452 UAZ est un modèle qui a survécu à plus d'une génération. Spécifications du véhicule

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

452 UAZ dans les années 50 du siècle dernier a été conçu pour transporter des corps gravement malades et morts du territoire contaminé par les radiations à la suite du déclenchement de la Troisième Guerre mondiale. N'ayant pas réussi à justifier les espoirs des concepteurs, la voiture, malgré le développement des hautes technologies, est exploitée avec succès à l'heure actuelle.

Description générale du modèle

452 UAZ est un véhicule utilitaire spécialisé à traction intégrale avec une capacité de cross-country accrue et deux essieux moteurs. Produit à l'usine automobile d'Oulianovsk depuis 1965. La libération a été effectuée pendant 20 ans jusqu'à la prochaine modernisation en 1985, après quoi le modèle a reçu l'indice 3741, suivi d'un code en fonction de la modification spécifique de la voiture.

En raison de sa forme de carrosserie, rappelant une miche de pain noir, les gens ont surnommé la voiture le surnom peu commun UAZ 452 "Loaf". De plus, on l'appelle souvent "Infirmière" ou "Pilule", car en Union soviétique, le modèle était activement utilisé comme véhicule médical.

Techniquespécifications

Dans les années 60 du XXe siècle, la 452 UAZ avait de très bonnes caractéristiques techniques: la capacité de charge de la voiture était de 1076 kg, la cylindrée était de 2445 cm³ et la puissance était de 72 l/s. Le moteur, précédemment installé sur Pobeda, est situé, comme dans tous les modèles ultérieurs, à l'avant, entre les sièges conducteur et passager, par le bas. Un tel emplacement permettait d'effectuer des réparations mineures sans quitter le salon.

Le système d'alimentation du carburateur a été utilisé jusqu'à la fin des années 90 (maintenant l'injecteur est populaire). Quatre cylindres disposés en rangée ont assuré le bon fonctionnement de l'unité motrice et de l'ensemble de la voiture. La boîte de vitesses du 452e modèle était une mécanique à quatre vitesses. La razdatka, à l'aide de laquelle le fonctionnement des ponts était contrôlé, a été commutée depuis l'habitacle.

Dans la conception originale de l'UAZ 452, le schéma de structure de la carrosserie était supposé être du type break. La voiture avait 8 sièges et 5 portes (dont deux étaient situées à l'arrière et étaient utilisées pour charger et transporter des marchandises). Les dimensions du SUV inspiraient confiance: largeur - 2100 mm, hauteur - 2356 mm, longueur - 4820 mm, empattement - 2540 mm, garde au sol - 310 mm.

Modifications

Plus de 20 ans de production, plusieurs modèles de la voiture UAZ 452 ont été développés et mis en production de masse. Certains d'entre eux ont trouvé leur popularité, d'autres n'ont vu le jour qu'en tant que spécimens exemplaires et n'ont pas été produits en série. Vous trouverez ci-dessous les modifications les plus courantes:

• 452 - van tout métal;
• 452A - infirmière;
• 452AC - infirmière à utiliser dans le Grand Nord;
• 452В - minibus de dix places;
• 452D ("Têtard") - modèle cargo biplace avec une carrosserie en bois.

Ces unités de transport ont toujours été largement utilisées.

Machines expérimentales et spécialisées

En plus des modifications bien connues, l'usine automobile a produit des modèles UAZ 452, dont les photos ne pouvaient être trouvées que sur les pages de magazines spécialisés:

• 451С - modèle Tadpole modifié. Il était équipé de deux skis amovibles à la place des roues avant et de deux chenilles, à l'aide desquelles le mouvement était effectué. Malheureusement, la production en série du modèle n'a jamais commencé. Mais le prototype a servi de base au développement de la variante ultérieure de l'UAZ "Uzol";
• 452K "Medea" a été développé en 1972. C'était un bus de 16 places à trois essieux. A servi de base au développement de véhicules pour les sauveteurs géorgiens. À la fin des années 80, la SSR géorgienne a commencé la production indépendante de modèles tout-terrain. En 5 ans, environ 150 machines de ce type ont été produites, certaines d'entre elles sont toujours en activité;
• 452P - un camion tracteur miniature, qui n'a pas reçu d'autre nom que celui officiel. La modification a frappé le convoyeur et a été produite pendant un an et demi. Il ressemble à un tracteur ordinaire, équipé d'une semi-remorque individuelle isotherme à commande hydraulique.

Saufmodifications expérimentales, sur la base de la voiture 452 UAZ, des modèles spécialisés ont été produits pour différents types d'activités: un camion de pompiers-jet d'eau, un micro train d'excursion, des stations météorologiques mobiles, des unités radio mobiles, des voitures postales, un convoyeur de chalut d'urgence pour aérodrome.

Population méritée

Les excellentes qualités associées à la capacité de cross-country de la voiture, ainsi que la simplicité et la possibilité d'auto-réparation sur le terrain sans équipement spécial, ont augmenté la demande de voitures. Bien qu'avant l'effondrement de l'Union soviétique, leur acquisition privée était pratiquement exclue. L'usine ne fonctionnait que sur ordre officiel de l'État.

L'apparence de la voiture, qui n'a pas changé depuis un demi-siècle, la rend reconnaissable dans le monde entier. Malgré le fait que les modèles d'Oulianovsk sont nettement inférieurs aux VUS étrangers en termes de confort de conduite et de contrôle, ils sont très populaires. Cela est dû au fait qu'ils ont une capacité de cross-country accrue. Selon ce critère, aucune jeep importée ne peut se comparer à notre UAZ 452 "Loaf".