Système de freinage GAZ-3309 (diesel): schéma, dispositif et caractéristiques

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Le système de freinage GAZ-3309 (diesel), dont le schéma est illustré ci-dessous, est simple et fiable. Il fournit un freinage rapide d'un camion avec une capacité de cross-country élevée et une capacité de charge très décente. La disposition des roues motrices selon la formule 4x2 est conçue principalement pour les surfaces dures, bien qu'elle vous permette de vous déplacer en toute confiance hors route. Par conséquent, les freins doivent bien fonctionner dans toutes les conditions.

Schéma du système de freinage GAZ-3309 (diesel) avec sécheur d'air

Le circuit lui-même est montré sur la photo ci-dessous.

1. Compresseur.
2. Réservoir HC.
3. Capteur d'urgence.
4. Filtre.
5. Structure de frein de roue arrière.
6. Capteur.
7. Interrupteur de signal pneumatique.
8. Silencieux.
9. Robinet de vidange.
10. Frein de roue avant.
11. Indicateur de pression critique.
12. Réservoir d'air.
13. Soupape de retourtapez.
14. Vanne simple de sécurité.
15. Booster pneumatique.
16. Modulateur.
17. Vanne de commande.
18. Ballon atmosphérique.
19. Sécheur d'air.
20. Capteur de piston.
21. Valve de frein à deux sections.

Description générale

Lors de la conception d'un camion créé presque à partir de zéro, il a été décidé de développer un système de freinage radicalement nouveau. Le moteur diesel GAZ-3309 était équipé d'une conception qui ne dépendait pas des modifications précédentes. Les éléments constitutifs du TS sont conditionnellement divisés en trois catégories:

1. Nœud de travail (principal).
2. Frein de stationnement.
3. Bloc de rechange.

Tous les systèmes visent une seule action: réduire la vitesse ou arrêter complètement la voiture, en fonction des commandes données par le conducteur. Un facteur important est que pour le transport de marchandises, les freins doivent être aussi fiables que possible, garantissant l'arrêt du véhicule dans n'importe quelle situation, afin d'éviter un accident aux conséquences graves.

Le système principal est appelé ainsi car il fonctionne en permanence lorsque la voiture est en mouvement. Toute conception de frein se compose d'un entraînement et d'une mécanique. Le premier nœud est responsable de l'activation du système au bon moment, et la mécanique crée une résistance au mouvement.

Gestion et rendez-vous

La commande principale du système de freinage des voitures GAZ-3309 est la pédale. Il est installé entre les analogues de l'embrayage et du gaz. A noter que sur les prédécesseurs, cet élément avait un release très serré. Conception mise à jourcomplètement dépourvue de cet inconvénient, la pédale va doucement et en douceur, ce qui est comparable aux analogues étrangers.

Le camion 3309 combine les freins de stationnement et de secours en un seul ensemble. Cela a permis de réduire le nombre de composants avec une simplification simultanée de la conception. Le soi-disant "frein à main" sert à maintenir le véhicule sur une pente lors du démarrage ou lors de longs stationnements. Les conducteurs expérimentés savent qu'il s'agit d'un élément important, car il est très difficile de rattraper une voiture chargée sans reculer, même en légère pente. Le système de frein de stationnement GAZ-3309 (diesel) est illustré ci-dessous.

Le schéma est donné avec des explications:

1. Retenue.
2. Poignée à levier.
3. Disque statique.
4. Élément extensible.
5. Plaquettes de frein.
6. Pousseur.
7. Mécanisme du tambour.
8. Printemps.
9. Doigt.
10. Tambour principal.

Mécanique

Ce mécanisme se compose d'une variété de pièces de friction montées en agrégation directe avec la roue. L'analogue de stationnement à cet endroit ne s'agrège pas au nœud principal, ayant une conception distincte. Il est monté sur l'arbre à cardan avec fixation lorsqu'il est allumé. Des éléments de tambour sont fournis dans le dispositif et le circuit du système de freinage GAZ-3309 (diesel), car ils sont considérés comme optimaux pour le type de camions en question. En plus du tambour lui-même, la conception comprend des coussinets fixes d'une configuration de bande, pressés contre lui.

La partie du corps interagit étroitement avec la roue, en tournantavec lui. Dans la partie intérieure, il y a des plaquettes de frein sur ressorts. Lorsque vous appuyez sur la pédale, ils sont pressés contre le tambour, ralentissant sa vitesse. Ils sont fixés sur le moyeu de la voiture avec une fixation par boulon qui fournit un effort maximal. Les coussinets sont fabriqués à partir d'un alliage de friction résistant à l'abrasion.

Partie d'entraînement

L'entraînement dans le circuit du système de freinage GAZ-3309 (diesel) est nécessaire pour contrôler le mécanisme avec l'exécution ultérieure de certaines manipulations. Des entraînements de travail mécaniques et hydrauliques sont montés sur le camion, qui sont responsables du fonctionnement du parking et de l'unité principale. L'entraînement hydraulique n'a pas été choisi par hasard, car il est considéré comme la meilleure option pour un simple camion.

Outre la modification ci-dessus, il existe également des actionneurs de configuration pneumatique et électrique, qui ont une spécialisation étroite et ne sont pas utilisés sur les voitures de la série en question. Ci-dessous, pour plus de clarté, la figure montre un frein de roue.

Explications:

1. Mâchoire de frein.
2. Capuchon de protection.
3. Réservoir cylindrique.
4. Piston.
5. Manchette.
6. Piston entraîné.
7. Attacher le ressort.
8. Équerre de guidage.
9. Protection de frein.
10. Puck.
11. Écrou.
12. Finger Cam.
13. Manches.
14. Plaques excentriques.
15. Balises.
16. Écoutille de guet.

Caractéristiques

La vue d'ensemble des freins des camions GAZ-3307 et 09 continuera à étudierune sorte de système d'alarme qui signale un dysfonctionnement des freins. De plus, la conception comprend un amplificateur de type à vide hydraulique avec un réservoir et une vanne d'arrêt. Des circuits hydrauliques séparés sont montés sur chaque essieu du véhicule. Cela permet, en cas de panne d'un circuit, d'assurer l'accomplissement des tâches assignées, en évitant la survenue d'urgences.

Les réservoirs de bouteilles sont chargés d'alimenter chaque compartiment séparément, ce qui est également fait pour des raisons de sécurité. Le long des circuits, un contrôleur de force de freinage intégré est fourni, qui sert à créer la pression requise si l'un des circuits se casse ou si un réglage de pression égale sur chaque roue est nécessaire. En termes simples, l'appareil ne double pas la force de pression dans le circuit de travail. Dans le même temps, la distance de course de la pédale augmente, ce qui oblige le conducteur à la presser autant que possible.

Cylindre de frein

Un examen complet des freins de camion GAZ-3307 et 09 devrait inclure une étude des caractéristiques du maître-cylindre de frein. Il est activé en appuyant sur la pédale, créant la pression requise dans le circuit grâce à de petits pistons. Cet élément est divisé par deux pour chaque contour. Les pistons flottants sont une modification de la soupape de dérivation. Pendant l'état libre de la pédale, le TC communique avec le vase d'expansion.

Lorsque vous appuyez sur la pédale, les pistons commencent à bouger, restent en place et se chevauchent étroitement. En conséquence, l'interaction du centre commercial et du réservoir s'arrête. Pendant le fonctionnement quotidien normal du chariot, le niveaule mélange de freinage est proche de la valeur maximale, en particulier sur les plaquettes neuves et un indicateur retiré. Vous trouverez ci-dessous une image d'une soupape de frein, indispensable lors du rééquipement du système de freinage GAZ-3309.

Valeurs:

1. Corps du levier.
2. Levier double.
3. Boulon de fixation.
4. Cam.
5. Traction de travail.
6. Guide.
7. Tire pour section remorque.
8. Ouverture.
9. Siège de soupape.
10. Soupape d'admission.
11. Soupape d'échappement.
12. Interrupteur d'arrêt.
13. Interrupteur de signal.
14. Ouverture.
15. Stock.
16. Case.

Amplificateur

Cet élément est nécessaire pour créer une pression supplémentaire dans les circuits du nœud. Cela permet d'améliorer la qualité de freinage de la machine, tout en ne nécessitant pas un effort maximal pour appuyer sur la pédale. Le principe de fonctionnement du surpresseur à vide hydraulique est basé sur la création d'une pression supplémentaire dans la partie d'entrée de l'unité de puissance, ce qui provoque une action similaire dans le centre commercial.

Lorsque le mécanisme tombe en panne, la qualité du freinage se détériore fortement, car un flux d'air constant est fourni au tuyau d'admission du moteur. Cela contribue à l'épuisement du mélange carburé dans la partie des cylindres. Pour cette raison, la voiture peut caler. Dans le même temps, il ne sera possible de le démarrer qu'après la réparation du système de freinage GAZ-3309 (diesel). Le circuit est conçu de telle manière qu'avec le dysfonctionnement indiqué, le mélange non brûlé enlève la graisse et raye le miroir du cylindre.

Principe de fonctionnement

Après avoir appuyé sur la pédale, l'amplificateur d'action hydro-vide capte cette manœuvre, multipliant la force plusieurs fois, la transmettant au TC principal du véhicule. Sur les circuits de travail, des éléments de piston augmentent la pression du fluide en fonction de la force de la pédale. Dans le même temps, la force de pression augmente fortement, les cylindres de travail des roues déplacent les patins dans les tambours du véhicule.

Si la pédale continue de bouger, la force augmente encore, après quoi les mécanismes sont entièrement mis en état de fonctionnement. Les patins, entrant en prise avec les éléments du tambour, ralentissent la rotation des roues avec un effort maximal là où la roue entre en contact avec la route. La force de freinage contrebalance la contrepartie en rotation, ce qui ralentit la voiture.

Pour reprendre le mouvement, le conducteur retire son pied de la pédale, après quoi le mécanisme à ressort de rappel le ramène en position libre. Suite à cet élément, les pistons TC sont libérés. Les patins s'éloignent de la surface sous la force de ressorts spéciaux. L'excès de lubrifiant est expulsé par les têtes ouvertes et introduit dans le vase d'expansion. En même temps, l'indicateur de pression est réduit au minimum.

Comment purger les freins sur un GAZ-3309 ?

La purge du système est la suivante:

1. Nettoyez bien les soupapes de dérivation sur les cylindres de roue.
2. Dévisser le bouchon de remplissage du réservoir HZ (maître-cylindre).
3. Remplir le réservoir de liquide de frein. Il est nécessaire de remplir la composition prévue dans le manuel d'instructions.
4. La pression dans les cylindres pneumatiques doit être de 0,6 à 0,8 MPa.
5. Purgez le circuit hydraulique de la roue avant.
6. Retirez le couvercle de la soupape de décharge du frein avant droit, mettez le tuyau en caoutchouc, abaissez son extrémité libre dans le liquide de frein préalablement versé dans un récipient en verre.
7. Dévissez la valve de dérivation d'un demi-tour, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein. L'entraînement hydraulique est pompé jusqu'à ce que les bulles cessent d'apparaître dans le récipient où le tuyau en caoutchouc est abaissé.
8. Serrer la soupape de dérivation avec la pédale enfoncée.
9. Le TC de la roue avant gauche est pompé de la même manière.
10. Faire l'opération avec les éléments d'entraînement arrière de la même manière.
11. Le pompage est effectué dans l'ordre ci-dessus.
12. Ajoutez du liquide de frein dans le réservoir de HC. Le niveau doit être de 1 à 2 centimètres en dessous du pointeur maximum sur le col du réservoir.

En effectuant l'opération indiquée, il est nécessaire d'ajouter le fluide de travail, en empêchant le fond du réservoir de se dessécher.

Entretien

Les mesures de maintenance préventive du système de freinage comprennent l'inspection périodique des joints et des joints pour la purge, la fixation sécurisée et l'état général de l'ensemble. Pour éviter les réparations fréquentes des freins GAZ-3309, vous devez changer régulièrement la cartouche du dessiccateur d'air. De plus, en hiver, vous devez surveiller le drainage du condensat, en l'empêchant de geler. Il faut aussi faire attention à l'étanchéitécouvercle de la grue à la carrosserie et à son état. L'étanchéité du mécanisme est vérifiée à l'aide d'une composition savonneuse.