Mitsubishi Dingo : caractéristiques, spécifications, avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Les voitures sous-compactes sont très populaires sur le marché automobile japonais en raison des particularités de la politique fiscale. Les voitures japonaises spécifiques de ce type comprennent les mini-fourgonnettes sous-compactes. En termes de taille et d'aménagement intérieur, ils sont similaires aux berlines de classe B, mais diffèrent par une hauteur de carrosserie plus élevée et des capacités de transformation améliorées. L'un de ces modèles est le Mitsubishi Dingo. Voici les caractéristiques et les spécifications de la voiture, les commentaires des propriétaires à ce sujet.

Caractéristiques générales

Le modèle en question a été produit de 1998 à 2003 avec une mise à jour en 2000. Depuis 2001, la voiture a commencé à être produite en Chine sous le nom de Hafei Saima.

Plate-forme, corps

Mitsubishi Dingo est construit sur la plate-forme Mirage. La conception de la voiture est similaire à la Dion. Avant le restylage, il avait l'air très inhabituel, grâce à l'avant avec des phares verticaux. Après la mise à jour, Mitsubishi Mirage Dingo a reçu un design plus traditionnel. Les dimensions du corps sont de 3 885 à 3,92 m de long, 1 695 m de large, 1,62 à 1 635 m de haut. L'empattement est de 2,44m, poids à vide - 1, 17-1, 28 t.

Moteurs

Le modèle en question était équipé de moteurs 4 cylindres à 16 soupapes. Mitsubishi Dingo n'avait à l'origine qu'un seul moteur. Plus tard, deux autres moteurs ont été proposés.

4G15. Moteur 1.5L DOCH équipé de GDI. Sa puissance est de 105 ch. Avec. à 6000 tr/min, couple - 140 Nm à 3500 tr/min. Initialement, Dingo n'était produit qu'avec ce moteur

4G13. Il s'agit d'un moteur 1.3L avec une culasse SOCH. Ses performances sont de 80 litres. Avec. à 5000 tr/min et 118 Nm à 3000 tr/min

4G93. Moteur DOCH de 1,8 L, représentant l'option la plus puissante pour Dingo. Développe 135 ch. Avec. à 6000 tr/min et 181 Nm à 3750 tr/min

Transmission

Mitsubishi Dingo a une configuration à traction avant. Il y avait aussi une option de traction intégrale disponible pour le 4G15. Initialement, la voiture était équipée uniquement d'une transmission automatique à 4 vitesses INVECS-II. Après un restylage pour 4G15, ils ont commencé à utiliser le variateur INVECS-III.

Châssis

Mitsubishi Dingo a reçu les deux suspensions indépendantes: avant - type McPherson, arrière - multibras. Freins - disque, ventilé sur l'essieu avant, tambour - arrière. Les Dingos étaient équipées de roues 14" dans les tailles 185/65, 175/70 et 15" 195/55 pour la version la plus puissante.

Intérieur

Dingo salon a une disposition traditionnelle de 5 places à deux rangées. La rangée de sièges arrière peutêtre présenté comme un canapé monobloc dans la configuration initiale, et divisé en deux dans la version supérieure. Dans le second cas, chaque fragment est équipé d'un réglage longitudinal individuel. De plus, la banquette arrière se rabat, se déplie en lits et se démonte pour créer un compartiment de chargement.

L'emplacement du levier de vitesses sur le panneau et l'absence de tunnel central offrent un espace libre entre les sièges avant. Le design, ainsi que pour l'extérieur, est emprunté à Dion. Lors du restylage, il a été légèrement mis à jour.

Coût

Mitsubishi Dingo pendant presque toute la période de production a été proposé exclusivement sur le marché intérieur, où il était en concurrence avec des modèles tels que Nissan Cube, Honda Capa, Mazda Demio. Le prix d'une voiture sur le marché secondaire commence actuellement à environ 100 000 roubles et atteint 250 à 280 000

Avis

Dingo satisfait de nombreux propriétaires avec ses performances. Ses avantages incluent la compacité, la maniabilité, l'intérieur spacieux et confortable, la visibilité, l'efficacité, le confort et la stabilité en déplacement, la perméabilité due à un fond plat, la simplicité. Comme inconvénients, on note une mauvaise isolation phonique, une dérive, une faible garde au sol, des performances insuffisantes du 4G13. Pour certains, le coffre du Mitsubishi Dingo semble petit. Les avis sur la rigidité de la suspension, ainsi que sur la fiabilité, sont contradictoires.

Cette voiture se caractérise par des problèmes avec le surpresseur hydraulique, la crémaillère de direction, l'électronique. Le nœud Dingo le plus problématique est considéré comme 4G15. Ce moteur étant exigeant en qualité de carburant et en entretien, de nombreux problèmes (augmentation de la consommation de carburant, perte importante de performances, cliquetis des poussoirs hydrauliques, etc.) sont souvent observés, pouvant aller jusqu'à la panne due à un mauvais fonctionnement.

Sur 4G13, les vannes doivent être ajustées. De plus, les propriétaires de Dingo mentionnent des difficultés de démarrage à froid. Il y a eu des cas de corrosion sur les seuils, les arcs inférieurs et arrière. En raison de la rareté du modèle, il est difficile de trouver des pièces de rechange pour celui-ci. De plus, la plupart des composants nécessitent des pièces d'origine qui doivent être achetées sur commande. Il en résulte un service relativement coûteux.

CV

Mitsubishi Dingo avec sa berline compacte de classe B se caractérise par un intérieur spacieux avec de nombreuses possibilités de transformation. Le moteur 4G15 est considéré comme l'unité la plus problématique du modèle en raison des exigences en matière de qualité du carburant et d'entretien. Il y a aussi des problèmes de direction et d'électronique. Le reste de la voiture est très simple. En raison de la rareté du Dingo, il est difficile de lui trouver des pièces.