KAMAZ volume du corps du camion à benne basculante - aperçu du modèle

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KAMAZ volume du corps du camion à benne basculante - aperçu du modèle
KAMAZ volume du corps du camion à benne basculante - aperçu du modèle
Anonim

KAMAZ Open Joint Stock Company est l'un des plus grands constructeurs de camions de la CEI. Cette société est engagée dans la production de tracteurs routiers, de fourgonnettes à plateau et thermiques, ainsi que de camions à benne basculante. Agriculture, construction, services publics - ce sont les principales industries où les camions à benne basculante KAMAZ sont utilisés. Le volume de la caisse contient en même temps de 8 à 26 tonnes de matériaux en vrac (selon le modèle). Regardons les caractéristiques de ces camions sur l'exemple des modèles 55111 et 6540.

volume de carrosserie de camion à benne basculante
volume de carrosserie de camion à benne basculante

Caractéristiques techniques et volume de caisse du camion benne KAMAZ modèle 55111

Aujourd'hui, ce modèle de camion à benne basculante est l'un des plus utilisés dans l'industrie agricole. Ses principaux avantages sont le faible coût, la qualité de fabrication et la fiabilité du moteur. Tout a commencé en 1988, lorsque l'usine de Kama a décidé de mettre à jour sonligne de camion à benne basculante. Il a remplacé l'ancien modèle 5511 de dix tonnes. La nouveauté était équipée d'une nouvelle cabine, qui se distinguait par sa hauteur et ses phares rectangulaires intégrés dans le pare-chocs. Contrairement au 250e KRAZ, la cabine de la nouveauté était en métal. Il n'y avait pas de place pour dormir (cela n'aurait jamais été utile sur un chantier de construction). La cabine accueillait le conducteur et un passager. Des marches pratiques permettent d'accéder rapidement et en toute sécurité au salon. La conception du nouveau KAMAZ présentait certaines similitudes avec le modèle de camion à benne basculante de 15 tonnes 65115. Leurs principales différences sont la capacité de charge et la consommation de carburant. Le corps est en acier entièrement métallique. En regardant sa forme, vous pouvez immédiatement voir un auvent supplémentaire au-dessus de la cabine (une mesure de sécurité supplémentaire). Selon les critiques, le corps est pratique en ce que ses côtés peuvent être augmentés, augmentant ainsi la "capacité cubique".

Volume corporel KAMAZ
Volume corporel KAMAZ

Le volume total de la carrosserie du camion à benne basculante KAMAZ sans côtés supplémentaires était de 6,6 mètres cubes. Avec des côtés "augmentés", le volume utilisable est passé à 10-13 mètres cubes. Mais cela ne signifie pas que la capacité de charge du camion augmentera également. De nombreux conducteurs l'oublient et chargent jusqu'à 15 tonnes de sable ou de gravier dans la voiture. Une telle surcharge peut éclater les roues. Les matériaux en vrac sont déchargés à l'aide d'un vérin hydraulique à trois étages, qui est actionné par une prise de force. La machine dispose d'un dispositif de remorquage, grâce auquel KAMAZ dans le cadre d'un train routier transportera 2 fois plus de gravier et de sable.

Caractéristiques techniques et volume corporel de KAMAZmodèle de camion à benne basculante 6540

Volume de carrosserie du camion à benne basculante Kamaz
Volume de carrosserie du camion à benne basculante Kamaz

Ce modèle à quatre essieux est le plus grand, le plus volumineux et le plus porteur de tous les autres camions à benne basculante. Le camion est équipé d'un moteur KAMAZ 750-360 d'une capacité de 360 chevaux. Grâce à cette unité, il est capable de tracter des charges jusqu'à 20 tonnes incluses. De plus, grâce à sa garde au sol élevée, il affronte facilement les bosses, les creux et autres irrégularités. Il existe deux boîtes de vitesses manuelles - neuf et dix étapes. Il existe également une boîte de marque ZF pour 16 vitesses. Le volume total de la carrosserie du modèle de camion à benne basculante KAMAZ 6540 est de 20 mètres cubes. Comme les modèles 55111, le camion à quatre essieux est équipé d'un crochet de remorquage qui peut augmenter la capacité de charge d'environ 1,5 fois.

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