Générateur G-222 : caractéristiques, appareil, schéma de connexion

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07

Le générateur G-222 est utilisé sur la plupart des voitures domestiques. Il est capable de délivrer un courant maximum de 55 ampères sous une tension de 13 volts et 5000 rpm. Le rapport de démultiplication entre le vilebrequin du moteur et la poulie du générateur est de 1 à 2,04. Dans ce cas, le rotor peut tourner à une vitesse maximale de 13 000 tr/min. Le réglage de la tension s'effectue dans la plage de 13,6 à 14,6 Volts.

Caractéristiques de conception

Sur les voitures VAZ-2105 et d'autres modèles, un générateur est nécessaire pour alimenter le système d'alimentation lorsque le moteur tourne. Il recharge également la batterie. Presque jusqu'à la fin des années 80, un générateur G-222 a été installé sur toutes les voitures.

À partir du modèle VAZ-2108, des générateurs 37.3701 ont été installés. Sa conception est absolument la même que celle du générateur G-222, les caractéristiques diffèrent un peu. Il existe des différences dans les données d'enroulement du stator et du rotor, un type légèrement différent de régulateur de tension et de courant du redresseur. Plus tard, 37.3701 a commencé à être installé sur les voitures VAZ-2105.

Où est installé le générateur ?

Si vous regardez attentivement, il s'avère quel' alternateur de la voiture génère une tension triphasée. Ce sont des machines électriques synchrones, l'excitation des bobinages est réalisée à l'aide d'un électroaimant. Pour convertir le courant alternatif en courant continu, un redresseur est installé à l'arrière du générateur, composé de diodes au silicium. Grâce à ce schéma de connexion, il s'avère convertir une tension alternative triphasée en une tension unipolaire constante.

Le groupe électrogène est monté près du bloc moteur, sur le côté droit. Le couple de la poulie de vilebrequin est transmis à l'aide d'une courroie trapézoïdale. Il y a des œillets sur les couvercles du groupe électrogène, à l'aide desquels l'appareil est fixé sur les supports. Des bagues en caoutchouc sont installées à l'intérieur de ces cosses, elles vous permettent de les protéger des dommages en cas de serrage excessif. D'en haut, le générateur G-222, dont le schéma de connexion est illustré sur la photo de l'article, est fixé à la barre de tension avec un goujon et un écrou.

Les principaux composants du générateur

Il y a quatre éléments principaux qui composent le générateur G-222:

1. Rotor mobile avec bobinage d'excitation.
2. Le stator est la partie fixe dans laquelle le courant électrique est généré.
3. Couvertures avant et arrière, elles sont en alliage d'aluminium. Grâce à cela, ils sont très légers et, surtout, ils sont parfaitement refroidis.
4. Rotor est un arbre avec une surface ondulée. Il a des poteaux en acier en forme de bec pressés dessus. Avec le noyau, l'arbre forme un électroaimant. À l'intérieur des pôles en forme de bec se trouve un cadre en plastique sur lequel se trouve un enroulement d'excitation. Les extrémités des enroulements sont reliées à des bagues collectrices à l'arrière du rotor. Ces anneaux sont montés sur un manchon en plastique.

Roulements de rotor

Pour faciliter la rotation du rotor, des roulements sont installés dans les couvercles avant et arrière. Ils sont de type fermé, le lubrifiant est incorporé directement lors de la fabrication de l'appareil. Lorsque le fonctionnement a lieu, il n'est pas nécessaire d'y déposer des lubrifiants supplémentaires. En cas de dysfonctionnement du générateur G-222 associé aux roulements, il est nécessaire de remplacer les galets, ils ne sont pas réparables.

L'intérieur du roulement arrière est pressé directement sur l'arbre du rotor. À l'aide d'un anneau en caoutchouc, la partie extérieure du roulement est serrée. La partie interne du roulement située dans le capot avant est montée librement sur le rotor. Il y a aussi un anneau de distance. La cage extérieure est serrée avec deux rondelles fixées avec quatre boulons.

Une poulie et un ventilateur sont installés devant l'arbre du rotor avec une connexion clavetée, qui refroidit le redresseur et l'intérieur du générateur. Le flux d'air pénètre dans les fenêtres situées dans le capot avant, passe librement à travers le stator et le rotor, après quoi, refroidissant le redresseur, éclate.

Stator du générateur

L'acier électrotechnique est utilisé pour fabriquer le stator. De nombreuses plaques sont reliées àsoudage électrique. De l'intérieur, il y a 36 fentes dans le stator. Ils sont isolés avec du vernis ou du carton. Trois enroulements s'emboîtent étroitement dans ces bases, ce qui vous permet de générer une tension triphasée.

Pour éviter que ces enroulements ne tombent, ils sont fixés avec des tubes en plastique ou des cales en bois. Un enroulement contient six bobines. Les trois enroulements sont connectés selon le schéma "en étoile". En d'autres termes, une extrémité de chacun d'eux est connectée au corps du générateur G-222. La réparation de l'enroulement du stator n'est pas pratique, il est beaucoup plus facile de le remplacer complètement.

Les composants suivants se trouvent dans le capot arrière:

1. Redresseur semi-conducteur.
2. Régulateur de tension et porte-balai dans un seul paquet.
3. Condensateur.
4. Relèvement.
5. Contacts d'alimentation.

Redresseur

Il y a un redresseur sur le capot arrière. Il est assemblé selon le circuit en pont, contient six diodes semi-conductrices de puissance. Si vous diagnostiquez ces appareils, vous devez savoir qu'ils ne font passer le courant électrique que dans un seul sens. Les diodes sont situées sur des supports en aluminium spéciaux. Pour simplifier la fixation, la moitié des semi-conducteurs sont connectés à une partie de la plaque en fer à cheval, les autres à la seconde.

Les semi-conducteurs négatifs, qui sont disponibles dans le circuit du redresseur, sont installés dans un support spécial. Les positifs sont connectés à la borne "36" du groupe électrogène. Du fait que les diodes sont fermement installées dans leurs supports respectifs, un refroidissement efficace est assuré. Le redresseur est fixé au couvercle par trois boulons.

Des diodes positives, isolées avec des bagues en plastique, sont également solidement fixées dans la plaque en aluminium. Les écrous sur les boulons de fixation des plaques au capot arrière serrent simultanément non seulement les bornes des semi-conducteurs, mais également les enroulements. La borne négative du générateur est son corps. Le positif est le contact "30" installé sur le capot arrière.

Régulateur de tension

Grâce à ce dispositif, la valeur de tension optimale est maintenue à la sortie des enroulements du stator, quelle que soit la fréquence de rotation du rotor. De plus, la valeur de tension sera maintenue dans la plage de 13,6 à 14,6 volts, quelle que soit la charge affectant le moteur et le système d'alimentation. Le générateur G-222, dont le dispositif est le même que celui de son successeur 37.3701, possède un régulateur de tension de petite taille.

Structurellement, le relais-régulateur et le porte-balais sont fabriqués dans un seul boîtier. Les balais, qui sont pressés contre les bagues collectrices du rotor, alimentent en tension l'enroulement d'excitation. Un balai est connecté au contact "B" du régulateur de tension, le second à la borne "Sh".

S'il n'y avait pas de régulateur

Dans le cas où cet appareil n'existerait pas, la tension à la sortie du générateur pourrait varier dans une large plage - de 9 V à 25-30 V. Bien sûr, cela désactiverait immédiatement tous les consommateursélectricité. Les principales conditions de fonctionnement de tout générateur sont la présence d'un champ magnétique constant et mobile. C'est le régulateur qui permet de créer un champ constant. Pour corriger la tension en sortie de l'installation, des diodes supplémentaires moins puissantes sont installées dans le bloc redresseur. Avec leur aide, vous pouvez légèrement augmenter la tension de sortie.

Comment fonctionne un groupe électrogène ?

Après avoir mis le contact, un relais est activé qui fournit la tension de la borne positive de la batterie au régulateur. Dans ce cas, le régulateur de tension passe à l'état ouvert, fournit du courant à l'enroulement d'excitation du rotor. L'alimentation du plus de la batterie est fournie au régulateur, via l'enroulement d'excitation, à la masse, c'est-à-dire la borne négative de la batterie.

Dans ce cas, un champ magnétique est créé autour du rotor, et il est constant. Dès que le vilebrequin commence à tourner, le rotor du groupe électrogène tourne également. Dans le même temps, le pôle nord, puis le pôle sud, passe sous les dents du stator. Le champ magnétique se déplace, à la suite de quoi un courant électrique est généré sur les enroulements du stator. Après cela, la tension alternative, qui est retirée des trois bornes de l'enroulement du stator, est fournie au redresseur.

Dans le cas où la vitesse du rotor augmente, la tension à la sortie du générateur dépasse la valeur de 14,6 Volts, le régulateur passe dans un état fermé. Dans ce cas, aucun courant n'est fourni à l'enroulement d'excitation. Et puis la tension à la sortie du générateur diminue fortement, après quoi le régulateurs'ouvre. Le nombre de transitions vers l'état ouvert et fermé peut aller jusqu'à 250 fois en une seconde. Et à la sortie du groupe électrogène, les variations de tension sont imperceptibles. Afin de lisser au maximum les ondulations du courant électrique, et surtout, de se débarrasser de la composante variable, un condensateur électrolytique est installé.

Comment démonter le générateur ?

Pour démonter le générateur, vous devez d'abord le retirer. Pour cela, dévissez l'écrou situé sur la barre supérieure. Un boulon est dévissé par le bas, qui est utilisé pour fixer au bloc moteur. Il est conseillé de nettoyer et de purger l'appareil avant de commencer le démontage. Ensuite, vous pouvez dévisser l'écrou avec lequel la poulie est fixée. Prochaines étapes:

1. Il est nécessaire de démonter la poulie avec un extracteur, retirer soigneusement la clé et la rondelle.
2. Maintenant, nous devons désactiver la sortie du régulateur. Le régulateur de tension est fixé à l'arrière du générateur avec deux boulons. Vissez-les.
3. Retirez soigneusement l'appareil avec le porte-balais. Débranchez ensuite le condensateur.
4. Ensuite, il est nécessaire de dévisser les écrous qui fixaient les couvercles du groupe électrogène. Dévissez les vis qui relient les conducteurs des diodes et les enroulements du stator.
5. Retirez l'écrou de la borne.
6. Retirer le bloc redresseur.

Après cela, vous pouvez retirer complètement le rotor et commencer à diagnostiquer tous les composants du générateur. Les différences entre les générateurs G-221 et le G-222 sont insignifiantes, vous pouvez donc démonter selon ce qui précèdeinstructions.