La voiture cale en relâchant du gaz : causes et solutions

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Le problème suivant est souvent rencontré: votre VAZ préféré cale lorsque vous relâchez le gaz. VAZ est une voiture simple, et il ne sera pas difficile de résoudre un problème. Oui, cela s'applique également aux autres marques. Vous avez juste besoin de savoir comment fonctionnent le moteur et le système d'alimentation en carburant. En éliminant progressivement tous les dysfonctionnements possibles, vous pouvez résoudre le problème du blocage de la voiture lorsque vous relâchez le gaz. Par où commencer ?

Bougies

Commencez par l'élémentaire - les bougies. Si le moteur cale lorsque le gaz est relâché et perdu en dynamique, la première raison est les bougies. Leur vérification est assez simple: dévisser, regarder les contacts. S'ils sont dans la suie, il n'y a probablement pas d'étincelle et, par conséquent, le cylindre est éteint du moteur. Si possible, il est préférable de changer le kit, non - nettoyez les contacts et conduisez jusqu'au magasin automobile le plus proche. Lors du nettoyage, essayez de ne pas modifier la distance entre les contacts. Cetteopération avec un simple papier de verre, s'il n'est pas disponible, alors un canif fera l'affaire.

Câbles haute tension

Les bougies de préchauffage sont alimentées en courant par des fils. Il arrive souvent que le moteur cale lorsque les gaz sont relâchés car une ou deux bougies ne reçoivent plus de tension. Surtout cette raison devient pertinente dans le froid. La tresse de fils à froid durcit et a tendance à se rompre sous l'effet des vibrations à froid. Il est traité en remplaçant simplement les fils par de meilleurs.

Vérifier le capteur de ralenti (DHX)

Trouver le capteur est facile, il est situé sous l'ensemble d'accélérateur et est fixé avec deux boulons. Si l'ensemble papillon (DU) n'a pas été nettoyé pendant une longue période, l'aiguille conique du capteur et son siège pourraient se boucher et donner des données incorrectes. La principale raison indiquant un dysfonctionnement du capteur est que la voiture cale lors de la libération du gaz et du changement de vitesse. Le problème est résolu en retirant l'ensemble d'accélérateur et en le rinçant avec un nettoyant pour carburateur. Le capteur lui-même est difficile à retirer sans télécommande. Vous avez besoin d'un petit tournevis et d'une flexibilité enviable. Il y a aussi de fortes chances qu'il manque une ou deux vis. Personne n'a généralement de remplaçant pour eux.

Injecteurs

Le carburant est injecté dans les cylindres par des injecteurs électromagnétiques. En raison d'un carburant de mauvaise qualité, ils peuvent se boucher et ne pas laisser suffisamment de carburant dans le cylindre. De là, nous avons que la voiture cale lorsque le gaz est relâché. Les injecteurs sont montés sur la rampe d'injection. Tout est supprimé de manière élémentaire et vous pouvez nettoyer la procédureinjecteurs pour rester chez soi dans le garage. Il suffit d'acheter à l'avance de nouveaux joints en caoutchouc pour les buses et le liquide de rinçage du carburateur. Nous plaçons les fils de la batterie sur la buse et y introduisons le liquide d'une boîte de nettoyant sous pression à travers un tube ordinaire. Il est nécessaire d'obtenir une bonne atomisation du liquide sortant par la buse; lorsque la tension est appliquée à partir de la batterie, la buse doit cliquer. Si cela ne se produit pas, il doit être remplacé. Mais il est préférable de contacter un service qui dispose de l'équipement nécessaire et la procédure de lavage sera bien meilleure.

Régulateur de pression de carburant (RPM)

RDT est assez facile à trouver, il est monté sur la rampe d'alimentation et a la forme d'un cylindre. Il s'agit d'une soupape conventionnelle qui réagit à une surpression et fournit plus de carburant au moteur. Encore une fois, en raison d'un carburant de mauvaise qualité, il peut se boucher et se coincer. Ce dysfonctionnement n'a pas de phénomène critique, mais à cause de cela, lorsque le gaz est libéré, la voiture cale, le moteur démarre fort, la dynamique est perdue et le régime de ralenti "flotte". RTD est bon marché dans les magasins et est disponible presque partout. Changements en quelques minutes.

Capteur de débit d'air massique (MAF)

Le capteur le plus cher, c'est donc la dernière chose à changer quand rien d'autre ne fonctionne. Situé sur le tuyau, après le filtre à air. Il est vérifié simplement: retirez le connecteur de celui-ci, commencez à bouger. Si le moteur ne s'arrête paslorsque vous relâchez le gaz, la raison est dans le capteur. C'est difficile et ennuyeux à comprendre. Il peut être traité par des spécialistes équipés, mais il coûtera à peu près autant que le capteur lui-même. Par conséquent, il est préférable d'en acheter un nouveau. L'essentiel lors de l'achat est d'indiquer le numéro et le fabricant indiqués sur votre capteur. Avec d'autres capteurs, le micrologiciel de votre ECU peut ne pas fonctionner correctement. Installé avec des pinces simples. Nous vous recommandons également de changer le filtre à air en même temps. Cela coûte un centime, mais cela vous évitera l'échec du nouveau DMRV.

Trou d'étalonnage dans l'ensemble d'accélérateur obstrué

Faites attention à votre ensemble d'accélérateur. Un petit tube va de celui-ci au couvercle de soupape. Il s'agit d'un petit tuyau de ventilation. Le trou d'étalonnage dans l'ensemble d'accélérateur est souvent obstrué par la saleté et la poussière des conducteurs qui négligent le calendrier de remplacement du filtre à air. Vous pouvez résoudre le problème en nettoyant le trou avec un morceau de fil. Pour ce faire, il est nécessaire de retirer l'ensemble d'accélérateur afin que la saleté ne pénètre pas dans le moteur. Il s'enlève simplement en dévissant deux boulons 10 et en débranchant le câble de gaz.

Filtre à carburant bouché

Le problème ci-dessus peut également survenir en raison de l'oubli du propriétaire de la voiture, qui n'a pas changé le filtre à carburant à temps. En conséquence, un filtre obstrué ne permet pas à la pression requise de se former dans le système de carburant. Lorsque le régime moteur change, des creux apparaissent dans son fonctionnement. Pour éviter cela, il est recommandé de changer le filtre à carburant ainsi que les filtres à huile, à huile et à air.

Pompe à carburant défectueuse

La panne de la pompe à carburant peut être causée par l'oxydation des fils dans le connecteur. L'alimentation électrique de la pompe à carburant est instable et, par conséquent, le carburant n'est tout simplement pas fourni au moteur. Fixé par simple nettoyage des contacts. Il peut également y avoir un problème avec la pompe elle-même. Rien ne dure éternellement et cela peut échouer. Mais le dysfonctionnement le plus courant de la pompe à carburant est la contamination de la crépine primaire. Le laver n'a pas de sens, il vaut mieux en acheter un nouveau et le remplacer.

Dans cet article, nous avons examiné les causes les plus courantes d'arrêt du moteur pendant la conduite. Si les informations fournies dans l'article n'ont pas aidé à résoudre le problème, nous vous recommandons fortement de contacter un service de voiture.