BMW : l'histoire de la marque. Voitures et motos

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Les voitures allemandes sont connues dans le monde entier pour leur fonctionnalité et leur côté pratique. La marque BMW se distingue en particulier, qui produit non seulement des voitures technologiquement avancées, mais aussi des voitures vraiment luxueuses. Elle a une histoire plutôt intéressante et complexe, qui s'étend sur une période de plus de cent ans. Il sera utile à tous les fans de la marque de le savoir. Le voyage de la fabrication de moteurs d'avions aux supercars high-tech est passionnant.

Lancement de l'entreprise

BMW se trouve à Munich. Voici le siège social où se déroule la recherche et le développement. Le début de l'histoire a également commencé dans cette ville. En 1913, Karl Rapp et Gustav Otto ouvrent deux petites entreprises avec des ateliers dans la périphérie nord de Munich. Ils se sont spécialisés dans la production de moteurs d'avions. Une petite entreprise n'est pas bien adaptée pour être compétitive sur le marché, de sorte que les entreprises ont rapidement fusionné. Le nom de la nouvelle production était Bayerische Flugzeug-Werke, ce qui signifie "usines aéronautiques bavaroises". Le fondateur de BMW - Gustav Otto - était le fils de l'inventeur du moteur à combustion interne, et Rapp en savait beaucoup sur les affaires, donc l'entreprise promettait de réussir.

Modifierconcepts

En septembre 1917, le légendaire emblème rond bleu et blanc est inventé, toujours utilisé par BMW. L'histoire de la création fait référence au passé de l'avion: l'image symbolise une hélice d'avion représentée sur fond de ciel bleu. De plus, le blanc et le bleu sont les couleurs traditionnelles de la Bavière. Comme mentionné précédemment, l'entreprise a été créée à l'origine pour la production de moteurs d'avion, il n'y avait même pas de nom moderne pour BMW. L'histoire de la marque a pris un autre chemin après la Première Guerre mondiale. En vertu du traité de Versailles, l'Allemagne ne pouvait pas s'engager dans la production d'avions et les fondateurs devaient redéfinir la production. Ensuite, la marque a changé de nom. Au lieu d'aviation, le mot Motorische est apparu au centre, ce qui a marqué le début de la production d'un autre type d'équipement. Sous ce nom, les fans connaissent l'entreprise à ce jour.

Motos de marque

D'abord, l'usine a commencé à produire des freins pour les trains. Après cela, les motos BMW sont apparues: la première est sortie de la chaîne de montage en 1923. Les avions de la société connaissaient auparavant un énorme succès: l'un des modèles a même battu le record d' altitude, il est donc naturel que la nouvelle idée originale ait captivé le public. Le salon de la moto de 1923 à Paris a été sa plus belle heure: les motos BMW se sont avérées fiables et rapides, idéales pour la course. En 1928, les fondateurs acquièrent les premières usines automobiles de Thuringe et décident de lancer une nouvelle production - la production de voitures. Mais la production de motos ne s'est pas arrêtée, au contraire, de nouveaux modèles restent en demande aujourd'hui, juste l'industrie automobile oùplus grand et donc plus important pour le développement de l'entreprise. Néanmoins, les fans de la marque, qui préfèrent la conduite extrême sur un cheval à deux roues, suivent les motos, et un tel véhicule sur les routes n'est pas du tout rare.

Sous-compacte Dixi

Les premières voitures BMW ont déjà été produites en 1929. Le nouveau modèle était une sous-compacte - des modèles similaires ont été produits en Angleterre sous le nom d'Austin 7. Dans les années trente, ces voitures étaient très demandées par la population européenne. Les problèmes économiques ont conduit au fait que la petite voiture est devenue le choix le plus raisonnable et le plus abordable. Le premier modèle unique de BMW, entièrement développé en Allemagne, a été présenté au public en avril 1932. La voiture 3/15 PS se distinguait par un moteur de vingt chevaux et développait une vitesse pouvant atteindre quatre-vingts kilomètres à l'heure. Le modèle est devenu un succès et il était déjà tout à fait clair que le badge BMW symbolisait une qualité irréprochable. La situation restera inchangée tout au long de l'histoire de l'existence de la marque bavaroise.

L'apparition de détails caractéristiques

En 1933, les voitures BMW étaient déjà connues, mais pas encore facilement reconnaissables. La 303 a contribué à changer la donne: cette voiture dotée d'un puissant moteur six cylindres était complétée par une calandre distinctive, qui deviendra à l'avenir un élément de design typique de la marque. En 1936, le monde a reconnu la 328. Les premières BMW étaient des voitures ordinaires, et cette voiture a été une percée dans le domaine des voitures de sport. Son apparence a contribué à formuler le concept de la marque, pertinentet maintenant: "La voiture est pour le conducteur." A titre de comparaison, le principal concurrent allemand - Mercedes-Benz - suit l'idée de "La voiture est pour les passagers". Ce moment est devenu un moment clé pour BMW. L'histoire de la marque a commencé à se développer à un rythme accéléré, démontrant succès après succès.

Période de la Seconde Guerre mondiale

La 328 s'est imposée dans différents types de courses: rallye, circuit, course de côte. Les voitures ultralégères de BMW ont été les triomphes de la concurrence italienne et ont laissé derrière toutes les autres marques qui existaient à cette époque. Tout cela a conduit au fait qu'au début de la Seconde Guerre mondiale, BMW était la société la plus célèbre et la plus développée au monde, axée sur les modèles sportifs. Les moteurs de l'usine bavaroise ont établi des records. Les motos et les voitures BMW ont développé des vitesses jamais vues auparavant. Mais la période d'après-guerre a créé des conditions critiques pour l'entreprise. De nombreuses interdictions de production fragilisent sa situation économique. Karl Rapp a résolument tout commencé à zéro et s'est lancé dans la création de vélos et de motos légères, qui ont été assemblés dans des conditions presque artisanales. La recherche de nouvelles solutions et de nouveaux mécanismes a abouti au premier modèle d'après-guerre 501. Il n'a pas été couronné de succès, mais la version suivante, le numéro 502, s'est avérée beaucoup plus avancée technologiquement grâce à un moteur en alliage d'aluminium. Une telle voiture était extrêmement demandée: elle était maniable, suffisamment spacieuse pour l'époque et proposée à un prix abordable pour l'acheteur allemand moyen.

Une nouvelle ascension vers le sommet

BEn 1955, la production de petites voitures appelées "Isetta" est lancée. C'était l'une des créations les plus audacieuses de l'entreprise - un mélange d'une moto et d'une voiture à trois roues, avec une porte qui s'ouvre vers l'avant. Dans un pays pauvre après la guerre, une voiture abordable a fait sensation. Mais la croissance économique rapide a conduit à une demande de grosses machines, et l'entreprise était à nouveau menacée. La société Mercedes-Benz a commencé à faire des plans pour acheter l'entreprise, mais cela ne s'est pas produit. Déjà en 1956, le modèle sportif 507, créé par le designer Hertz, sortait de la chaîne de montage. Le marché s'est vu proposer plusieurs options de configuration: avec un toit rigide et au format d'un roadster. Un moteur huit cylindres d'une capacité de cent cinquante chevaux permettait à la voiture d'accélérer à deux cent vingt kilomètres à l'heure. Un modèle réussi a rendu le succès à l'entreprise et est toujours considéré comme l'une des voitures de collection les meilleures et les plus chères. BMW, dont l'histoire a déjà comporté plusieurs difficultés, a continué avec succès.

Nouveaux modèles et classes de voitures

Le badge BMW était associé à la fois au succès et à l'échec. Le début des années soixante n'a pas été sans nuage pour l'entreprise. Une crise aiguë après des échecs dans le secteur des grandes voitures a fait place à la stabilité avec l'introduction du modèle 700, qui utilise pour la première fois un système de refroidissement par air. Cette machine a été un autre grand succès et a permis à l'entreprise de surmonter enfin une période difficile. Dans la version coupé, ces voitures BMW ont aidé la marque à regagner des records: les victoires sportives étaient à nos portes. En 1962, l'entreprise a publié un nouveau modèle de classe qui combineen soi des options sportives et compactes. C'était une étape vers le sommet de l'industrie automobile mondiale. Le concept 1500 a été accepté avec une telle demande que la capacité de production ne permettait tout simplement pas de livrer de nouvelles machines sur le marché à temps. Le succès de la nouvelle classe conduit au développement de la gamme: en 1966, la version deux portes de la 1600 est introduite, suivie d'une série turbocompressée à succès. La stabilité économique a permis au souci de restaurer les premières versions de BMW. L'histoire des modèles a commencé avec des moteurs à six cylindres et, en 1968, leur production a recommencé. Les 2500 et 2800 ont été présentées au public, qui sont devenues les premières berlines de la gamme de la marque. Tout cela a fait des années soixante la période la plus réussie de toute l'histoire précédente de l'entreprise allemande, mais il y a eu de nombreux triomphes bien mérités et une nouvelle croissance à venir.

Développement dans les années 70 et 80

L'année des Jeux olympiques de Munich, à savoir en 1972, l'entreprise a développé de nouvelles voitures BMW - déjà la cinquième série. Le concept était révolutionnaire: avant la marque était meilleure dans les voitures de sport, mais la nouvelle approche lui a permis de réussir dans le segment des berlines. Les modèles 520 et 520i ont été présentés au salon de l'automobile de Francfort. La nouvelle voiture se distinguait par des lignes lisses et allongées, de grandes fenêtres et un palier bas. Le design reconnaissable de la carrosserie a été développé par le Français Paul Braque. Le processus de déformation a été calculé à l'aide de la technologie informatique de l'entreprise BMW. L'histoire des modèles de cette série s'est poursuivie avec la sortie de 525 - le premier modèle de berline confort à six cylindresmoteur, obéissant et puissant, avec 145 chevaux.

Un nouveau chapitre a commencé en 1975. Les premières BMW du segment des berlines compactes sportives ont été introduites dans la gamme numéro trois. Un design élégant avec un radiateur caractéristique n'interfère pas avec le look compact, tandis que la voiture a l'air extrêmement sérieuse. Sous le capot de la nouveauté se trouvent les moteurs à quatre cylindres des derniers modèles, et un an plus tard, les plus grands experts ont qualifié cette voiture de meilleure au monde. En 1976, un grand coupé est présenté à Genève et Braque est à nouveau impliqué dans les travaux. Le contour prédateur du capot a donné à la nouveauté le surnom de "requin".

Au début des années quatre-vingt, l'équipement des voitures de l'entreprise bavaroise comprenait un nouveau système de contrôle de traction et des boîtes automatiques, ainsi que des sièges électriques. Il y avait une septième série avec un moteur à injection à six cylindres. En deux ans, plus de soixante-quinze mille modèles ont été vendus. Mise à jour des troisième et cinquième séries, libérant les options les plus populaires dans la nouvelle configuration. Une puissance élevée, une excellente aérodynamique, un espace fonctionnel et un choix d'options de moteur et de carrosserie étaient d'excellents moyens d'améliorer les modèles à succès.

En 1985, un cabriolet est sorti. Une nouveauté technologique était la suspension, qui permet un déplacement confortable sur de longues distances. À la fin des années 80, l'entreprise BMW, dont l'histoire était déjà connue du monde entier, a commencé la production de quatre nouveaux modèles avec moteurs à essence et injection électronique et un diesel. Nouveau chef- un designer doué et un manager simplement talentueux, Klaus Lute - a réussi à conserver un look caractéristique avec des détails reconnaissables tels que la calandre, présente dans les modèles depuis plusieurs décennies, avec sa modernisation constante et la mise en œuvre des technologies les plus pertinentes solutions à la fois dans plusieurs séries qui existent dans la gamme de production des entreprises bavaroises.

Production dans les années 90

En 1990, une autre nouvelle voiture de BMW a été introduite. L'histoire de la troisième série comprenait des hauts et des bas, mais la nouveauté appartenait définitivement à la première. La voiture spacieuse a captivé les acheteurs par son élégance et sa manufacturabilité. En 1992, plusieurs coupés avec des moteurs six cylindres améliorés ont été présentés au public. Quelques mois plus tard, un nouveau modèle M3 cabriolet et sportif fait son apparition. Au milieu de la décennie, chaque voiture apparue dans les lignes de l'entreprise a été complétée par des détails uniques. Les critiques des voitures BMW ont noté l'équipement idéal correspondant à la classe: les modèles comportaient la climatisation et le régulateur de vitesse, ils étaient équipés d'ordinateurs de bord, de vitres et de rétroviseurs électriques, d'une direction assistée et bien plus encore.

En 1995, le modèle de la cinquième série a subi d'importants changements d'apparence: des phares jumelés sont apparus sous un capot transparent et l'intérieur est devenu encore plus confortable et spacieux. Le 5 Touring est sorti en 1997 et comportait un volant multifonction, des sièges actifs, une navigation et une stabilisation dynamique. L'année suivante, la série étaitcomplétées par des variantes diesel avec des moteurs à six et huit cylindres, elles pouvaient en outre être commandées dans des carrosseries allongées. De plus, le modèle Z3 est apparu à l'écran dans l'un des films Bond, et l'inquiétude a de nouveau été confrontée à une demande qui dépassait la capacité de production.

Le premier SUV BMW

L'histoire de la création de nombreux modèles remonte loin dans les dernières décennies. Seuls les SUV sont apparus dans les lignes de l'inquiétude relativement récemment - au tournant du millénaire. Les débuts d'une voiture de sport pour les activités de plein air, les premiers dans l'histoire de l'industrie automobile, ont eu lieu en 1999. Au cours de la même période, la société est revenue à la Formule 1 et s'est annoncée avec plusieurs variantes du coupé et du break, et a également présenté une voiture pour la nouvelle partie du Bond. La dernière année du XXe siècle a été une année véritablement record en termes de ventes. Le marché russe a enregistré à lui seul une augmentation de la demande de 83 %.

Le nouveau millénaire a commencé pour la marque avec la première du modèle amélioré de la septième série. BMW 7 a ouvert un nouvel horizon à la célèbre entreprise bavaroise et lui a permis de revendiquer la première place sur le segment du luxe. Une fois, la sphère des limousines représentatives a sapé la position de l'entreprise avec son développement et l'a conduite à la pire position de l'histoire: l'entreprise était sur le point d'être vendue. Maintenant, les voitures BMW l'ont également conquise, restant des champions impeccables dans tous les autres domaines et continuant à travailler sans cesse sur l'amélioration et la modernisation, ainsi que sur le développement de nouvelles technologies qui ne sont pas disponibles pour d'autres marques dans le monde.

Le principe "Une voiture est pour le conducteur" reste l'élément principal qui guide les concepteurs et les ingénieurs de l'entreprise, ce qui assure la popularité auprès des acheteurs: le confort de conduite unique justifie le prix de chacun des modèles disponibles et conquiert de plus en plus d'automobilistes. L'apparition régulière de nouveaux produits sur l'écran de cinéma vous permet d'attirer l'attention même de ceux qui n'ont pas encore apprécié l'incroyable beauté et la manufacturabilité des voitures allemandes célèbres dans le monde entier.