2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00
Le temps file, le monde de la technologie moto ne s'arrête pas non plus. Permettez-moi de vous présenter le nouveau produit de l'usine de motos biélorusse - Minsk R250. Il s'agit d'une copie exacte du Megelli 250R, seuls les autocollants ont été remplacés par des neufs.
Quand on parle de Megelli, c'est un produit de l'industrie britannique de la moto. Les unités d'origine sont conçues et fabriquées en Europe et assemblées en Asie. De manière générale, la 250e moto est vendue dans le monde sous la marque Megelli. Il est assemblé en Chine, tout en utilisant des pièces détachées taïwanaises. La Biélorussie a également lancé la production de ces motos pour son marché.
Les représentants de Minsk-Moto ont annoncé que ce vélo sera vendu dans certains pays sous la marque Minsk, et dans d'autres sous la marque Megelli.
Jumeau de Megeli
Minsk R250 n'est en fait pas différent de son compatriote Megelli 250. La bonne chose ici est que pour un prix de 3700 $ dans les pays de la CEI, vous pouvez acheter la même moto qu'en Europe, par exemple, pour 5000 $.
Seules les tailles de pneus font peur, sur lesquelles il peut être dangereux de courir à toutes les vitesses. On peut aussi lui reprocher l'ergonomie, notamment les clips sur le réservoir. Mais tout d'abord.
Attention à l'agresseur sur la route !
La moto Minsk R250 a un châssis rigide, ce qui la caractérise comme une unité qui se comporte de manière agressive dans les virages. Après tout, il a été collecté par les Biélorusses, pas par les Chinois. Le seul dommage est qu'ils n'ont pas modernisé le R250 Minsk, ne faisant que copier toutes les lacunes de l'original.
Cependant, le châssis rigide, composé d'une "cage" en acier et d'un pendule spatial en aluminium, fait de la moto un véritable agresseur lors de la conduite. Il tient bien et ressemble à un vrai vélo japonais. Le siège est dur et inconfortable, ce qui réduit considérablement son autorité. Le principal reproche en matière d'ergonomie concerne les bords pointus du carénage, qui sont inconfortables pour les genoux. Peut-être que c'est seulement pour les grands cavaliers ?
Minsk Le R 250 a une fourche non réglable et est équipé d'un mono-amortisseur taïwanais FastAce. Tout fonctionne bien, du moins cela a fonctionné lorsqu'il a été testé sur la piste.
La moto ne bouge pas et ne se balance pas. Cependant, lors de la conduite sur des routes tout-terrain russes, cela peut causer des inconvénients au motard: coups tangibles au "cinquième point" et aux mains. Les clips laissés par le Megelli 250R n'interfèrent pas vraiment sur la piste. Cependant, dans les embouteillages urbains et les embouteillages, ils peuvent ne pas être tout à fait déplacés (avec une rotation constante du volant dans un sens ou dans l'autre). Mais ce problème est facilement résolu. Il suffit d'installer des clips courts.
Sportbike Minsk R250 a de bons freins avec des lignes renforcées et des disques à pétales. Les étriers travaillent dur et pas siharmonieusement, comme, par exemple, chez Brembo. Mais n'oublions pas que ce n'est pas une Ducati ou une Honda pour vous.
Une telle moto, bien sûr, ne s'achète pas pour faire le tour du village à une vitesse "tortue" de 60 km/h. Par conséquent, il vaut la peine d'y mettre strictement des pneus d'une gamme de prix plus élevée. Cela augmentera non seulement la sécurité de l'appareil, mais donnera également au motard la confiance nécessaire pour rouler.
Que dire ? La moto a été un succès, compte tenu de son prix. Par conséquent, vous ne devez pas strictement regarder les défauts du vélo. Ils sont peu nombreux, ils sont compensés par le même coût d'un tel équipement.
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