Comment vérifier le colmatage du catalyseur : instructions étape par étape, appareil et recommandations

2025 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2025-01-22 21:16

Les normes écologiques se durcissent chaque année dans le monde. À l'heure actuelle, dans les pays de l'Union européenne, des voitures dont les émissions de gaz d'échappement ne sont pas inférieures à Euro-4 sont utilisées. En Russie, ils sont moins exigeants sur le respect de l'environnement des gaz d'échappement. Cependant, même les Lada et GAZ modernes sont équipés d'un dispositif tel qu'un catalyseur. Quel est cet élément ? Comment travaille-t-il ? Comment vérifier la santé du catalyseur? Tout cela et plus encore - plus loin dans notre article.

Caractéristique

Alors, qu'est-ce qu'un catalyseur ? Cet élément est l'un des composants du système d'échappement. Le catalyseur est situé devant le silencieux, après le tuyau d'échappement (si la voiture est équipée d'un résonateur, alors devant).

Le nom complet de l'appareil est un convertisseur catalytique. A quoi ça sert ? Cet appareil est conçu pour réduire la toxicité des gaz d'échappement. Ainsi, le catalyseur brûle les substances nocives, les empêchant de s'échapper dans l'atmosphère. L'échappement devient plus propre et moins nocif pour l'environnement.

Design

Regardons le dispositif catalyseur. Cet élément se compose de plusieurs parties:

• Cas.
• Carrier block.
• Isolation thermique.

Comment ça marche ? L'élément principal de tout catalyseur est un bloc porteur. Il est fabriqué à partir de céramique. C'est le composant le plus cher du convertisseur. À l'intérieur de l'élément (au cœur), il y a de nombreux nids d'abeilles, que vous pouvez voir sur la photo ci-dessous.

Voici à quoi ressemble le catalyseur dans la section. Les gaz d'échappement traversent ces cellules. Grâce à eux, la zone de contact des gaz avec les substances catalytiques est considérablement augmentée. La couche suivante est l'isolation thermique, qui réduit les pertes de chaleur à l'intérieur de l'appareil. Après tout, les substances nocives doivent être brûlées, et pour cela, il est important d'atteindre la température maximale dans le noyau en céramique. Et enfin, tout cela est placé dans un boîtier en métal. Il est suffisamment épais pour que son épuisement, comme sur un silencieux, soit exclu. De plus, il y a une couche d'isolation thermique.

Comment ça marche ?

Comment les gaz traversant le catalyseur sont-ils purifiés des substances nocives ? Tout est très simple. À l'intérieur du bloc de céramique se trouvent des substances-catalyseurs. Ce sont le palladium et le platine, ainsi que le rhodium. Ces substances contribuent à accélérer les réactions chimiques. Ainsi, les oxydes de carbone non brûlés sont convertis en dioxyde de carbone et les hydrocarbures en vapeur d'eau.

L'efficacité du catalyseur n'est atteinte qu'à des températures élevées, pas inférieures à 400 degrés CelsiusCelsius. C'est pourquoi l'appareil est situé immédiatement derrière le tuyau d'échappement du collecteur d'échappement. Cependant, il n'est pas toujours possible d'atteindre une telle température, surtout en hiver au départ. Par conséquent, une partie de l'échappement n'est pas nettoyée et passe à travers le nettoyeur "inactif".

Pour augmenter l'efficacité et accélérer les processus chimiques, vous devez toujours maintenir une température élevée dans le catalyseur. Comment y parvenir ? Pour ce faire, un capteur d'oxygène est installé dans l'appareil. Il lit les informations nécessaires sur l'échappement, puis envoie un signal à l'unité de contrôle. Et déjà à partir de l'ECU, un signal est envoyé au collecteur d'admission, où la composition du mélange air-carburant change. Grâce à ces réglages, l'électronique maintient automatiquement la température souhaitée à l'intérieur du catalyseur. En raison de l'enrichissement du mélange d'air, l'échauffement des éléments augmente.

Comment vérifier le catalyseur sans le retirer ? Première façon

Tout neutralisant est conçu pour une certaine période de fonctionnement. En règle générale, ces appareils desservent 200 000 kilomètres. Après cette période, une quantité suffisante de substances inutiles s'accumule à l'intérieur du noyau, ce qui l'obstrue. Comment vérifier le pot catalytique d'une voiture sans le démonter ? Cela peut être déterminé par des signes indirects:

• La voiture commence à manquer de carburant.
• Perte de poussée.
• Il y a une forte odeur de sulfure d'hydrogène.
• Difficulté à démarrer le moteur. Et cela arrive même "à chaud". La raison en est un convertisseur catalytique bouché. Il est difficile pour les gaz d'échappement de passer à travers un maillage contaminé.

Tous ces symptômes peuvent être accompagnés de jaunevoyant sur le tableau de bord. Il ressemble à la photo ci-dessous.

Si le voyant CHECK est allumé sur le tableau de bord et que le comportement de la voiture s'est détérioré, c'est une raison de penser au colmatage du catalyseur.

Pourquoi cela se passe-t-il ?

Il n'y a que quelques raisons à ce phénomène. Il s'agit de la destruction de la couche catalytique ou du composant céramique, ou de la contamination des cellules par de la suie. Il n'est pas rare non plus que les cellules catalytiques fondent simplement. Dans le contexte de ce phénomène est la suivante.

Cela signifie que l'élément est obstrué et doit être remplacé. Les mêmes symptômes peuvent survenir dans les moteurs diesel, où un filtre à particules est utilisé à la place d'un catalyseur. Ces symptômes ne doivent pas être ignorés.

Comment vérifier l'encrassement du catalyseur ? Méthode numéro 2 - manomètre

L'essence de cette méthode est de vérifier la contre-pression du système d'échappement. Comment vérifier le convertisseur catalytique pour le colmatage? Pour ce faire, nous avons besoin d'un manomètre et d'un adaptateur. Ce dernier doit être d'un diamètre tel qu'il s'adapte parfaitement à la place du capteur d'oxygène.

Alors, on dévisse la sonde lambda et on y installe un manomètre avec un adaptateur. Comment vérifier le catalyseur? Nous démarrons le moteur, augmentons la vitesse à 2,5 mille et regardons les lectures. La pression normale doit être d'au moins 0,34 kgf par centimètre carré. Si le niveau est inférieur, alors l'élément est colmaté.

De cette façon, vous pouvez vérifiercatalyseur VAZ 2170 ou toute voiture étrangère. Le seul problème est la difficulté à démonter le capteur d'oxygène. Souvent, il "colle" au catalyseur. Il est également nécessaire d'obtenir une étanchéité maximale de la connexion. Si l'échappement "coupe", les lectures seront inexactes.

Troisième voie - testeur de moteur

Comment vérifier si le pot catalytique est bouché ? Vous pouvez utiliser un testeur de moteur. Pour ce faire, au lieu d'une bougie d'allumage, un capteur de contrôle est installé qui enregistre la pression dans le système. Ensuite, un oscillogramme est pris sur l'ordinateur, sur la base duquel une conclusion est tirée sur l'état de fonctionnement du catalyseur. La méthode est assez précise, mais tout le monde n'a pas de testeur de moteur à portée de main. Souvent, un tel service peut être commandé dans des stations-service spécialisées.

Quatrième méthode - inspection visuelle

Comment vérifier le catalyseur de vos propres mains ? Cette méthode est à la portée de tous, mais on note immédiatement ses inconvénients. Vous aurez certainement du mal à démonter l'élément. Souvent, les boulons "collent" fermement et ils ne peuvent être coupés qu'avec une meuleuse. Bien sûr, vous pouvez les remplacer.

Mais c'est une dépense supplémentaire. Après avoir retiré l'élément, vous verrez l'état des nids d'abeilles. S'il y a des traces de fusion à leur surface, un tel catalyseur n'est plus utilisable. Souvent, au lieu de cela, une entretoise ou un pare-flammes conventionnel est installé. Étant donné que l'élément contient des métaux coûteux à l'intérieur, son prix est de 500 $. La solution la moins chère consiste à installer un pare-flammes avec le micrologiciel de l'ECU. Un élément de nettoyage est "découpé" dans le bloc afin que l'inscription n'apparaisse plus sur le panneau à l'avenirVÉRIFIER.

Conclusion

Donc, nous avons découvert comment vérifier le catalyseur de nos propres mains, comment cet élément fonctionne et fonctionne. Regardez la lecture du compteur kilométrique et écoutez le fonctionnement du moteur. Si la voiture est assez ancienne, assurez-vous de retirer le catalyseur - la voiture sera beaucoup plus facile à "respirer".