2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01
La nouvelle Nissan Primera R12 a su en surprendre plus d'un. Tout d'abord, cela concerne l'extérieur et l'intérieur mis à jour de la voiture. Depuis longtemps, nous n'avons pas vu une telle audace de la part des conservateurs du Japon. C'est une caractéristique de la Nissan Primera P12. Les critiques peuvent dire beaucoup de choses intéressantes. Mais nous avons décidé de vérifier la voiture nous-mêmes. C'est le seul moyen sûr de s'assurer que tout.
Vous pouvez parler du design de cette voiture pendant un certain temps. Mais maintenant tout le monde est habitué à son apparence. Pas complètement, bien sûr, mais quand même. Si dans les années 2000, la voiture était très inhabituelle, alors en assez peu de temps, tout a changé. Il semble que les designers et les ingénieurs se soient délibérément cachés pendant une douzaine d'années pour impressionner le monde de l'automobile. La Nissan Primera P12, dont les critiques ont contourné Internet, est vraiment surprenante.
Il en va de même pour l'intérieur de la voiture. Il est aussi extrêmement inhabituel.
Conducteur non formépeut-être un peu découragé. Tout est étonnamment beau, et surtout, il n'y a pratiquement rien de gênant, ce qui est plus inhérent aux autres voitures japonaises, mais pas à celle-ci. Quelques défauts, bien sûr, subsistaient, mais ce n'était plus ce que c'était avant. Pas de problème avec les reflets du soleil, dont la présence est si gênante lorsque vous avez un besoin urgent de modifier les réglages de la climatisation, mais vous ne pouvez rien voir.
Quant aux centrales électriques, leur choix est assez large. À partir de plusieurs unités de 1,6 litre, se terminant par celles de 2,5 litres. Les voitures qui ont été envoyées au consommateur russe sont équipées de moteurs à essence. Le moteur de 1,6 litre produit 109 chevaux, et c'est le chiffre minimum pour une série de moteurs installés sur la Nissan Primera P12. Les critiques disent que c'est la meilleure option pour ceux qui doivent souvent penser à la consommation de carburant. En même temps, on ne peut pas espérer des signes d'au moins une certaine dynamique.
Voici la présence sous le capot d'un moteur de 1,8 litres qui semble plus digne. Même si le nombre de "chevaux" n'est pas impressionnant, il est bien plus agréable d'en conduire un. Vous commencez à sentir que la pédale d'accélérateur est conçue pour faire avancer la voiture. Une autre partie des voitures destinées à l'acheteur européen est équipée d'un bloc d'alimentation de 2 litres, dont la puissance est de 140 "chevaux". À cet égard, il s'agit toujours du même Nissan Primera P12. Les retours des pilotes le confirment.
À la surprise générale, la voiture est équipée d'un grand nombre de boîtes de vitesses différentes. Véhicules Nissan de baseLes Primera P12 sont équipées d'une boîte de vitesses à 5 rapports. Les moteurs qui ont un volume accru sont installés avec une boîte automatique à 4 vitesses. Les versions 2 litres sont, comme prévu, équipées d'une boîte manuelle à 6 vitesses ou CVT.
Quant à la suspension, elle est réglée pour une conduite confortable, qui souffre de la maniabilité. Pour être honnête, les Japonais n'ont réussi ni l'un ni l'autre.
Ce qui plaît vraiment, c'est la fiabilité des trains roulants. À cet égard, les Japonais se sont toujours distingués par le fait que la suspension pouvait parcourir 100 000 km, et c'est minime.
En général, il y a toujours des inconvénients, même si, bien sûr, il y a des avantages. Je me demande à quoi ressemble cette voiture dans le contexte de la Nissan Primera P11? Les critiques à leur sujet sont très similaires, mais elles sont toujours différentes.
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