doit être démarrée et laissée au ralenti pendant environ 10 minutes. Avec le moteur en marche, tourner la vis de réglage spéciale, en réduisant ou en augmentant le nombre de tours du vilebrequin.

Dysfonctionnements et réparations possibles

Les principaux problèmes de performance des motoneiges qui ne sont pas liés à des dommages physiques externes peuvent être attribués à des problèmes de moteur et de freins. Dans le premier cas, des dysfonctionnements du démarreur, des dysfonctionnements dans la conduite de carburant, dans l'infrastructure des électrodes et des bougies d'allumage sont probables. De plus, les problèmes de batterie sont fréquents. L'identification d'un problème spécifique n'est possible qu'après un examen approfondi du Dingo 125. Les pièces de rechange pour le bloc moteur sont disponibles chez les concessionnaires, donc le remplacement ne devrait pas être difficile. Travail insatisfaisantsystème de freinage, en règle générale, nécessite le remplacement des plaquettes ou de l'ensemble du mécanisme de disque, mais uniquement avec des erreurs de fonctionnement évidentes. Dans d'autres cas, il suffit de purger les conduites de frein pour éliminer l'air.

Avis

La deuxième génération de motoneiges "Irbis" est difficile à évaluer, car il n'y a pas une large représentation des concurrents. Il se démarque des mini-véhicules tout-terrain dans la neige et des véhicules massifs qui accélèrent à grande vitesse. Curieusement, Dingo 125 est le moins critiqué pour sa petite taille de moteur et sa dynamique de conduite moyenne - les critiques ne notent qu'une batterie faible et une instabilité pour surmonter de longues pentes raides. Mais même ici, dans les cas extrêmes, vous pouvez utiliser l'option pour allumer le moteur à partir du «poussoir». Beaucoup critiquent l'emplacement bas de l'appareil, à cause duquel la neige s'encrasse et éteint les bougies. Seul un nettoyage systématique aide.

Mais l'appareil n'a pas moins d'avantages. Que vaut la simple possibilité de démontage ! La facilité et la rapidité de construction d'une motoneige à part entière à partir de pièces emballées de manière compacte dans le coffre ne sont qu'admirables. Equipement agréable et riche. Le chauffage, un pare-brise, des systèmes de sécurité, des accessoires de transport et d'autres innovations ont élevé le modèle à un nouveau niveau. En même temps, l'unité est un outil fiable pour la conduite sur neige, qui offre une facilité d'utilisation et un confort d'entretien.