TTX ZIL-131 : spécifications du véhicule, description, appareil

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

À ce jour, il existe des voitures dont les paramètres sont capables de satisfaire les besoins des conducteurs modernes. Bien sûr, chacune de ces machines a subi des changements importants au fil des ans, mais elles sont restées les mêmes, fiables, puissantes et faciles à utiliser et à réparer.

Dans cet article, nous examinerons les caractéristiques de performance de la voiture ZIL-131. Ce camion légendaire, grâce à ses performances, est l'un des leaders du marché grand public depuis de nombreuses décennies.

Contexte historique

Avant d'étudier les caractéristiques de performance du ZIL-131, examinons les aspects clés de sa création. Cette voiture a commencé son voyage en 1959, lorsque les employés de l'entreprise Likhachev ont été chargés d'améliorer les modèles 130 et de créer une modification 131. Cet objectif pour les ouvriers de la production était dû au plan adopté au XXIe Congrès pour le développement du nationaléconomie.

Dans le même temps, pour la mise en œuvre des tâches conçues par les députés de l'URSS, des camions étaient nécessaires pour aider une personne dans presque tous les domaines de l'économie nationale. Il convient de noter immédiatement que l'armée soviétique à l'époque disposait d'un tracteur complètement différent, qui présentait d'excellents paramètres par rapport aux caractéristiques de performance du ZIL-131. L'aspect militaire a été primordial lors du développement du camion.

Commencer la production

Malgré le fait que les prototypes expérimentaux du ZIS-130 ont commencé à subir des essais en mer au milieu des années 1950, il n'a finalement atteint la chaîne de montage qu'en 1962. Un écart aussi important entre le moment de la création sur papier et celui de la sortie de l'usine est dû à toute une série de problèmes qui ont été combattus avec succès depuis un certain temps.

Finalement, c'est sur la base du ZIS que cette voiture a été conçue. Les caractéristiques de performance du ZIL-131 n'ont été complètement peaufinées qu'en 1966, mais cela a permis à la voiture de réussir tous les tests prévus. 1967 a été marquée par le début de la production en série de la voiture.

La très longue période d'essai du camion a entraîné une amélioration significative des performances. De plus, le châssis de base de la machine a été amélioré presque constamment. Tout cela a permis d'augmenter le débit et la capacité de charge de l'unité et d'optimiser la conception du châssis et du moteur. Le siège et la cabine du conducteur ont reçu une ergonomie avancée pour l'époque.

L'innovation presque continue a permis en 1986 d'installer un nouveaucentrale électrique, qui à son tour a relevé la barre des capacités du camion et réduit la perte de ses ressources opérationnelles.

Apparence

Compte tenu des caractéristiques de performance du ZIL-131, nous notons que la disposition de la cabine du camion est à capot. Sa conception a toujours été et est tout en métal. Cependant, la partie avant peu pratique a finalement été remplacée par un échantillon du ZIL-165. La forme complexe du treillis et des ailes est devenue plus simple, mais stricte.

Depuis près de 40 ans, l'extérieur de la voiture n'a changé que de manière minime. Les concepteurs ont décidé de ne pas cacher le moteur sous la cabine, car cela en aggravait considérablement l'accès, ce qui, sur le terrain, compliquerait considérablement la tâche de sa réparation et de son entretien.

La carrosserie est équipée de côtés rabattables, sauf pour l'arrière. Afin d'étirer le store, il est nécessaire de monter des arcs métalliques spéciaux. De plus, au lieu d'une carrosserie, un poste de secours, une cuisine de campagne, un lance-roquettes, une flèche avec un berceau et même un mécanisme d'extinction d'incendie peuvent être installés sur la voiture.

Siège conducteur

La cabine ZIL-131 a un type de cadre. À l'extérieur, il est gainé de tôle et à l'intérieur, il est bien isolé avec des matériaux spéciaux. Tout cela permet au conducteur de se sentir à l'aise dans la voiture même par grand froid. Chaque élément mobile est muni d'un joint en caoutchouc, grâce auquel la fermeture est hermétiquement fermée.

Le tableau de bord est équipé des jauges suivantes:

• capteur de niveau de carburant;
• ampèremètre/voltmètre;
• compteur de vitesse;
• jauge de pression d'huile;
• tachymètre;
• thermomètre.

Le levier de virage est situé directement sur la colonne de direction et le reste du système de commande est situé à droite du tachymètre sur le tableau de bord. Dans le même temps, les poignées de commande ont une forme pratique pour saisir la main. Les sièges conducteur et passager ne peuvent pas se vanter d'un grand nombre de réglages, mais être dans le cockpit est toujours assez confortable, car les ingénieurs ont conçu les sièges en fonction de l'anthropométrie de la personne moyenne, de sorte que la grande majorité des conducteurs conduisent la voiture sans aucun inconfort.

La cabine est équipée d'impressionnants rétroviseurs dont l'angle de vision est si grand que le conducteur peut facilement voir tout ce qui se trouve derrière, même lorsqu'il conduit avec une longue remorque.

Centrale électrique

En prêtant attention aux caractéristiques de performance de l'AC 131 ZIL, nous notons que la voiture a été créée à l'origine pour surmonter les conditions hors route, et donc son moteur devait être très puissant. En conséquence, un carburateur de ZIL-5081 a été installé sur la voiture. Ce moteur a un arrangement de cylindres en forme de V, dont il y a 8 pièces. Le moteur est à quatre temps, avec un volume de 5,97 litres. Le diamètre du cylindre est de 100 mm et la course du piston est de 95 mm. La centrale électrique a 150 chevaux et un couple maximal de 410 Nm.

Grâce à un moteur puissant, la voiture peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 85 km/h, et dans le cadre d'un train routier, ce chiffre est de 75 km/h. Le type de carburant utilisé est l'essenceA-76, bien que l'utilisation d'essence à indice d'octane élevé soit tout à fait acceptable.

Quelques mots sur la transmission

Lors de l'analyse des caractéristiques de performance du ZIL-131 (y compris un camion de pompiers), il est impératif d'indiquer le type de boîte de vitesses - 182EM / 6ST-132EM. Dans ce cas, le premier étage a un rapport de démultiplication de 2,08:1, le rapport principal est de 7,339:1.

Le disque d'embrayage est équipé de ressorts amortisseurs, dont la tâche principale est d'adoucir le processus de transition entre les étapes de changement de vitesse. Une caractéristique distinctive de la machine est que l'essieu avant est activé automatiquement à l'aide d'un entraînement électropneumatique spécial.

Système électrique

La voiture est équipée d'un système de type transistor sans contact bien isolé et blindé qui fonctionne bien même dans les conditions climatiques les plus difficiles. Les écrans précédemment installés réduisaient presque à zéro l'apparition d'interférences lors de l'allumage, et une excellente étanchéité garantissait la stabilité des contacts contre les courts-circuits tout en surmontant les obstacles d'eau. Les appareils sont alimentés par une batterie de 12 volts et un générateur spécial.

Suspension et paramètres

Avant il est dépendant et fonctionne sur deux ressorts à extrémités coulissantes. La suspension arrière est équilibrée, avec deux ressorts et six tiges. Système de frein à tambour mécanique et pneumatique.

Les principales caractéristiques de performance du ZIL-131 sont les suivantes:

• longueur – 7000mm;
• largeur - 2500 mm;
• hauteur - 2480 mm (2970 mm avec auvent);
• jeu - 330 mm;
• poids maximum de la cargaison transportée - 3,5 tonnes;
• consommation de carburant - 49,5 litres aux 100 kilomètres en mode mixte;
• rayon de braquage - 10,8 mètres;
• distance de freinage - 29 mètres à une vitesse de 50 km/h.

Pour et contre

ZIL-131, comme la plupart des technologies soviétiques, est équipé d'un excellent châssis, ce qui permet de créer différentes modifications sans aucune complication. La machine, grâce à ses performances techniques, est capable de travailler sans accident dans des conditions extrêmes, démontrant sa fiabilité de toutes les manières possibles. La voiture est toujours utilisée non seulement à des fins militaires, mais également à des fins civiles. Une "puce" spéciale de la voiture était le réglage à distance de la pression des pneus. Au moment du passage au sol, il a été possible de réduire la pression de l'habitacle sans aucun problème. Il était également possible d'effectuer un pompage d'air constant pendant le trajet en présence d'une légère crevaison de la roue.

Cependant, le camion a progressivement vieilli et était parfois incapable de répondre aux exigences plus élevées pour des tâches nouvelles et complexes. C'est pourquoi, en 2002, le ZIL-131 a finalement été abandonné.

Remplissage automatique

ТТХ ARS 14 ZIL-131 répondent aux exigences qui sont mises en avant pour ce véhicule en tant que transporteur de carburant et un véhicule capable de transporter des liquides et des solutions pour la désinfection et le dégazage de la zone. Dans le secteur des services publics, un véhicule est utilisé pour l'arrosagerues.

La voiture ZIL-131 a les paramètres suivants:

• longueur - 6856 mm;
• largeur - 2470 mm;
• hauteur - 2480 mm;
• poids brut - 6860 kg;
• poids autorisé des produits chimiques transportés - 240 kg;
• capacité du réservoir - 2700 l;
• pression de travail - 3 atm;
• combat crew - 3 personnes;
• temps pour préparer toute la station pour la tâche - 4 minutes;
• la période de vidange complète de la station pendant le dégazage ou la désinfection - jusqu'à 12 minutes;
• poids brut de l'ensemble de la station, en tenant compte du calcul et du fluide de travail - 10 185 kg.

Pompier

Quant aux caractéristiques de performance du camion de pompiers ZIL-131, elles ressemblent à ceci:

• Poids total - 11 050 kg;
• volume du réservoir d'eau - 2400 l;
• modèle de pompe utilisé - PN-40U;
• vitesse max 80km/h;
• nombre de places pour l'équipage de combat - 7 avec chauffeur;
• capacité du réservoir de carburant - 170 litres;
• consommation de carburant - 40 litres aux 100 kilomètres;
• longueur du véhicule - 7640 mm;
• largeur - 2550 mm;
• hauteur de transport -2950 mm.

La voiture AC-40 ZIL-131, dont les caractéristiques de performance ont été indiquées ci-dessus, a quitté la chaîne de montage de l'usine en 1969. La production en série de la voiture a duré de 1970 à 1984. Pendant la période de fonctionnement du camion, des défauts tels qu'une mauvaise fixation des brise-lames situés à l'intérieur du réservoir, une fixation insatisfaisantele réservoir lui-même directement sur le cadre, ce qui a finalement entraîné une déformation et une fuite de liquide.

Conclusion

Sur toute la période de production du ZIL-131, plus d'un million de véhicules ont été produits dans diverses modifications. En plus d'utiliser la voiture sur le territoire de l'URSS, elle a été activement acquise par les États d'Asie et d'Afrique. Il convient également de noter que le camion lui-même n'a jamais été produit en version diesel.