2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06
Le capteur de débit d'air massique (MAF) est une pièce qui détermine la quantité de débit d'air fourni à travers le filtre à air. Ce mécanisme est situé près du même filtre. Malgré sa petite taille, ce capteur joue un rôle très important dans la voiture. Une panne du DMRV peut nuire au fonctionnement de l'ensemble du moteur. Par conséquent, afin d'éviter des conséquences désagréables, vous devez diagnostiquer régulièrement cette pièce et, si nécessaire, la réparer ou la remplacer.
Signes de dysfonctionnement du DMRV
Vous pouvez déterminer que le capteur de débit d'air est défectueux par les symptômes suivants. Tout d'abord, cela se reflète dans l'augmentation de la consommation de carburant. Deuxièmement, les signes d'un dysfonctionnement du DMRV peuvent être une perte de puissance du moteur. Il vaut également la peine de sonner l'alarme lorsque l'erreur "Check Engine" apparaît sur le tableau de bord. Un autre symptôme est un mauvais démarrage à chaud.
Cependant, en même temps, il convient de rappeler que tousLes signes ci-dessus d'un dysfonctionnement du DMRV peuvent indiquer d'autres pannes. En particulier, un mauvais démarrage du moteur se manifeste par un carburateur mal réglé. La perte de puissance du moteur peut être cachée dans un filtre sale. Le voyant "Check Engine" apparaît lorsque le capteur de la sonde lambda est défectueux. Et la cause de l'augmentation de la consommation de carburant est souvent un filtre sale. Par conséquent, afin de savoir si la voiture est vraiment "habillée" à cause du capteur de débit d'air, vous devez vous y rendre vous-même et le diagnostiquer.
Le meilleur équipement de diagnostic pour le MAF sera un testeur de moteur. Cependant, si vous n'avez pas un tel outil à la maison, vous pouvez utiliser un voltmètre conventionnel avec une échelle de 2 V. Pour déterminer s'il s'agit ou non de signes réels d'un dysfonctionnement du VAZ DMRV, nous insérons la broche à fond en contact entre le fil jaune et le joint. Ensuite, mettez le contact et regardez l'échelle. Idéalement, la tension devrait être comprise entre 0,98 et 0,99 volt. Une petite erreur autorisée de 0,03 V. Si la flèche sur l'échelle indique moins de 0,95 ou plus de 1,03 V, cela indique que les signes d'un dysfonctionnement du VAZ 2110 DMRV ont été confirmés. Mais vous n'êtes pas obligé de changer le capteur tout de suite. Nous avons encore une chance de le ramener à la vie.
Alors, dévissez les fixations du bloc et procédez à la réparation. Pour ce faire, préparez un nettoyant pour carburateur en aérosol et pliez le tube à angle droit en le préchauffant avec une allumette. Plus loincoupez le tube de manière à ce que le jet batte sur le côté et que la pièce elle-même soit droite. Nous introduisons ce dernier à une profondeur de 9-10 millimètres dans le canal supérieur du DMRV et nettoyons la résistance. Il est strictement interdit d'utiliser des cotons-tiges dans ce cas. Après quelques minutes, nous répétons tout à nouveau. Une fois la pièce sèche, remettez-la dans le boîtier et mesurez la tension avec le même voltmètre. Si les données reçues correspondent aux valeurs ci-dessus, le MAF a été réparé avec succès. Eh bien, si la flèche descend en dessous de 0,95 V, vous devez effectuer un remplacement complet de la pièce. Aucun autre n'est donné.
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