Suzuki Wagon R est une citadine japonaise super économique pour les Européens longilignes

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

De nombreux constructeurs automobiles ont essayé de fabriquer une citadine à succès, en particulier au Japon, où tout le pays est une agglomération de type urbain, en raison de la forte densité de population. A en juger par les ventes dans ce pays (et elles ont dépassé les trois millions rien qu'en 2008), Suzuki avec le modèle Wagon R a pris les devants dans ce domaine, sans parler de l'Inde, où une telle voiture a été vendue pour plus de cinq millions par 2010. choses. Les succès incontestables en matière de conception et de marketing incluent le fait que cette voiture est immatriculée et produite au Japon, en Inde et en Hongrie, ainsi que dans d'autres pays et sous d'autres marques, par exemple: Opel Agila.

La Suzuki Wagon R est en production depuis 1993. Initialement, la carrosserie de ce modèle était équipée d'une porte côté conducteur, d'un hayon et de deux portes passagers. Par la suite, un design aussi original et reconnaissable a été abandonné, dotant la voiture d'une carrosserie à cinq portes plus ou moins standard. Pourquoi plus ou moins ? Avec des dimensions horizontales, standard pour les voitures de classe «A», la carrosserie de la Suzuki Wagon R est étirée verticalement - en hauteur, elle ressemble à une sorte d '«accélération entre pairs», ce qui est particulièrementlance un appel aux Européens qui montent dans une telle voiture. Le moteur des premiers modèles était un trois cylindres, d'un volume de 660 centimètres (cube).

En 1997, Suzuki a ajouté la Suzuki Wagon R Plus, avec un moteur à quatre cylindres à aspiration naturelle et des dimensions de carrosserie plus grandes, à la gamme Suzuki. Ces voitures ont été produites au Japon pour l'Europe jusqu'en 2000. Aujourd'hui, la cinquième génération de la Suzuki Wagon R est en cours de production. La carrosserie de la nouvelle voiture a été allongée de 25 mm et le plafond a été relevé de 11 mm supplémentaires. Dans le même temps, le poids de la voiture a diminué de 70 kilogrammes, en raison de la «perte de poids» à la fois de la carrosserie et du moteur. Mais la principale caractéristique distinctive de la nouvelle Suzuki Wagon R est l'impressionnante efficacité énergétique fournie par trois systèmes: Start-Stop, ENE-Charge et ECO-COOL. Un moteur trois cylindres d'un volume de 660 centimètres cubes développe une puissance de 52 ch. et consomme en même temps 3,4 litres d'essence aux 100 km en mode urbain. Le générateur chargé sur le moteur alimente deux batteries, dont l'une est habituellement située sous le capot, et l'autre, sous la forme d'un ensemble de batteries lithium-ion, est cachée sur le côté gauche sous le plancher.

La batterie sous le capot alimente le démarreur, les phares et parfois la climatisation, et la batterie "souterraine" alimente le moteur électrique, les feux arrière, le système audio et parfois la climatisation. Les deux batteries ne sont rechargées par le générateur que lorsqu'elles sont déchargées en dessous d'un certain niveau, le reste du temps le générateur ne charge pas le moteur. De plus, une batterie régénérative est utilisée pour recharger les deux batteries.le freinage, c'est-à-dire que la charge "ralentit" le moteur lors de la décharge de gaz. Si la vitesse descend en dessous de 13 km/h, le moteur s'arrête et le démarreur s'enclenche, ce qui relance le moteur lorsque la vitesse augmente. Lorsque le moteur est éteint, le climatiseur est également éteint et l'air dans la cabine est refroidi au moyen d'une chambre froide qui accumule du froid pendant le fonctionnement du climatiseur. En général, de solides économies sur tout ce qui peut être économisé. La Suzuki Wagon R est la citadine la plus économique et la plus aplatie verticalement pour ceux qui s'entraînent en salle de sport, veulent voir loin du salon et savent économiser de l'argent.