Générateur "Kalina": démontage, schéma, appareil et description

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Sur les voitures Kalina, un générateur triphasé génère du courant alternatif. Cela ne vaut pas la peine d'entrer trop dans la théorie, il suffit qu'un automobiliste ordinaire sache seulement comment diagnostiquer et réparer l'installation de manière indépendante. Il s'agit de l'installation directe du générateur et du régulateur de tension. Le fait est qu'à la sortie des enroulements de puissance, la tension saute dans la plage de 10 à 30 V et qu'il faut 12 V pour alimenter l'ensemble du réseau de bord. Tout d'abord, vous devez redresser la tension et puis stabilisez-le.

Le principe du générateur

Pour visualiser le fonctionnement de l'installation, utilisez le schéma de raccordement du groupe électrogène. Le deuxième composant de l'installation est un régulateur de tension, qui est inclus dans le circuit de puissance de l'enroulement du rotor. Il y a un témoin de contrôle de charge dans le tableau de bord qui:

1. S'allume lorsque le contact est mis et qu'il y a une panne dans le groupe électrogène.
2. Éteint en mode normal et lorsque la batterie est correctement chargée.

Cette lampe utilise un relais avec des contacts normalement fermés pour l'alimenter. Par conséquent, lorsque le contact est mis, il s'allume. De plus, dès que vous démarrez le moteur, la tension commence à être générée par le générateur. L'enroulement du relais est inclus dans le circuit d'alimentation du rotor, lorsque la tension apparaît, les contacts commutent - ils s'ouvrent et la lampe s'éteint.

Les principaux composants du générateur

En général, un générateur est un convertisseur qui crée de l'énergie électrique à partir d'énergie mécanique. Sur tous les véhicules, la conception et le principe de fonctionnement de ces dispositifs sont similaires. La conception se compose des composants suivants:

1. Enroulement du stator, un fil de cuivre épais est utilisé pour cela, car c'est avec son aide que la tension est générée.
2. Enroulement du rotor - excitation. Sans cela, l'apparition de courant dans l'enroulement du stator est impossible. Pour qu'une différence de potentiel apparaisse dans le cadre, la présence de deux composants est nécessaire - la rotation et un champ magnétique. Grâce à la courroie d' alternateur du Kalina, le rotor tourne. C'est son enroulement qui remplit ces deux conditions - un champ magnétique se crée autour de lui, et il tourne autour de son axe.
3. Des bagues collectrices sont installées sur le rotor, auquel une tension est appliquée à l'aide d'un balai.
4. Une poulie montée sur le rotor vous permet de transférer la rotation du vilebrequin à travers la courroie de l' alternateur sur le Kalina.
5. Un régulateur de tension mécanique ou électronique modifie la tension sur l'enroulement du rotor. De ce fait, le générateur génère une tension stable.
6. Le bloc de semi-conducteurs (vannes) mentionné précédemment est nécessaire pour convertir une tension alternative triphasée en une tension continue unipolaire.
7. Les chapeaux de palier sont conçus pour l'alignement du rotor et le fonctionnement normal de l'usine.
8. Le condensateur vous permet de vous débarrasser du courant alternatif résiduel après rectification.

Signes d'un générateur en panne

Pour diagnostiquer le groupe électrogène, il n'est pas nécessaire de le démonter. Voici quelques symptômes typiques de panne:

1. La présence d'un bourdonnement et d'un sifflement du générateur indique que les roulements sont détruits. S'il fonctionne, le rotor peut se coincer et casser la courroie.
2. Sifflement, allumage à court terme du témoin de contrôle de charge - la courroie de l' alternateur de la Lada Kalina est usée ou sa tension est faible. Si la lampe est constamment allumée, une pause est possible.
3. Si le voyant de charge est allumé, cela signifie qu'il n'y a pas de tension à la sortie du générateur. La raison peut résider dans les enroulements, le régulateur de tension, les bagues collectrices, les diodes, le câblage.

Le dépannage doit commencer du plus simple au plus complexe. Il est possible que la raison de la panne du générateur soit une rupture d'un fil. Mais il est tout à fait possible qu'il y ait une rupture dans l'enroulement du rotor ou du stator. Lors de la réparation, le schéma de connexion du générateur doit être à portée de main.

Actions lorsque le chargement disparaît

Le générateur sur le "Kalina" avec climatisation a plus de puissance que sur les voitures sans système de climatisation. La conception et les défauts sont les mêmes. Que faire si la charge est perdue ? Ne paniquez pas et vérifiez tout de suite:

1. Régulateur de tension. Le moyen le plus simple et le plus coûteux est de le remplacer par un bon. Mais vous pouvez également appliquer une tension de 12 V et 15 V pour vérifier les performances. Que le régulateur soit mécanique ou électrique, il se comportera de la même manière. Dans le premier cas, l'alimentation en tension de l'enroulement d'excitation sera effectuée, dans le second - no.
2. Anneaux de contact et balais du générateur. Vous pouvez utiliser une simple lampe-sonde pour vérifier les contacts. La longueur des brosses doit être supérieure à 5 mm, sinon elles doivent être remplacées.
3. L'intégrité de l'enroulement d'excitation peut être vérifiée avec un testeur. De plus, il n'est pas nécessaire de retirer le générateur, il suffit de ramper jusqu'aux bagues collectrices et de vérifier la résistance entre elles. Veuillez noter qu'ils ne doivent pas court-circuiter à la masse.
4. L'état de l'enroulement du stator et du pont de diodes ne peut être évalué qu'après le démontage du générateur.

Comment démonter le générateur

Maintenant, nous devons vous dire comment retirer le générateur. Pour cela, agissez selon le principe suivant:

1. Débranchez la batterie.
2. Débranchez tous les fils allant au générateur.
3. À l'avanceles raccords filetés sont traités avec un lubrifiant pénétrant tel que le WD-40.
4. Dévissez l'écrou du support supérieur du générateur. Le support peut également être retiré.
5. Dévissez l'écrou du boulon de montage inférieur. Empêchez la tête du boulon de tourner.
6. Retirez la courroie du générateur Kalina du rouleau. Avec la climatisation et la direction assistée, aucune manipulation n'est nécessaire.
7. Retirez le générateur du siège.

Démontage de l'appareil

Pour démonter le générateur, vous devez effectuer quelques manipulations simples:

1. Retirer la poulie motrice. Attention à ne pas perdre la clé.
2. Dévissez les écrous du couvercle arrière, ce qui a serré toutes les parties de la structure.
3. Retirez le régulateur de tension. En même temps, évaluez l'état de l'assemblage de la brosse.
4. Déconnectez toutes les parties du générateur.

Après cela, vous pouvez procéder à la réparation.

Les roulements échouent souvent, en particulier celui situé dans le capot avant. La raison en est une tension excessive de la courroie. Pour remplacer, vous devez dévisser les quatre vis et presser le roulement hors du siège. Remplacez-le par un nouveau roulement. Pour augmenter la fiabilité, changez les deux rouleaux en même temps.

Fonctions d'installation et de réparation

L'installation s'effectue dans l'ordre inverse. Si nécessaire, le générateur est remplacé ou réparé. Dans certains cas, les réparationspeu pratique, car il existe de nombreux nœuds inutilisables, y compris les enroulements du stator et du rotor. La restauration coûtera cher, il sera beaucoup plus facile de procéder à un remplacement complet du générateur à Kalina. Le coût d'un nouveau générateur dans les magasins est de 4 à 5 000 roubles. Sur les "confrontations", vous pouvez acheter 2 à 3 fois moins cher.