2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00
Les freins doivent toujours être fiables. La sécurité du conducteur et des passagers dépend de leur état. Le mécanisme doit supporter des charges maximales, le freinage doit être efficace dans toutes les conditions. Cependant, même les nœuds de disque modernes ne peuvent pas toujours se vanter de ces qualités. Malgré leur grande efficacité, ils remplissent parfois mal leurs fonctions et leurs tâches dans des situations critiques. Pour compenser les lacunes, des disques et des plaquettes en céramique sont utilisés dans les voitures modernes. Les freins en céramique sont capables de fonctionner de manière fiable dans toutes les conditions, et surtout - à des températures élevées.
Raisons de l'apparition
Ces produits ont commencé à apparaître sur le marché pour deux raisons principales. La première raison est l'amiante, à partir de laquelle les produits sont fabriqués, et ses effets nocifs sur l'homme. Le second freine directement. Examinons ces points de plus près.
Amiante dangereux
Très longue doublure a faitmatériau tel que l'amiante (il était un additif intégral). Les experts sont bien conscients des effets négatifs des substances sur la santé humaine et pas seulement. Le principal facteur est que l'amiante est un puissant cancérigène. Oui, et les performances de freinage du matériau ont un effet négatif. Ces pads sont moins efficaces.
Pour cette raison, dans les années 80 en Amérique du Nord, ainsi qu'en Europe, une campagne active a été menée pour réclamer l'abandon de l'amiante. Les plaquettes de frein automobile ont été parmi les premières à être touchées par l'anti-amiante.
Freinage parfait
Le niveau de maniabilité a augmenté, les voitures sont devenues plus puissantes. Les conducteurs ressentaient même de légères vibrations et une gêne due au fonctionnement des systèmes de freinage. Suite à l'augmentation du confort de conduite, l'étape suivante consistait à augmenter les exigences en matière de performances de freinage. Cela a conduit les constructeurs automobiles à commencer à rechercher de nouveaux composés de plaquettes.
Principales différences entre les céramiques
Le mécanisme de freinage se compose de trois éléments. Il s'agit d'un disque, d'un étrier, de plaquettes. Dans les freins à disque traditionnels, l'étrier et le disque sont en métal. Les coussinets sont fabriqués à partir de mélanges spéciaux de métal et d'amiante. Lors du freinage, des frottements se produisent entre les plaquettes et le métal du disque, entraînant un dégagement de chaleur. Cette chaleur chauffe beaucoup les plaquettes et le disque lui-même. La chaleur a un effet négatif sur les performances de freinage. Pour réduire les températures, les fabricants fabriquent des disques ventilés. L'utilisation de l'amiante permet également aux tamponstravailler sous des températures élevées.
Mais dans des conditions vraiment difficiles, toutes ces mesures ne suffisent clairement pas. Si vous devez ralentir de toute urgence, les conditions de température seront beaucoup plus élevées que ce qui est autorisé. Les fabricants introduisent les derniers matériaux qui peuvent également résister à la charge de température, tout en fournissant le frottement nécessaire. C'est ainsi que sont nés les freins en céramique. Il s'agit de revêtements pour plaquettes et disques en céramique.
Technologie de production
Ces produits sont fabriqués comme suit. Sous une certaine pression, un mélange de copeaux métalliques à base de céramique est créé. Ensuite, la masse résultante est cuite à haute température. Le résultat est un élément de freinage en céramique avec une résistance élevée aux températures et d'autres caractéristiques utiles.
Parmi les caractéristiques utiles des freins en céramique, on peut distinguer un faible niveau de bruit et de vibrations par rapport à leurs homologues métalliques traditionnels. Un autre avantage est la fourniture d'un coefficient de frottement constant dans n'importe quelle plage de température. De plus, les plaquettes en céramique ménagent les disques en raison de l'absence de composants en acier. Au lieu d'alliages contenant du fer, les fabricants utilisent une base de cuivre.
Modifications
Maintenant, diverses modifications des systèmes de freinage en céramique sont produites. Ils diffèrent par leur style de conduite - ce sont des freins pour la conduite agressive en ville, pour le sport, ainsi que pour l'auto extrême. Les premiers sont idéaux pour la conduite en ville et pour la conduite normale de tous les jours. Le second est adapté pourdes installations sur des voitures puissantes, d'autres ont un prix élevé et sont destinées aux voitures de sport. Les freins en céramique ne sont pas destinés à être utilisés dans les véhicules utilitaires.
Avantages et inconvénients
Commencez par des avantages évidents. Les avis indiquent qu'en raison du nouveau matériau, les plaquettes et les disques peuvent réduire le poids non suspendu et la charge de suspension. Le fait est qu'un disque de frein en céramique est beaucoup plus léger qu'un disque en métal. Lors du processus de réduction de la vitesse avec des freins en carbone-céramique, il n'y a pratiquement aucune émission de poussière, selon les critiques. Augmente le coefficient de frottement et l'efficacité lorsqu'il est chauffé. Les disques en céramique ont une longue durée de vie, car il n'y a pas de fer dans la composition.
Pas sans inconvénients. Le principal inconvénient relevé par les avis est le prix élevé par rapport aux mécanismes et consommables traditionnels en métal. Pour tirer le meilleur parti des freins en céramique, ils doivent être réchauffés. Un grincement peut apparaître pendant le fonctionnement.
Mythes et réalité
Il existe de nombreux mythes parmi les automobilistes à propos de ces freins. Essayons de les dissiper. Il y a une forte conviction que les freins à disque en céramique ne peuvent faire de leur mieux que sur les voitures de sport, car ils ont besoin de se réchauffer. On pense aussi que les plaquettes sont très agressives envers les disques. Ce n'est pas vrai. Il y a de la céramique extérieure. Il possède d'excellentes propriétés de frottement même lors d'un freinage à basse température. Ces coussinets peuvent être utilisés tous les jours.
Le prochain mythe est que la céramique ne peut être installée qu'en tandem avec le même disque en céramique. Et c'est aussi fondamentalement faux. Les freins en céramique "Audi" sous forme de plaquettes sont apparus bien plus tôt que les disques. Les coussinets fonctionnent bien avec les coussinets métalliques traditionnels et l'efficacité de travail est très élevée.
Ensuite, certains propriétaires se plaignent que les pads tuent le disque. Aujourd'hui, il est difficile de retracer l'origine exacte de ces préjugés. Mais après des milliers de tests, les experts ont constaté que les freins en céramique BMW usent le disque de manière uniforme.
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