2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44
Kawasaki W800 rassemble les dernières avancées dans le style rétro classique. Son apparence est une référence directe au style des années 60 et le remplissage en fer répond à tous les besoins et aux normes élevées d'aujourd'hui. Les racines de l'histoire de ce modèle remontent à 1965, lorsque le légendaire W1 est sorti. Bien sûr, on ne peut pas dire que le W800 est son successeur direct, mais la race peut toujours y être retracée.
Caractéristiques
Le rétro classique Kawasaki W800 est la continuation du Kawasaki W650. Il se distingue du prototype par une cylindrée accrue et la présence d'un système d'injection d'essence. De plus, il n'a pas de démarreur au pied. La raison de la mise à jour de la moto Kawasaki W650 autrefois populaire était l'introduction de nouvelles normes environnementales pour les émissions atmosphériques, que le modèle ne respectait pas. En général, le W800 et le W650 sont presque identiques.
Kawasaki W800 a deux modifications. La plus courante est la version de base, sans carénage. En plus de cela, il existe une version de Cafe Style, dont le design est résolu dans le style de "cafe racer". Cette série se distingue par la présence d'un carénage avant. Il y a aussi une série spéciale -Édition spéciale, qui est une version noire élégante du vélo de base.
Le Kawasaki W800 est équipé d'un moteur 2 cylindres en ligne refroidi par air qui déplace 773cc3 et délivre 48 ch
Histoire
La production en série a commencé en 2011, lorsqu'il était temps de remplacer la Kawasaki W650 obsolète. En 2012, l'édition spéciale a été mise en vente. La même année, les deux vélos ont été présentés au monde dans un design de style café.
Style
Le moteur Kawasaki W800 lui-même peut être qualifié d'œuvre d'art. Il n'est pas recouvert de douilles et se voit à l'œil nu. Complète le design et le réservoir d'essence élégant. Certaines pièces et pièces de la moto sont chromées, certaines sont en aluminium étincelant. L'appartenance au style rétro est soulignée par un revêtement en alliage et des aiguilles à tricoter impressionnantes. Les roues ont un grand diamètre. Les tuyaux d'échappement sont décorés dans le style "peashooter".
Public
Qui est le plus souvent vu sur une moto rétro ? L'imagination, très probablement, dessinera d'abord un grand motard barbu, peut-être même aux cheveux gris. Il est logique de supposer que la moto dans les meilleures traditions des années soixante a plus de chances de trouver des fans parmi les motards de la vieille école. Pendant ce temps, la Kawasaki W800 se retrouve souvent sous la selle d'un très jeune pilote. Pas étonnant qu'ils disent que cette moto appartient à cette catégorie raredes choses qui seront toujours démodées et hors du temps. Par conséquent, ils ne perdront pas leur pertinence même après de nombreuses années.
Ce vélo plaît à ceux qui apprécient le style, qui ne sont pas étrangers à la poursuite d'une mode changeante éphémère, d'un kit carrosserie aérodynamique, d'indicateurs de vitesse super. En d'autres termes, la Kawasaki W800 est le choix de ceux qui veulent simplement une bonne moto.
En termes de fonctionnalité, cette moto est un vélo de ville typique. Vous pouvez y faire un voyage assez sérieux avec un kilométrage solide et faire une petite course. Mais son objectif principal est de conduire dans la ville.
Spécifications du Kawasaki W800
| Type | classique rétro |
| Chronologie | 2011 - présent temp. |
| Moteur | 2 cylindres, 4 temps |
| Rama | acier tubulaire |
| Volume | 773cm3 |
| Approvisionnement en carburant | injecteur |
| Allumage | électronique |
| Puissance | 48 CV |
| KP | 5 vitesses |
| Conduire | chaîne |
| Frein avant | Étrier à 2 pistons |
| Freins arrière | batterie |
| Suspension avant | fourche télescopique |
| Suspension arrière | double amortisseur |
| LxHxP, mm | 2190 x 1075 x 790 |
| Vitesse maximale | 165 km/h |
| Réservoir d'essence | 14 l |
| Poids (trottoir) | 217kg |
Prix
Aujourd'hui, vous pouvez acheter une toute nouvelle moto Kawasaki W800 auprès des représentants officiels de l'entreprise. Le marché secondaire est également saturé.
Une moto qui a été utilisée mais qui n'a pas de kilométrage sur les routes de Russie et d'autres pays de la CEI coûtera un peu plus cher. Le coût d'une moto en bon état technique, importée du Japon, est aujourd'hui d'environ 7 000 $.
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