"Brains" VAZ-2114: types, principe de fonctionnement et diagnostics

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Le VAZ-2114 est équipé d'un moteur à combustion interne à injecteur moderne. Le fonctionnement de l'unité de puissance est entièrement contrôlé par l'ECU (unité de commande électronique du moteur ou "cerveau" de la machine). C'est lui qui est responsable de l'approvisionnement en carburant en temps opportun du collecteur, des étincelles pour allumer le mélange, il est responsable du fonctionnement stable du moteur dans tous les modes. Découvrons comment fonctionnent les "cerveaux" du VAZ-2114, quels types ils sont, où se trouve l'ordinateur, quels dysfonctionnements le propriétaire peut rencontrer, comment diagnostiquer cet appareil. Cette information sera utile pour chaque propriétaire de voiture.

Description

Un microprocesseur est utilisé comme dispositif principal de l'ECU VAZ-2114. Sa tâche principale est de contrôler entièrement tous les systèmes du moteur au démarrage et pendant le fonctionnement dans différents modes et sous différentes charges.

Le système électronique, selon un certain algorithme, collecte toutes les données des capteurs en un seul ensemble, puisles traite. Le "cerveau" du VAZ-2114 travaille avec ces données afin de donner une réponse adéquate à tout changement dans les systèmes de la voiture, puis corrige le fonctionnement de tous les systèmes selon la norme établie par le fabricant.

L'unité de commande électronique contrôle également les actionneurs de la voiture. Il s'agit d'un système de ventilation, d'alimentation, d'allumage, de diagnostic et de ralenti.

Structure de la mémoire du calculateur

"Brains" VAZ-2114 se caractérise par un système de mémoire à trois étages. Chaque cascade se distingue par la présence de modules de travail séparés. Considérez-les en détail:

La cascade de RAM est un mot familier pour ceux qui comprennent l'appareil et le principe de fonctionnement du PC. Les fonctions de RAM (mémoire à accès aléatoire) dans ce cas ne sont pas non plus nouvelles. La cascade ci-dessus est un bloc de RAM ordinaire, où les sessions de travail en cours sont traitées

Le bloc PROM (mémoire morte programmable) est une mémoire à long terme dans le VAZ-2114 ECU. Le système contient des données sur le moment où le conducteur doit subir une maintenance. Les cartes de carburant, les étalonnages précédents, les algorithmes de contrôle sont également stockés ici. Toujours dans ce bloc du «cerveau» du VAZ-2114, le micrologiciel principal est enregistré. Les informations de cette cascade ne seront jamais effacées. Si nous faisons une analogie avec un ordinateur, alors il s'agit d'un dispositif de stockage permanent de données, elles ne seront jamais supprimées d'ici. Lors du clignotement des "cerveaux", des modifications sont apportées ici

L'étape suivante est l'EEPROM (mémoire électriquement reprogrammable). C'est séparémodule. Sa fonction principale est de contrôler le fonctionnement des systèmes antivol. La section stocke les encodages, les mots de passe, les méthodes et les fonctionnalités de synchronisation des informations entre l'EEPROM et l'antidémarrage dans la voiture. Si soudainement, pour une raison quelconque, les paquets de données ne correspondent pas, le moteur de la voiture ne démarrera pas

Chaque module est un bloc séparé. Les connexions entre eux se font de la même manière que sur la carte mère de l'ordinateur.

Où est le boitier de contrôle

Selon les caractéristiques de conception de la voiture, les «cerveaux» du VAZ-2114 sont sous la torpille. Pour démonter l'unité électronique pour réparation ou clignotement, vous devez d'abord démonter le tunnel. Cela peut être fait en dévissant quelques vis du côté du siège passager. De là, il est très pratique de ramasser le panneau en plastique lui-même. Lorsque le démontage est terminé, vous verrez un trou à travers lequel vous pourrez facilement atteindre l'ordinateur. Il est fixé sur un support métallique.

De plus, pour le démontage définitif de l'appareil, il est nécessaire de saisir le loquet et de soutenir l'unité de commande. Après cela, dévissez le boulon et retirez délicatement le boîtier de l'unité de commande. Vous devez au préalable couper l'alimentation du réseau de bord de la voiture.

Les courts-circuits sont l'ennemi de tout appareil électronique. Mais cette voiture est un cas particulier. Lors du démontage, vous devez retirer non seulement la masse, mais également la borne positive. L'ECU est cher, il est très sensible aux courts-circuits.

Vous devez être préparé au fait que sur une voiture d'occasionparfois l'ECU dans un endroit régulier peut être absent. Où se trouvent les "cerveaux" du VAZ-2114 s'ils ne sont pas au bon endroit ? Le propriétaire devra chercher ce bloc.

Types d'ECU

VAZ-2114 - la voiture est déjà assez vieille. Mais le temps n'a pas passé pour le modèle en vain. Les ingénieurs et les spécialistes de l'électronique ont constamment travaillé pour améliorer leur progéniture. Ceci s'applique également à l'unité de commande. Au total, huit générations d'ECU ont été produites. Ils différaient non seulement par leurs caractéristiques techniques, mais aussi par le fabricant.

Le propriétaire peut se demander ce que sont les "cerveaux" sur le VAZ-2114. Pour le savoir, il suffit de regarder visuellement le corps du bloc. Il y a un marquage dessus. Il encode le numéro de modèle de l'ECU. Il suffit de comparer ce qui est écrit sur le bloc avec les tables d'usine. Ensuite, il deviendra clair ce qui est installé dans la voiture.

"Janvier-4" et GM-09

Si l'ECU est marqué 2114-141020-22, alors c'est le modèle du 4 janvier. Si les derniers caractères sont 10, 20, 20, 21, le propriétaire de la voiture a affaire à l'unité de contrôle GM-09. Ce sont les toutes premières versions de l'ECU pour ces voitures. Les machines étaient équipées de ces blocs jusqu'en 2003. Ils diffèrent entre eux par certains capteurs sous la norme EURO-2. Sur le marché, de tels "cerveaux" peuvent être achetés à un prix allant jusqu'à six mille roubles.

Bosch М1.5.4, "Itelma 5.1", "Janvier 5.1"

Si le firmware Bosch est installé sur la voiture, les symboles suivants peuvent être vus sur le boîtier - 21114-1411020. Si les chiffres2114-1411020-70, 71, puis c'est "Itelma". Si le dernier chiffre est 72, alors c'est "Janvier 5.1". Ce sont des blocs de deuxième génération, qui sont déjà des solutions plus universelles que l'on retrouve sur les VAZ-2113 et 2115.

Quant au principe de fonctionnement du "cerveau" du VAZ-2114 pour 8 soupapes, l'ECU est complètement identique. Ces blocs ont été installés sur des voitures même après 2013, car l'appareil s'est avéré très efficace. Après 2013, la modification "Janvier 5.1" a commencé à être produite en trois versions. Les principales différences concernaient le contrôle de l'injection. Les écus de "Itelma" et "Janvier 5.1" peuvent être achetés aujourd'hui au prix de huit mille roubles. L'ECU Bosch a été installé principalement sur les voitures d'exportation, mais ils sont proposés à peu près au même prix.

Bosch M 7.9.7 et "Janvier 7.2"

"Janvier" a été installé dans un grand nombre de modèles, en fonction de la taille du moteur et du type de configuration. Par exemple, sur un moteur à huit soupapes de 1,5 litre, des ECU d'Avtel ont été installés, avec un tampon d'heures 81 et 81. Les mêmes «cerveaux», mais d'Itelma, ont été marqués avec des tampons d'heures 82 et 82. "Bosch" a été installé sur les voitures d'exportation. Le marquage de ces calculateurs est le suivant: 80 et 802 pour EURO-2 et 30 pour EURO-3.

La 30e série d'ECU Bosch a également été installée sur des blocs d'alimentation de 1,6 litre. Étant donné que le logiciel a été développé à l'origine pour le volume 1.5, il y a eu des échecs importants ou le système a complètement échoué. Par conséquent, plus tard, ils ont publié un package spécial marqué 31h.

Les voitures avec moteurs 1, 6 fabriquées pour le marché intérieur étaient équipées de blocs Avtel et Itelma. La première série d'Avtel était marquée 31. Elle avait les mêmes erreurs que la 30e série Bosch. Plus tard, les failles ont été éliminées dans la version 31h. En raison de problèmes avec les concurrents, les propriétaires de voitures ont préféré les blocs d'Itelma. Une série à succès est sortie sous le label 32.

Le coût d'un nouveau bloc de ces générations est maintenant d'environ huit mille roubles. Si vous avez besoin d'un bloc qui fonctionnait, vous pouvez le trouver sur le marché automobile à un prix allant jusqu'à quatre mille roubles.

Janvier 7.3

Ce modèle, fabriqué par Itelma, est marqué 11183-1411020-02 avec le firmware du « cerveau » VAZ-2114 Euro3. Avtel a produit des calculateurs pour Euro 4. Cette génération est maintenant la plus courante. Toutes les voitures à huit soupapes produites après 2007 en étaient équipées. Les nouveaux blocs de cette série peuvent être achetés au prix de huit mille roubles.

Méthodes pour diagnostiquer une unité électronique

Étant donné que la voiture est domestique, diverses pannes et pannes sont un phénomène assez courant. Si le «contrôle» s'allume, vous ne pouvez pas vous passer de l'utilisation d'appareils spéciaux pour le diagnostic. Même s'il y a un appareil, le diagnostic prendra du temps.

Surtout, les propriétaires font l'éloge de l'appareil ELM-327. Il est facile à utiliser et vous permettra d'effacer les erreurs de la mémoire de l'ordinateur, etflashez également les «cerveaux» sur le VAZ-2114. La plupart des propriétaires de voitures l'enlèvent immédiatement, le cas échéant. Mais ce n'est pas la bonne approche. Il n'y a pas d'erreur qui se produise.

Si vous les retirez, la voiture ne sera pas entièrement fonctionnelle. De plus, la suppression des symptômes peut entraîner des conséquences plus graves. Mais il arrive aussi que l'ECU ne réponde pas du tout aux demandes des équipements de diagnostic et donne une erreur introuvable. Dans ce cas, vérifiez que le boîtier n'est pas endommagé, puis vérifiez que le fusible et l'unité ne surchauffent pas. En cas de dommages mécaniques graves et de déformations, l'appareil électronique doit être remplacé.

Conclusion

Nous avons examiné ce que sont les "cerveaux" du VAZ-2114, étudié quelle fonction ils remplissent. Comme vous pouvez le voir, l'ECU est la principale partie électrique de la voiture, dont l'état détermine le fonctionnement du moteur et de toutes les autres unités.