2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55
Il est souvent nécessaire de trier les wagons dans les gares et les nœuds ferroviaires. Les voitures sont entraînées par une locomotive diesel ou une locomotive électrique. Parfois, pour l'accélération, la voiture n'est pas amenée à sa place, mais est poussée après le dételage. Ainsi, la voiture roule toute seule. Pour qu'il s'arrête là où il est nécessaire, ou pour éviter un coup à un train immobile, la voiture doit être retardée. Pour ce faire, utilisez le sabot de frein. Dans les gares de triage ferroviaire, le train et les wagons sont placés sur une section inclinée ou poussés par une locomotive diesel. Ensuite, les voitures sont installées séparément ou en groupes sur les pistes souhaitées.
Pour installer cet appareil, vous devez utiliser un accessoire spécial. C'est ce qu'on appelle la fourchette. Avec son aide, il est possible d'effectuer des travaux sur le freinage des chariots de coupe de la manière la plus sûre possible. Une fourche est également nécessaire pour retirer le sabot de frein sous les roues.
Noncette pièce ne doit être soumise à aucune contrainte mécanique. Ainsi, il n'est pas recommandé d'installer des chaussures sous les roues avec un marteau. Lors de l'utilisation d'une fourche spéciale, celle-ci ne doit être installée que lorsque le train ou les wagons sont complètement arrêtés.
Mâchoire de frein pour wagon: principe de fonctionnement
Le principe de fonctionnement de ce dispositif est de remplacer le frottement de roulement du wagon par un frottement de glissement. Ce phénomène s'appelle le dérapage ferroviaire.
La longueur de ce yuz dépend de plusieurs facteurs. Par exemple, sur la douceur de la surface du rail et du patin. La masse du train, du wagon, ainsi que la charge sur les essieux du wagon sont importantes. Vous devez également tenir compte de la vitesse à laquelle le wagon pénètre dans le sabot de frein. Cela inclut également les conditions météorologiques.
Comment installer la chaussure ?
Il y a deux façons de procéder. Les cheminots professionnels font la distinction entre manuel et mécanisé.
Lorsque la paire de roues de la voiture repose contre la tête de la chaussure, puis glisse le long des rails, la résistance au mouvement augmente. La vitesse du train ou du wagon ralentira. Ici, vous pouvez mettre l'appareil sur les rails avec vos mains ou à l'aide d'une fourchette.
Pour éviter les accidents, notamment lorsqu'ils travaillent à grande vitesse, les cheminots utilisent un sabot de frein mécanisé. Sa différence avec l'habituel est que l'installation et le retrait sont effectués à l'aide de divers appareils à entraînement mécanique ou électrique. Ce lecteur, pour ainsi dire, pousse la chaussuresur le chemin où passera le train. Pour ce faire, utilisez un câble.
Freinage des wagons depuis un poste centralisé
C'est l'une des méthodes de freinage les plus populaires. Des chaussures sont utilisées ici, qui peuvent se déplacer dans des rainures spéciales. La chaussure se déplace le long des guides à l'aide de câbles dans le sens opposé au mouvement de la voiture. Le patin freine les paires de roues et, à l'aide des mêmes roues, se rétracte dans sa position d'origine.
Parfois, ce contrôle mécanique de la chaussure peut être effectué avec des pédales.
Ici, avant de commencer à freiner, il s'étend automatiquement vers la fraise. Lorsque la voiture appuie sur la pédale, le moteur déplace la chaussure dans la direction dans laquelle la voiture se déplace. La vitesse à laquelle le patin de frein arrêtera la voiture est proportionnelle à la vitesse à laquelle elle se déplaçait au moment de la rencontre.
Types de chaussures
Ces appareils diffèrent par leur mode d'installation et de suppression. Faites la distinction entre les appareils manuels et mécaniques.
Par exemple, les systèmes mécaniques se distinguent par le fait que leur installation ou leur retrait est effectué uniquement à l'aide de mécanismes spéciaux. Ces chaussures, à leur tour, sont divisées en mortaises et non mortaises.
Vous pouvez également noter le patin de frein qui se libère. Il s'agit d'un type spécial d'appareil conçu pour renverser le train lorsqu'il se déplace sans autorisation.
Spécifications des chaussures
Les sabots de chute de roue à commande manuelle sont davantage une caractéristique de sécurité. Teldispositifs sont conçus pour faire tomber les trains de force des rails. Ils sont utilisés là où divers accidents sont possibles.
La cale de roue n'est montée qu'après un arrêt complet. Pour garantir que la fixation avec des mâchoires de frein ne provoque pas d'étincelles en cas de freinage, les dispositifs sont en alliages d'aluminium ou de laiton.
L'élément de moletage est coulé à partir d'alliages d'acier.
Les chaussures sont à gauche et à droite.
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